Строим каркас безопасности

[dreifus 139]

Всем привет. давно хочу-таки сварить каркасину, но не получается ..... Его макеты я сделал, на как крепить его к кузову я не знаю. Отсюда вопрос к тем, кто это делал ( Митяй, Диггер...) КАК ЕГО КРЕПИТЬ?

1. К дуге приварить длинные штыри и вставить их в места куда входит передняя дуга тента, а угом прикрепиться вдоль борта

2. тупо обварить по борту, безо всяких штырей...

3. крепить через пластины к полу. ( но я этот способ не особо желаю, ибо как я понимаю, надо резать- болгарить кузов внутри.)

 

жду ваших ответов, жевательно с фотографиями

[Диггер 292]

Приветствую. У меня каркас фиксируется в 4х точках - спереди к полу через широкие пластины(места сварки труб и пластин усилены косынками) с ответными снизу, площадь примерно 15х20, по 10-12 болтов м8, сзади ещё и к раме прихвачены, но это ашка, у неё в углах нет лавок и бардачков.

Дополнительно планируется трубы прихватить к бортам и стойкам болтами в 4х местах, но пока не реализовано по причине раздолбайства.

Собиралось это в следующей последовательности - нарезались трубы, погнулись в нужных местах ( струбогибом не сраслось, поэтому гнули методом выпиливания секторов и последующей проваркой), установились на посадочные места пластины, прихватили передние стойки дуг к пластинам, чтобы ещё оставалась возможность манёвра, прометяли углы и длинну перекладины, прихватили сгоны (уголки из гнутой под 90 градусов трубы), потом инсталировали боковые дуги, выровняли, подрезали по месту, прихватили уже так, чтобы не было возможноти люфта, нсяли с машины, проварили, поставили обратно, привинтили на нескольких(по три на точку крепления) болтах, на уже готтовом каркасе стали делать таким же методом заднюю съёмную поперечену. Она крепится на 4х болтах через переходные пластины и особой силовой нагрузки не несёт при вертикальной нагрузке, орасчитана на гашения удара деформацией. вообще защита такой дугой расчитана так, чтобы при непилотируемом полёте всё мялось, рвало пол и борта, но экипаж не пострадал. если машина просто на небольшой скорости ложится на бок, то выдерживает без деформаций. Плюс в дугу вварены крепления для ремней безопасности.

общая концепция на картинке:

сборка дуг:

ещу фотки со сборки тут: http://stranavetra.livejournal.com/47236.html

вид машины с готовыми дугами:

 

 

фотки узлов крепления могу сделать, но на след неделе, если надо.

Подробнее о сборке смотреть по ссылке: Бортовой журнал Большой Железной Машины

[dreifus 139]

Спасибо, а трубы какого диаметра использовал?

[Ильнар 0]

Всем привет. давно хочу-таки сварить каркасину, но не получается ..... Его макеты я сделал, на как крепить его к кузову я не знаю. Отсюда вопрос к тем, кто это делал ( Митяй, Диггер...) КАК ЕГО КРЕПИТЬ?

1. К дуге приварить длинные штыри и вставить их в места куда входит передняя дуга тента, а угом прикрепиться вдоль борта

2. тупо обварить по борту, безо всяких штырей...

3. крепить через пластины к полу. ( но я этот способ не особо желаю, ибо как я понимаю, надо резать- болгарить кузов внутри.)

 

жду ваших ответов, жевательно с фотографиями

<{POST_SNAPBACK}>

 

Привет, если у тебя ГАЗ-69 (не Ашка), то оригинальное решение труб у Дениса Шарова (конечно мое личное мнение), так же хочу сделать, но только чтоб съемный был каркас.. да кстити про диаметр труб, идеально подходит так называемая сороковка (38 труба)

[Диггер 292]

Спасибо, а трубы какого диаметра использовал?

<{POST_SNAPBACK}>

Трубы 54мм внешний диаметр, 2,5-3 мм стенка. Хотел более тонкостенные - 1,5 мм и бесшовные, но не нашёл. При аналогичной прочности вес был бы поменьше. Сейчас каркас в сборе весит порядка 30-40 кг. Условно съёмный - полдня снимать вдвоём, т.к. болтов около 50.

[dreifus 139]

У меня 69. Да, у Дениса Шарова тоже интересное решение( чем-то похожи с диггеровым). По поводк труб: мне каж-ся 38 маловато будет, а вот 2"= 50,8 мм в самый раз. А можно ли рассматривать вариант без крепления к полу, а только за борта+ штырины эти? очень не хочется внутри все ящички резать под выход труб

[Ильнар 0]

У меня 69. Да, у Дениса Шарова тоже интересное решение( чем-то похожи с диггеровым). По поводк труб: мне каж-ся 38 маловато будет, а вот 2"= 50,8 мм в самый раз. А можно ли рассматривать вариант без крепления к полу, а только за борта+ штырины эти? очень не хочется внутри все ящички резать под выход труб

<{POST_SNAPBACK}>

 

Можно, конечно, только наверное в моем случае, т.к. моя машина бывшая машина хим.разведки, и у нее за спинками передних сидений по бортам с 2 сторон есть уже готовые кронштейны (какой то агрегат крепился, поэтому у меня и лавки укороченные), а сзади по углам планирую сделать уголки (к уголкам привариваются трубы, а сами уголки в 2 точках будут крепится к углам бортов сверху, 1 основная точка выход из уголка типа штыря в родное место входа трубки каркаса), вот в приципе и вся идея...

[dreifus 139]

хочется фоток готовых каркасов(с вариантами заделок)

[Диггер 292]

А можно ли рассматривать вариант без крепления к полу, а только за борта+ штырины эти? очень не хочется внутри все ящички резать под выход труб

<{POST_SNAPBACK}>

Вопрос, что именно ты делаешь - дуги тента или дуги безопасности. Если дуги тента или декоративные - то хоть на двусторонний скотч крепить можно:-). если дуга именно безопасности, то это должен быть некий контур, капсула, защищающая экипаж. Я хотел сначала именно по второму варианту работать, соединять трубы внизу и ещё в некоторых местах замыкать периметр, потом забил, ибо съедается куча места в багажнике, и без того маленьком и в салоне. в итоге получилось, что безопасность есть, но одноразовая.

[dreifus 139]

надо сделать именно каркас БЕЗОПАСНОСТИ. Хотя я думаю и в моем варианте места креплений выдержат нагрузку, т.к. она получается распределенной по довольно большой поверхности

[Диггер 292]

если каждые 5 см болт или сплошная сварка, то да. если зафиксить только по краям, то распределение нагрузки нехорошее получится.

[Митяй 232]

надо сделать именно каркас БЕЗОПАСНОСТИ. Хотя я думаю и в моем варианте места креплений выдержат нагрузку, т.к. она получается распределенной по довольно большой поверхности

<{POST_SNAPBACK}>

Требования к каркасу БЕЗОПАСНОСТИ следующие: крепление только к полу, изготовление из безшовных труб. Это у спортсменов.

С трубой еще туда-сюда, больно дорого. Но насчет крепления к полу бесспорно. ИМХО

[Alexandr 2]

А зачем тебе каркас съёмный,делай интегрированный.Во всяком случае главную дугу

[Steppenfox 0]

Мужики, по моему, по моему, интегрировать надо всю систему: "центральная + подкосы". Ладно нам впереди есть куда нырнуть, если что, а пассажирам сзади - некуда, если что. Тем более, что сам момент "вставания на уши" мы раньше чувствуем. Надо интегрировать, по идее. По крайней мере - как я выкладывал на своём эскизе каркаса - со стыком по борту на болтах или по "палаточному" принципу, с обжимом трубы и фиксацией.

 

То-есть - дугу с подкосами можно сделать не СЪЁМНОЙ, а РАЗЪЁМНОЙ по уровню борта - чтобы не потерять преимущества складной лобовухи. Под ветки с дугой не пролезешь, а хочется.

 

А то, что к полу всё - это ИМХО - единственный вариант. Я же говорю - кувыркались в УАЗке с брезентом - нифига не понравилось. Хорошо ещё, на поле легли кверх мостами, так бы усем пипец был.

 

2 Dreifus - а 69 труба? Или сильно жёстко будет и тяжело?

[dreifus 139]

не, эта труба оч толстая, по моим расчетам даже 50 дает достаточный запас прочности. А не кажется ли вам, комрады, что крепление каркаса к полу( даже через пласинки и проставки) не очеть прочное. пол-то не прорвется? едь места вставливания дуг тента очень прочные сами по себе( чачаешь машину за дугу, когда тент одет,так она(труба) там сидит очент плотно. Просто не хочется крепиться к полу ,чтоб не резать ящички и лавки.

предлагаю обсудть всем вот-что:

- крепче-ли крепление к полу или место заделки дуг тента+ уголок вдоль борта

[Митяй 232]

Когда мне варили каркас безопасности, спец спросил сразу: "Переворачиваться собираешся?" Получив отрицательный ответ согласился крепится к штатным местам дуг родного тента. При положительном ответе, думаю, подход был бы иным. Квалификация спеца сомнений не вызывает. Так что выбор каждый делает сам.

[dreifus 139]

Так у тебя, как я понял, каркасина крепится в штатное место дуг тента? Выложи, пожалуйста, пару фоточек. ну и черкни-там пару строк про последовательность постройки, думаю многим будет полезно........

[Митяй 232]

http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...lbum=332&pos=50

Тут внешний вид (подробнее не раньше выходных)

Внутрь штатного отверстия входят штыри примерно по 20 см для прочности и крепится к отбортовке,точнее к усилению отбортовки, к треугольникам, приваренными к трубе пластинами. Крепится болтами на 10 и гайкой снизу.

С последовательностью еще проще - приезжаешь, рисуешь, платишь, забираешь На тот момент у меня не было ни гаража ни сварки, пришлось заказывать.

[dreifus 139]

спасибо. после вых. жду фотки . Хотелось бы увидеть:

- крепление центральной дуги

- крепление раскосов к задней части

- конструкцию бампера-кенгурятника

- крепление кенгурятины к раме

 

надеюсь я не пногого прошу......

[Диггер 292]

А не кажется ли вам, комрады, что крепление каркаса к полу( даже через пласинки и проставки) не очеть прочное. пол-то не прорвется?

<{POST_SNAPBACK}>

Думаю порвётся при сильном ударе. на то и расчитано - это как в иномарках , где при аварии всё рвёт и мнёт , но за счёт этого сохраняется живое пространство. При заваливании на бок на малых скоростях конструкция не деформируется, а вот при серьёзном непилотируемом полёте пусть уж лучше рвёт пол и мнёт борта и зад рамы, гася удар. Думаю в этом плане крепление к бортам имеет такую же функцию, если продумать. читобы каркас не отрывало, а сминало борта.

[dreifus 139]

Как я понял, к бортам крепится все ж можно, если не предаолагать серьезных "ушей"....

[Митяй 232]

Дай Бог не придется проверять!

[Диггер 292]

самое интересное, что серьёзные уши как раз происходят у тех, кто их не предполагает. не считая соревнований и жёстких покатушек. так что лучше перебдеть и надеяться, что не пригодится.

[Митяй 232]

Ну да, только в данном случае "перебдеть" означает безвозвратно испохабить кузов.

[Диггер 292]

Ну да, только в данном случае "перебдеть" означает безвозвратно испохабить кузов.

<{POST_SNAPBACK}>

тут уже выбирать между оригиналом и безопастностью. у меня вот дед на оригинале 67го перевернулся с трупом из пассажира и отсидел потом пару лет. так что...