Включатель фонаря заднего хода

[Katzman 8]

Привет, народ!

У меня-родная трёхступенчатая КПП.

Куда на ней ставится включатель фонаря заднего хода и какого типа включатель использовать?

Заранее благодарен.

[Andrej 1]

Привет ,

По началу я себе сделал включатель таким образом,включаешь задний ход,и рычаг нажимает на включатель,таким образом включался задний фонарь.

Приложу фотографию как это у меня выглядело до реставрации..

[Владислав 550]

В родной кпп не предусмотрена установка датчика заднего хода, впрочем как и на первых выпусках кпп уаз.

[Rus 118]

Интересный вопрос. Я тоже над ентим задумываться начал. Но пока не знаю как делать буду.

[Katzman 8]

Andrej, спасибо за фотосовет!

Уточняю вопрос. Простите урождённого электрика за неточности в механической терминологии, опыта переборки КПП не имею.

На моей КПП сзади – два цилиндрических прилива, в которых ходят ползуны. Они заглушены алюминиевыми дисками, которые легко выбиваются. Третий диск – заглушка находится «слева по полёту». Насколько я понимаю, каждой передаче соответствует определённое положение торцов ползунов. Если мы возьмём штатный УАЗкин включатель лампы заднего хода «с шариком в голове», нарежем под него резьбу в соответствующем гнезде, то ползун, надавив на него сделает, что нам нужно. Регулировку и уплотнение произведём медными шайбами. Если ползун задней передачи наоборот идёт вперёд, отпуская кнопку включателя, можно «перевернуть» сигнал посредством электросхемы и опять добиться своего. Если положение ползунов при включённой задней передаче – «совсем хитрое», можно поставить хоть два датчика-дырок хватает. Мороки больше, надёжность ниже, но не нужно ничего городить в салоне, как у Andrej’a. Остроумно, просто, дёшево, но портит исторический вид. Потому наверное Andrej, хранитель оригинального вида, пишет о нём в прошедшем времени. Надёжность явно ниже «коробочного» расположения. Электрика – не проблема. Слово за механиками, куда дайчик всунуть. Думаю, тема интересует многих.

[Владислав 550]

ну замутили!!! Не проще поставить тумблер (что и собираюсь делать)? потом постоянно горящий сзади (по необходимости) фонарик может пригодиться в различных случаях.

[Дмитрий (Саратов) 4]

ну замутили!!! Не проще поставить тумблер (что и собираюсь делать)? потом постоянно горящий сзади (по необходимости) фонарик может пригодиться в различных случаях.

<{POST_SNAPBACK}>

У меня так и было, под панелью тумблер, когда захотел тогда и включил. Правда, много раз забывал выключать. Думаю что едущих за мной это раздражало.

[willow 1]

А если в цепь с тумблером поместить лампочку-сигнализатор и вывести ее на панель, то случаи забывчивости резко сократятся.

[Дима 0]

Привет всем!

Тоже много думал над вопросом вживления включателя света ЗХ. В КПП воткнуть включатель "С шариком" не так просто. У такого включателя изрядное усилие нажатия шарика, и он (шарик) будет отталкивать те самые плунжеры, на которых закреплены вилки переключения передач. Этот шарик надо нажимать боковой поверхностью плунжера, отодвигать в бок от плунжера. Это уже требует более сложных доработок, надо снимать крышку с кулисой и разбирать её. Проще что-нибудь придумать с выключателем от КПП ВАЗ-классики, у него усилие включения меньше.

Я не стал париться, поставил тумблер на торпеду, лампа света ЗХ может гореть только при включении зажигания.

[BABAI 0]

Привет, народ!

У меня-родная трёхступенчатая КПП.

Куда на ней ставится включатель фонаря заднего хода и какого типа включатель использовать?

Заранее благодарен.

<{POST_SNAPBACK}>

К тому что сделал Andrei.На нижний конец рычага привари небольшую пластину,а вместо датчика включения заднего хода поставь датчик включения тормозов Волговский (у него ход большой)или что-то подобное.Попробуй может получится.

[Ю.Ю. 1]

В соседней теме "Вылетает третья передача" гар пишет ,что можно установить датчик заднего хода нарезав резьбу в месте постановки заглушки (ось кулисы),но конкретнне какой датчик подойдёт и как это сделать практически ,он пока не ответил.

[Katzman 8]

Привет, народ!

 

"Э-Э-Э, убери наган, дырочку сделаешь-потом не запломбируешь..."

 

О способе включения фонаря ЗХ.

 

1. Надо устанавливать тумблер на панель, а значит

делать в ней дырку. Хранителям исторического

вида не подходит (правда, где в историческом

виде тот фонарь?).

2. Считаю, что времена и скорости изменились,

гонения на красные задние поворотники

закономерны-убогое светосигнальное оборудование

надо приводить в соответствие с требованиями

удобства и безопасности участников движения.

Поскольку водитель зачастую действует

рефлекторно и это его спасает, естественно то,

что требования к светосигнализации пытаются

привести к каким-то стандартам, чтобы все,

когда прижмёт, действовали одинаково.

Пример такого действия, как подтверждение

сказанного выше, я получил вчера.

Ситуация:

Ночь. Выезжаем из двора. Проезд шириной в две машины,

готовимся уйти правым поворотом. В нескольких метрах

впереди, у края проезжей части, под углом 45 градусов к ней,

стоит другая машина с включённым правым поворотом.

По проезжей части-поток от расположенного рядом перекрёстка.

Только что включился зелёный. За рулём нашей машины-

мой друг, я справа, ситуация стандартная. Спокойно ждём.

Разговариваем.

Внезапно друг резко даёт задний ход. Я оборачиваюсь вперёд

и вижу резко сдающую назад переднюю машину.

В глаза бросаются фонари ЗХ.

@@дак спокойно развернулся и заехал во двор, видать раздумал

ехать. В узком проезде, потемну, стоя под углом к нам он,

возможно, не сразу поймал нас в зеркала. Если бы мы остались

на месте, он бы нас @@нул.

Поскольку я отвлёкся на разговор и начала манёвра не видел,

спросил друга, что случилось. Тот ответил, что увидел

включившиеся фонари ЗХ и начал реагировать на опережение.

 

Выводы:

 

1. Все мы люди со своими слабостями и усталостью.

Не ты-так в тебя. Поскольку в стандартной современной конструкции

сперва происходит включение фонаря ЗХ, а потом, с небольшой паузой-

трогание с места, находящиеся сзади имеют время для реакции.

Это хорошо.

2. Предыдущий докладчик сообщал о случаях, когда фонарь ЗХ с тумблером

забывали отключать. Я видел в плотном потоке дряхлые машины с

включённым фонарём (очевидно, дефект датчика). За такой

чувствуешь себя неуютно. Предложение сделать контрольную лампу

на панели приводит к появлению там ещё одной дырки, если только лампа

не встроена в тумблер. Это плохо.

 

Следовательно, считаю, что датчик должен сидеть каким-то образом на

коробке для автоматического включения фонаря ЗХ.

 

О полезном в походах постоянно включеном сзади свете.

Частично согласен с вариантом Трюмного: задняя фара-искатель на

тумблере,но независимая от фонаря ЗХ.

 

Что решил для себя:

 

Полное историческое подобие хорошо лишь для музея. Если машина ездит

по дорогам, один из способов сохранить исторический вид-избежание аварии.

При модернизации машины (в разумных пределах) привожу заднюю

иллюминацию к требованиям современных стандартов: поворотники-жёлтые,

аварийная световая сигнализация... должна быть. Блоки задних фонарей,

насколько это возможно, похожи на исторические, т. е круглые и внешние.

При этом исторический кузов не подвергнется никаким сверлениям.

 

Сделаю нажимной датчик ЗХ на кронштейне под кожухом КПП.

Выступающую часть скроет чехол рычага. Лишнего в салоне не будет.

Фонарь ЗХ нам необходим ввиду слабой обзорности задней полусферы.

Штатный УАЗкин фонарь установлю на кронштейне под правым отбойником.

Там есть болты крепления и можно не дырявить кузов.

 

Результаты доложу.

[8911873 0]

Привет всем!

Тоже много думал над вопросом вживления включателя света ЗХ. В КПП воткнуть включатель "С шариком" не так просто. У такого включателя изрядное усилие нажатия шарика, и он (шарик) будет отталкивать те самые плунжеры, на которых закреплены вилки переключения передач. Этот шарик надо нажимать боковой поверхностью плунжера, отодвигать в бок от плунжера. Это уже требует более сложных доработок, надо снимать крышку с кулисой и разбирать её. Проще что-нибудь придумать с выключателем от КПП ВАЗ-классики, у него усилие включения меньше.

Я не стал париться, поставил тумблер на торпеду, лампа света ЗХ может гореть только при включении зажигания.

 

НИ ФИГА!!! НИЧЕГО этот шарик не отталкивает! Попробуйте взять в руки такой выключатель и на снятой крышке надавить им на вилку, пытаясь типа что-нибудь включить! Ну и как? То-то же!!! Я такой датчик имплантировал вместо заглушки плунжера - и ничего...

[GAZ 69AM 9]

Подскажите с тумблером. Куда там надо провода подсоединять ?

[Федот68 4 283]

ну замутили!!! Не проще поставить тумблер (что и собираюсь делать)? потом постоянно горящий сзади (по необходимости) фонарик может пригодиться в различных случаях.

+ 555. Добавлю только , что"штатная УАЗина система включения фонаря заднего хода" - та ещё сцуко...

За ... моришься её в адекватное состояние доводить  - то шарик из включателя мало выступает, то контакты окислились, то шток "не совсем доходит" ( для тех , кто не имел подобного "секса" уточняю - датчик ЗХ там включается штоком, на котором " висит" вилка включения ЗХ. - когда он включается , то ентот шток своим торцом обязан нажать шарик включателя. Но филонит , зараза...

[E_Gor 210]

Подскажите с тумблером. Куда там надо провода подсоединять ?

Гм... Ну с плюса на тумблер (лучше после замка зажигания), а с тумблера на фонарь.....

[kedr 155]

Уважаемые коллеги, на днях копался в коробке, соглашусь что от штока можно сделать вывод на концевик. Для этого надо убрать заглушку, (просверлить и вывернуть), шпилькой надставить шток, а далее подбором вариантов. Соглашусь что фонарь нужен и выключатель на панели не повредит. Хотя нижние окна задних фонарей, для подсвета номера, освещают тоже неплохо.

[Гость OIL-710]

.

Изменено 21 февраля 2010 пользователем OIL-710

[Гость OIL-710]

.

Изменено 21 февраля 2010 пользователем OIL-710

[fjodor 0]

Ja na svojom Gaz postavil koncevoj vikljucatelj zadnego hoda , rabotaet otmenno, kak i govorili, vinemaetsja zagluska, narezaetsja rezjba i stavitsja sarekovij vikljucatelj ot volgovskoj korobki, rezjbu ot podtekanij uplotnil fum lentoj, i postavil distanceonnoe kolco pod rezjbu 1,5 mm, vsjo super, ocenj udobno, vremja peredelki zanjalo 20 min,m udaci.