в чем отличия двигателей 402 от 417 ?

[oven803 82]

Привет, подскажите голова от 21 го встанет на 417й вроде один в один , просто охота убедится перед установкой.

[Федот68 4 281]

Привет, подскажите голова от 21 го встанет на 417й вроде один в один , просто охота убедится перед установкой.

1)Под гайки правого ряда шпилек - порядка 20мм шайб набрать.

2) угол сопряжения выхлопного коллектора с приёмной трубой - разный. Не так, чтобы очень - но толщины прокладки ( даж "толстого кольца") для компенсации - не хватает как правило. Лечится болгаркой/сваркой.

 

3) про разницу коллекторов - глупо напоминать ?

[oven803 82]

Спасибо Федот, с выхлопной проблема уже решена ибо я брал газон уже с 21 , про коллектор знаю не проблема , правда ли что шайбы лучше жиговские ставить , слышал что более устойчивые к усадке ?

Изменено 28 апреля 2012 пользователем oven803

[Федот68 4 281]

В в нашей деревне есть лабазы типа "Автометиз". Там недавно прикупил шайб. Хорошие. Толщиной 2,5 ( не меньше) миллиметра и вроде как прикаленные.А "от жиги" они иль "от КАМАЗа" - не знаю ни я, ни продавец. Метизы как-то принято по размерам и классам точности классифицировать. А не по их применяемости.

В твоём случае ( бедный , затрапезный городишко, где прелестной гайки не купить) - подойдут в качестве дистанционных шайб и гайки "следующего" размера ( М14 к примеру.)

 

Усадка стали в сравнении с усадкой аллюминия ( силумина ) - материала ГБЦ -????

Вот то, что ТОНКИЕ шайбы просто вытягиваются и деформируются - факт.

Изменено 28 апреля 2012 пользователем Федот68

[Сергей ЕКБ 34]

Предлагают вот такой двигатель по цене лома, но под капиталку. Стоял на уазе. Вопрос по колоколу нужно будет резать его или траверсу.

[SASHASHILL 102]

Или резать или применить какое-то иное техническое решение прийдется однозначно !

Я срезал поперечину и ставил ее под КПП, правда КПП у меня была 24-я.

И еще -

1. колокол НЕ родной (не от этого двигла)

2. на нем скорее всего нет отверстий и отливов под "средний" ряд шпилек.(могу ошибаться, на фото не видно) 

[Федот68 4 281]

1) мотор стоял на УАЗе. Вполне вероятно - с завода = колокол "с вырезом" и по шпилькам - "под УАЗоКПП" .

2) колдовать с поперечиной/ подъёмом-рихтовкой кузова - всё равно придётся и в этом случае.

 

Ну и ещё пара слов :

на УАЗе-452 взаимное расположение мотора( КППс РК) и переднего моста - ближе всего к ГАЗ69 .

А мотор 402 с родным, непиленым колоколом - ставится прекрасно. И передний кардан вполне , без проблем  живёт и работает. Даже с "нераспиленным" колоколом.

[SASHASHILL 102]

Федот, разве мог 24-й мотор стоять на УАЗе с завода !?

[Федот68 4 281]

На фото - 402 мотор.

С ГБЦ - "от 24".

Может- чуточку повнимательнее мой предыдущий пост прочтёшь ?

[Сергей ЕКБ 34]

Мотор стоял на 469ом и сейчас лежит с КПП и РК. Где можно глянуть какой блок?

[Федот68 4 281]

Всё же .

На 469 или на 31512 ?

Если второе - то мог быть и "завод".

Коль первое - самопал безусловный.

[Сергей ЕКБ 34]

Хозяин говорит что 469.

[SASHASHILL 102]

На фото - 402 мотор.

С ГБЦ - "от 24".

Может- чуточку повнимательнее мой предыдущий пост прочтёшь ?

Читал внимательно, просто на последнем фото блок вроде-как 24-й...

[-vovan- 100]

Федот, разве мог 24-й мотор стоять на УАЗе с завода !?

конечно, не мог. это Федота понесло не в ту степь, ну впрочем, как обычно

[Федот68 4 281]

402 моторы с 1998 до 2004 точно - примерно на половине выпущенных заводом УАЗов стояли.

Если на блоке номер отливки начинается с "402" - какой блок перед нами ???

 

Хотя, если на первых двух фотках только колокол - то он -то как раз и может УАЗиным быть.

Вопрос только - насколько правильно неродной колокол на 24 блок посадили....( сорри - смотрел с телефона. потому мог сразу этого пердимонокля и не разглядеть - экран маленький и подписи "колокол" не разглядел)

более правильные фото - разрулят вопрос.

Изменено 8 июля 2014 пользователем Федот68

[Сергей ЕКБ 34]

На первых двух-колокол. Получается такая сборная на 469 не устанавливалась? Есть еще 4021 с волги, но узнаю про него в конце недели. Есть обрезанная 4х ступая РАФ (волгина) КПП, с двумя валами. Один вал-обрезан и сварен, второй-обрезан и нарезана шлицеая под флянец, но еще не закалена. С чем лучше заморочиться?

[Федот68 4 281]

УАЗ469 последний был собран в 1985 году. Потом - только УАЗ3151/31512,14. и т. д.

С 1998 по 2004 годы ( может и шире "вилка") ОАО УАЗ на свои машины устанавливало моторы семейства 402., ессно - в соответственной комплектации ( вентилятор на помпе, свои передние лапы и свой колокол). Моторы семейства "24" на УАЗы заводом УАЗ - никогда не ставились. Мотор 410 ( трёхлитровик на базе 402 мотора)  ставился практически только на УАЗы В основном - на "Скорпион" ( военная модификация "Барса" - мечта УАЗовода)

так - понятнее ?

Изменено 8 июля 2014 пользователем Федот68

[SASHASHILL 102]

Есть обрезанная 4х ступая РАФ (волгина) КПП, с двумя валами. Один вал-обрезан и сварен, второй-обрезан и нарезана шлицеая под флянец, но еще не закалена. С чем лучше заморочиться?

Юзал 24-ю КПП, со сваренным из двух частей валом, года два(мож больше) на ней отъездил, без нареканий, потом продал здесь на форуме одному комраду

[igor-ruba 0]

Отправлено 12 Декабрь 2005 - 07:05

1. Посадкой гильз в блок. У УМЗ-417 гильзы посажены через резиновые кольца, а у ЗМЗ-402 через медные прокладки. Второй вариант лучше, т.к. гильза жестко зажата между головкой и нижним пояском блока в который упирается гильза.

_____________________________________________

 

Тут вроде фсе понятно, что посадка у гильз разная, но у меня есть вопрос: встанет ли гильза от ЗМЗ-402 с медной прокладкой в блок УМЗ-417 ?

Я сейчас в процессе разборки и дефектовки двигателя УМЗ-417 и есть очень хороший вариант приобрести недорого комплект гильза-поршень-палец-кольца от ЗМЗ-402. Фсе вроде подходит, а вот посадка гильз смущает.

[speedoff 3 814]

Не встанет.

Нижний посадочный поясок у гильз разный

[igor-ruba 0]

Не встанет.

Нижний посадочный поясок у гильз разный

Спасибо за ответ!

[Евгений63 0]

Ещё вопрос в тему УМЗ 417

после переборки двигателя и замены штанг толкателя под 92-ой бенз,  клапана поджаты.

во время ремонта отдавал головку в ремонт, мне проточили клапана и сёдла под нужный градус, так сказали на сто, вроде всё нормально, однако не хватает высоты, штанги заводские, такое впечатление, что нужно ставить 3 прокладки вместо 1

[Евгений63 0]

 

Я сейчас в процессе разборки и дефектовки двигателя УМЗ-417 и есть очень хороший вариант приобрести недорого комплект гильза-поршень-палец-кольца от ЗМЗ-402. Фсе вроде подходит, а вот посадка гильз смущает.

 

 

я себе поставил фирменную поршневую написано с тефлоном, местные знатоки рекомендовали, и по цене не дороже ЗМЗ 402, развесовка в 1-2 гр.

[Федот68 4 281]

Ещё вопрос в тему УМЗ 417

после переборки двигателя и замены штанг толкателя под 92-ой бенз,  клапана поджаты.

во время ремонта отдавал головку в ремонт, мне проточили клапана и сёдла под нужный градус, так сказали на сто, вроде всё нормально, однако не хватает высоты, штанги заводские, такое впечатление, что нужно ставить 3 прокладки вместо 1

Либо выучи нормальную терминологию, либо нарисуй.

Что ты тут понаписал - понять невозможно. Ибо противоречия в каждой фразе.

[Альберт 66 517]

Ещё вопрос в тему УМЗ 417

после переборки двигателя и замены штанг толкателя под 92-ой бенз,  клапана поджаты.

во время ремонта отдавал головку в ремонт, мне проточили клапана и сёдла под нужный градус, так сказали на сто, вроде всё нормально, однако не хватает высоты, штанги заводские, такое впечатление, что нужно ставить 3 прокладки вместо 1

такого быть не может. углы седел клапанов на отечественных авто все одинаковые 30-45-60. а угол на клапанах=45 градусам

штанги на двигателях(если не ошибаюсь) одинаковые на 76 и 92 бензин. клапана регулируются винтами на коромысле.

что то ты не договариваешь или тебя поимели

Р.S. при переводе на 92 бензин с головки снимается несколько миллиметров. и это ни на что не влияет.

Изменено 15 марта 2015 пользователем Альберт 66