Карб 126г + воздушный фильтр

[On Gaz 1]

Привет всем знатокам и любителям!

Присмотрел себе машинку, решил брать, но надо перегонять за 150 км. Машина вроде как на ходу, но есть пару маленьких "но"... Хозяин поменял 124 карб на 126, а воздушный фильтр не поставил. Лежит у него какой-то, по его словам - на 126. Но, как мне показалось, он без кронштейна-держателля не встанет. Кронштейн надо будет крепить к болту крышки ГБЦ. Боюсь не успеть это сделать в чужом городе. Посему вопрос: может поставить другой фильтр, не требующий кронштейна, по типу газелевской кастрюли? Но встанет ли?

Посмотрел здесь по конференции, советы такие: ставить от 2141 москвича или от волги 3110.

Вообще я в технике пока не разбираюсь, тем более в ГАЗ 69. Не знаю, куда крепить патрубки вентиляции картера, там еще какойто патрубок торчит... Будут ли с этим проблемы, если вкорячу один из названных фильтров?

Вообще, может до дому потерпеть, перегнать без фильтра? Вот у товарища SSS на фотке высмотрел такое решение http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...ch&cat=0&pos=18

Может действительно поступить так или не рисковать, а поставить фильтр? Подскажите, пожалуйста как быть!!!

[dreifus 139]

Да 150 км можешь проехать и без воздухана. За это время с двигателем ничего не случиться. я месяца 1,5 вообще без него ездил. а приедешь в гараж и там уж мудри че хош.

[Юрик 0]

У Диггера видел интересное "решение" - женская колготка на карбюраторе

[On Gaz 1]

Газик в колготках? Красиво должно быть

Ну чтож, околгочу своего )))) Токо куда в таком случае втыкать патрубки вентиляции картера...

[k.a. 1]

Токо куда в таком случае втыкать патрубки вентиляции картера...   

<{POST_SNAPBACK}>

никуда не втыкай, пусть болтается, это не страшно

[tvi_iv 0]

Думаю, что патрубок на трубе, через которую заливается масло, лучше заглушить(воздух через неё засасывает) Патрубок из клапанной коробки-открытый. На карбюратор любой фильтр (Колготки)

[Integrator 0]

Добрый вечер.

Чтобы новую тему не плодить, спрошу здесь.

Купил в магазине новый К-126 ГУ. Мотор М-21. Установил. Все подключил (топливный шланг, вакуумный шланг к трамблёру, акселератор, подсос. Отрегулировал холостые. Все ОК - как часы. Прокатился - тянет дай Боже, я рад.

Потом на рабочем моторе чёрт меня дёрнул ладонью зажать верхнюю часть карбюратора (воздушный фильтр не был установлен)(((((

Мотор, естественно, заглох.

Начинаю заводить - не заводится.

Нажал до отказа педаль газа, кручу стартер - завелся... но далеко не сразу. Работает.

Потом все неустойчивее и неустойчивее...обороты падают...и опять заглох.

Таким же макаром завел снова.

Смотрю под капот - из-под поплавковой камеры капает бензин. Откуда нафиг??? Ведь карбюратор-то новый!

Попробовал подтянуть 2 гайки, что с торца поплавковой камеры находятся - подтянулись. Попробовал другие крепежные гайки подтянуть - тоже лего тянутся...При этом течь бензина не прекращается, и мотор также со временем глохнет.

Вопрос: что же такое произошло с НОВЫМ карбюратором??? И как этого больше не допустить? Как устранить?

[bolshoy74 49]

Для начала нужно снять верхнюю крышку и посмотреть,что с уровнем топлива в поплавковой камере,держит ли игла,в порядке ли поплавок...

[speedoff 3 814]

Но так как карб новый, то на нем будет на одном винте стоять пломба. И если ты ее сорвешь, то гарантия на карб тю-тю.

Поэтому у тебя 2 выхода. Или разбирать карб самому и устранять причину, или отдавать обратно в магаз на ремонт или на обмен на новый

Изменено 29 мая 2012 пользователем speedoff

[Виктор1976 401]

лучше магаз!