Течь топливного бака

[1707 460]

Поздравляю с решением проблемы. Чем красил? В смысле какой краской.

Концевые отверстия родного топливопровода хорошенько заизолируй.

 

Спасибо! Красил битумным лаком. Концы штатного топливопровода заглушил заглушками.

[1707 460]

Во что получилось.

[lory 197]

Замечательно! Мне тоже битумный лак нравится, я правда, в него еще свинцового сурика подмешиваю. Хуже не будет.

[alex prim 389]

я бак лудил с низу полностью. потом,у кого доступ есть,покрыл лаком МЛ 92 на два раза с последующей просушкой в печи при +120гр. лак используется для пропитки обмоток эл. двигателей при перемотке. очень хорошо сцепляется с металлом и очень крепкий на повреждения! этот лак на воздухе не сохнет!!! только в печи часа 4-5 при +110~130градусов.

[lory 197]

я бак лудил с низу полностью. потом,у кого доступ есть,покрыл лаком МЛ 92 на два раза с последующей просушкой в печи при +120гр. лак используется для пропитки обмоток эл. двигателей при перемотке. очень хорошо сцепляется с металлом и очень крепкий на повреждения! этот лак на воздухе не сохнет!!! только в печи часа 4-5 при +110~130градусов.

 

Лак бакелитовый -термореактивный. Хорошо, но сложно и не всем доступно Главное- есть результат и в том и в другом случае- положительный

[alex prim 389]

Лак бакелитовый -термореактивный. Хорошо, но сложно и не всем доступно Главное- есть результат и в том и в другом случае- положительный

он тоже на основе фенола. правда сохнет при обычной температуте. по моему так. а мл 92 при температуре цементируется. ещё есть фл по моему 98 но он очень ядовит.хотя лучше. работал с таким,мрак!

[Кузз 2]

Я делал проше. Снимаете бак. Сливаете Остатки. Промываете ацетоном немного. Потом эпоксидный клей мешаете с ацетоном, соответсвенно эпоксидку сначала в ацетон, а потом отвердитель. Реакция в растворе ацетона идет медленнее поэтому не передержите. Пропорция - грамм 100 эпоксидки на 500-600 мл ацетона. Понадобится литра три смеси Растворяется не сразу через пару минут после помешивания. Затем смесь вливаете в бак порциями по пол литра и греете бак тепловым феном до полного высыхания. Потом следующую порцию и т. д. Смесь будет становиться все вязче и вязче по мере испарения ацетона. . В процессе поймете как нужно крутить бак, чтобы все внутри в эпоксидке получилось. Самое главное днище, оно выгнивает быстрее всего Смысл операции прост ацетон испаряется, а эпоксидка равномерно распределяется по поверхности. Потом она твердеет ( в идеале через часов шесть. Но я уже пользовал бак через пару часов) и баку не страшна вода в бензине. У меня была питтинговая коррозия и бак сопливился и бензин покапывал. Теперь все гуд. Сверху бак отчистил от ржавчины и покрасил. Только аккуратно с тепловым пистолетом. Ацетон тоже хорошо взрывается.

 

Да и все операции на открытом воздухе!!!!!!!

Изменено 17 сентября 2012 пользователем Кузз

[FanatFigo 200]

По моему опыту, могу сказать следующее, что полуавтомат в помощь. Заваривал уже не один, все живут до сих пор. Но правда с ГАЗиным баком работать не приходилось.

Разумеется перед заваркой бак заполняется водой

[Вячеслав 7 565]

Добавлю, что сквозная коррозия даже предпочтительней, тому как эпоксидка выползает наружу сосульками (они легко обламываются) а проржавевший метал армирует покрытие увеличивая его стойкость.