Модернизация движка

[Ramzes 0]

Посоветуйте мне пожалуста, что можна выжать с родного УАЗовского движа! КПП и раздатка родные! Стоит ли мне модернизировать двигатель? КПП, раздатка и двигатель в опличном состоянии!

[Дмитрий (Саратов) 4]

Если говорить о УАЗовском моторе, то нужно сделать следующее:

1. Замена ГБЦ на ГАЗ-24 под 93-й бензин или под 76-й с последующей фрезеровкой. Соответственно с заменой коллекторов на ГАЗ-24 или 402. У последнего прийдется переделывать выхлопную систему под две приемные трубы.

2. Балансировка коленвала с маховиком, шкивом и сцеплением.

3. Балансировка по массе поршней с шатунами.

4. Зажигание электронное Элара или АТЭ-2. А можно сделать и самодельное с двумя датчиками Холла и двумя катушками (я описание такого на УАЗбуке видел).

5. Установить электровентилятор от ГАЗ-3110.

6. Поставить импортный термостат.

7. Для поднятия крутящего момента низовой распредвал Мотор Мастер.

8. Совместить отверстия в коллекторах с отвертсиями в ГБЦ.

9. Можно отполировать днища поршней и диффузоры в карбюраторе, а также заполировать камеру сгорания в ГБЦ. Прироста мощности не даст, но избавит от нагарообразования.

Ну вот в кратце и все. Затраты минимальные. Ну и соответственно качественная сборка с зазорами по камасутре. Тогда и двигатель проходит долго, даст свою паспортную мощность и работать будет приятно.

[igorstav 0]

Нифига затраты минимальные. Там делов то остается воткнуть группу сотку. И будет счастье.

[BABAI 0]

Нифига затраты минимальные. Там делов то остается воткнуть группу сотку. И будет счастье.

<{POST_SNAPBACK}>

Если движек Уаз (4178) то поршневую группы сотку не воткнешь,т.к поршневые группы (с гильзами) выпускает ЗМЗ,во всяком случае я не знаю чтобы УМЗ выпускал.По посадочным местам гильзы заводов УМЗ и ЗМЗ разные.Если двигатель производства ЗМЗ (402...) ,тогда другое дело.

[igorstav 0]

И в уазовский и волговский блоки сотка влазеет бегом. Можно обойтись и без поршневой ЗМЗ. У меня знакомый ещё в лохматые года ставил в 21-й блок зиловскую группу.Главное найти толкового спеца с координаткой. А после можно турбонадув поставить, прецеденты были.

[BABAI 0]

И в уазовский и волговский блоки сотка влазеет бегом. Можно обойтись и без поршневой ЗМЗ. У меня знакомый ещё в лохматые года ставил в 21-й блок зиловскую группу.Главное найти толкового спеца с координаткой. А после можно турбонадув поставить, прецеденты были.

<{POST_SNAPBACK}>

Если расточить гильзы до треб.размера.Но утончение стенок гильз к хорошему не приводит.Я говорю о посадочных местах гильз.ЗМЗ и УМЗ они разные.Если ЗМЗ выпускает 100 поршн.с гильзами,то про УМЗ я не знаю,нигде не встречал.

Если доводить двигатель по-серьезному,нужно искать хорошего спеца с хорошим оборудованием,которые есть не в каждом городе.Стоит это дело не дешево.

[Дмитрий (Саратов) 4]

Так ни кто здесь о большом результате и не говорит. Речь шла о паспотной мощности или как с УАЗовского мотора снять мощность 402-го.

[Владислав 550]

Если расточить гильзы до треб.размера.Но утончение стенок гильз к хорошему не приводит.Я говорю о посадочных местах гильз.ЗМЗ и УМЗ они разные.Если ЗМЗ выпускает 100 поршн.с гильзами,то про УМЗ я не знаю,нигде не встречал.

Если доводить двигатель по-серьезному,нужно искать хорошего спеца с хорошим оборудованием,которые есть не в каждом городе.Стоит это дело не дешево.

<{POST_SNAPBACK}>

 

А я вот знаю двигатели умз с диаметром поршней 100 мм, кажется 2,9 объем движка. А про змз 100 мм, для 402 го движка не слыхал. То, что 406 серия есть - знаю.

[BABAI 0]

Мешаете все в кучу.

двиг.УМЗ на 100 (не гильзованные) 4218-на УАЗ

4215-на Газель

двигателя змз (гильзованные) на 100 -4104 (для Уаза)

Это двигателя которые идут с поршневой на 100

Если не ошибаюсь,то 410 поршневую можно поставить на 402 двигателя.

[igorstav 0]

Если не ошибаюсь,то 410 поршневую можно поставить на  402 двигателя.

<{POST_SNAPBACK}>

Поставить то можно, но всё равно блок под большие гильзы растачивать придётся.

[Дмитрий (Саратов) 4]

9. Можно отполировать днища поршней и диффузоры в карбюраторе, а также заполировать камеру сгорания в ГБЦ. Прироста мощности не даст, но избавит от нагарообразования.

 

Заполировал диффузоры в карбюраторе, от нагарообразования это карбюратор не избавило, но вот расход вроде снизился. Карбюратор К-126ГУ. Было сделано следующее: установлена топливная игла УНИКАР-9, сняты все риски и заполированны большие диффузоры первой и второй камеры, убраны все неточности литья, риски и заполированны малые диффузоры, заполированны заслонки. Жиклеры не трогал. Карбюратор был установлен на ГАЗ-24, двигатель ЗМЗ-24 обычный без переделок и тюнинга с огромным пробегом.

Первая неожиданность была, когда были полностью вкрученны винты качества смеси, а двигатель продолжал работать чуть снизив обороты ХХ. Приемистость двигателя при этом сохранилась. Первоночально, подумал, что карбюратор переливает, но поездив немного свечи оставались коричневого цвета.

Вторая неожиданность проявилась на трассе - расход на 100км/8 литров при скорости движения 100-110 км/ч. В это не может поверить ни кто, или не хочет.

Расход по городу не замерял, т.к. при манере езды "тапка в пол" это бестолковое занятие.

[dreifus 139]

НЕ ВЕРЮЮЮ, на волге 8 литров на 100

[pe4kin 0]

как раз на волге можно на трассе уложится в 9 литров но не более 80 км и с умом

[GAZ69er 0]

А ещё можно отполировать впускные/выпускные каналы в коллекторе. Делается просто - на тормозной шланг одевается шкурка, шланг в эл/дрель, и вперед! Правда, на ГАЗ-21 это будет проблематично (квадратные каналы).

Ну, и правильно тут сказали - правильное совмещение каналов с головкой (может даже потребоваться работа напильником).

[Дмитрий (Саратов) 4]

НЕ ВЕРЮЮЮ, на волге 8 литров на 100

<{POST_SNAPBACK}>

Но факт! В баке всего было 30 литров, проехал туда - обратно 208 км. По приезду в баке оставалось около 15 литров. А на остатках я еще ездил два дня по городу.

Мне один таксист сказал, что ему карбюраторщик отрегулировал 151 карбюратор так, что у него расход на 3110 с 402-м движком 8 литров.

[GAZkopejs 0]

mdaaa "ostalosj pribljeziteljno 15 ljitrov" nu a mozjet ostalosj 12-13? nado bilo v pustoi bak zaljitj 30l ... i jehatj do ostanovki .... ilji zatem na benzakalonke doljitj obratno do 30l i togda eshe mozja +/- suditj ... no luche smatretj pri pojezdkah 300-500km ... beresh polnij bak .. + tochna naljitije kanjistri i jedesh .. ... poka ostanovilsa .. doljivajesh i jedesh daljshe ...

[Дмитрий (Саратов) 4]

Ну и все равно даже если и 10 л на 100 км - это же не 20 л!!!

[GAZkopejs 0]

mda .. i to pravda

[гар 4]

Полировать коллектор, впускные каналы и совмещать все нестыковки

стоит только при оборотах двигателя выше 3000. Поставьте тахометр

и посмотрите как часто перескакиваете за 3000. А вот поставить сальники

на ось дроссельной заслонки и бумажный воздушный фильтр стоит - расход

заметно падает за счет регулировки карбюратора и крутящий момент зависит

от качества и количества смеси и поэтому все неровности и шероховатости

в коллекторе полезны т.к. снижают обороты макс. крутящего момента и

по этому на старых УАЗовско-ВОЛГоско-САКовских двигателях специально

смещены окна головки и коллектора, т.к. образуется ступенька и при начале

такта сжатия когда впускной клапан еще не закрыт смесь меньше выдуваеся

назад в коллектор, за счет этого двигатель становится более тяговит.

[гар 4]

Да, и еще.

Постоянно катаюсь по работе Тайшет - Нижнеудинск и в оба конца 350км.

На жигулях всегда уходило около 35-40л (дорога плохая, макс. скорость

от 40 до 100км/ч). Сейчас уже год езжу на ГАЗике и что самое смешное:

сначала когда только начал ездить уходило около 50л - вроде для УАЗовского движка нормально, потом ремонт двигателя и обкатка 40-45л,

ремонт трансмисии и замена смазки везде на современную - стабильно 40л,

подготовка к охотничьему сезону, тщательная регулировка и тепло стало

расход упал до 30-35л и это без "ТУННИНХА" двигателя и беспорядочном

скоростном режиме.

Р.S. ИМХО автомобиль весом 1200-1500кг при нормальном уходе кушает

7-10л бензина, а остальное от лени и лукавого.

[Владислав 550]

Про 8 литров на сотню не знаю, но 10 - абсолютная правда. мой газик кушал 10, 5 пока я перестраиваться не начал, а волга 24-10 с карбом 126 четко в 10 по трассе укладывалась, правда электронное с датчиком холла зажигание стояло, а это около литра экономии. Да и скорость, динамика разгона в городе, конечно не мало важный фактор. Так к примеру 4 литра чирок жрет по трассе при скорости 90 около 12,5, при скорости 120 - 14, а по городу (когда торопишься)- 19, в спокойном режиме город требует 16 литров.

[Stirlitz 0]

Подтверждаю. На полном баке проезжал на Волге почти 500 км, оставалось литров 5…10, и потом ещё километро 40 по городу — всего около 11 литров, но с учётом города можно предположить, что по трассе было где-то 10 с половиной. Но это с БСЗ. Впрочем, карбюратор однокамерный К-131А.

 

А по городу таки не стоит даже мерять, выходит от 13 до 20 литров.