ШРУС Виллса

[lexx733 4]

Основное отличие "рцеппы" и "бирфильда" с "ляброй" - принцип установки сепаратора ( он должен находиться в биссекторной плоскости угла поворота) .

на "Рцеппе" - центральным рычажком. А на этой " парочке" - за счёт хитроформы канавок корпуса и " сердечника" шарики "сами" правильно устанавливаются.

В патенте есть оба варианта - с рычажком в корпусе и с "бортиками" на сердечнике

Ухожу.. ухожу ))

 

А вообще разобрался- таки с буржуйской магазинной классификацией- современных шарико-роликовых шрусов:

Outer C. V. и Inner C. V., Ну типа "внешние" и "внутренние"

Кроме того есть разница в том какая сторона (корпус или сердечник) ведущая (я в шоке ).

 

" так вот, рцеппа (AC Type) - это первый тип, а бирфильд (VL type)- наверное второй... "

В ЭТОЙ СТРОКЕ Я БЫЛ СОВСЕМ НЕПРАВ не читайте её

 

Есть ещё - "трипод" ( впервые вроде как серийно на Ситроене ДС-19 применён) . На " тавриях" в качестве внутреннего шарнира ставился ( по крайней мере - на части выпуска) . оно же - "тюненый ", "вечный" внутренний шарнир для "08-010".

 

Трипод- вобще жесть !!

Вот два немного разных исполнения:

Изменено 5 ноября 2009 пользователем KbICb

[lexx733 4]

Прошу прощения, отдалился от сути дела.

 

Итак в магазинах у нас в Сибири сейчас есть "Бендикс Вейсс", "Бирфильд" и "Недо-тракта"- "пилёный шар"

(Первый вобще не рассматриваем как вариант )

 

 

А кто видел вживую "Лябру" ?

Дайте фотку или опишите чем она от "бирфильда" отлична!?

Федот, вы может юзал?

 

Кто вобще ещё чего видел в продаже?

Изменено 3 ноября 2009 пользователем KbICb

[Федот68 4 281]

Прошу прощения, отдалился от сути дела.

 

 

 

 

А кто видел вживую "Лябру" ?

Дайте фотку или опишите чем она от "бирфильда" отлична!?

Федот, вы может юзал?

 

Кто вобще ещё чего видел в продаже?

 

 

 

 

"Лябру" видел каждый. В ВАЗоларьке. - "гранаты" "Восьмёрошные". 

 

 

Отличие от "Бирфильда" - в форме канавок корпуса и сердечника , по которым катаются шарики. 

 

Для простого юзера вроде меня - отличие непринципиальное ( один Х в голову не придёт "из кучи" разномастных шарниров собирать один).

[Renegat 285]

Лебро это внутренние шарниры космича 41.

Хочу отметить,что трипод все же не шрус.

[lexx733 4]

Хочу отметить,что трипод все же не шрус.

 

Как и "пилёный шар"

 

"Лябру" видел каждый. В ВАЗоларьке. - "гранаты" "Восьмёрошные".

Отличие от "Бирфильда" - в форме канавок корпуса и сердечника , по которым катаются шарики.

Для простого юзера вроде меня - отличие непринципиальное ( один Х в голову не придёт "из кучи" разномастных шарниров собирать один).

 

Ага, я думал, что эт "бирфильд такой" .

Тем не менее наши (русскоговорящие) партизанят в инет выкладывать подробные описания или чертежи,

а у буржуёв и названия иные и вариантов больше - поди разберись..

 

Надо "одновременно в руках" сравнить эту парочку, а то очень уж больно они похожи

Сдаётся мне, что доработки там для авторских прав

 

Вот для сравнения Бендикс-Рцеппа-Лябра. (последний наоборот... другого не нашёл...)

Изменено 5 ноября 2009 пользователем KbICb

[lexx733 4]

Вот - нашёл откуда ноги растут!!

 

"Другой изобретатель, Альфред Рцеппа, в 1927 и 1936 гг. оформил два патента на шариковый ШРУС, в котором крутящий момент передавался шестью шариками, которые работали по равнорасположенным канавкам полукруглого сечения. Специальный делительный рычажок, соединенный с охватывающим шарики сепаратором, постоянно выставляет его в биссекторной плоскости. Более долговечный (100-200 тыс. км) шарнир Рцеппа, который может работать при углах до 40 градусов, вдобавок и компактней, чем ШРУС «Бендикс-Вейсс». Неудивительно, что именно эта конструкция получила наибольшее распространение на современных переднеприводных автомобилях. Различные фирмы («Бирфильд», «Сэгиноу», ГКН, «Льобро») приобрели лицензии на производство «рцепповских» шарниров. Вторичную лицензию приобрел в 1975 г. и ВАЗ для производства «Нивы» и переднеприводных моделей."

 

"История Шрусов" 1998г

http://www.toyota-club.net/files/03-01-26/02-12-01_shrus.htm

 

пишет Лев Миха́йлович Шугу́ров, журналист, автоисторик, инженер-конструктор.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D1%83%...%B2%D0%B8%D1%87

 

Так что "Бирфильд" и "Лябра" не только с юзерской позиции не отличаются, но и с конструкторской, так как это и есть "Рцеппа".

Ну с совсем-совсем небольшими доработками

 

1) "Бирфильд" - это скорее торговое название, а не техническое.

2) ШРУСы ВАЗ обычно и называют по производителю - "ШРУСы ВАЗ - <город/фирма>" иное слышал только от Федота..

Изменено 5 ноября 2009 пользователем KbICb

[Renegat 285]

1) "Бирфильд" - это скорее торговое название, а не техническое.

Канешно.Это уже потом оно стало нарицательным.Как ферродо,бендикс и т.д

[маратка 1]

Всем привет. Подскажите. В снятом состоянии правый шрус (пятишариковый) имеет люфт порядка 3-4 сантимеров, то есть раздвигается вдоль оси на это расстояние. При снятии левого шруса такой люфт составил максимум 1 см. С виду все нормально и износа я не заметил. Насколько допустимо?

Изменено 7 ноября 2009 пользователем маратка

[Wuglusskr 776]

блин, у мну старый пятишариковый стоит. Благо, что новье, муха не сидела.. Пока менять не буду. А после, если эти искатаю, или шары вставлю, или рцепы.