Лифтовка по другому

[Talion 2]

Доброго времени суток уважаемые форумчане!

 

Гложет меня вот такая вот мысля по поводу лифтовки, не знаю, может быть скажу глупость, но вот вопрос все же есть.

 

Вот смотрите, сколько не наблюдаю общение здесь, вопрос лифтовки сводится всегда к двум вариантам. 1 - лифтовка кузова над рамой, здесь все понятно. Плюсы: не так сильно увеличивается центр тяжести, более надежная конструкция, не вносятся изменения в конструкцию подвески, в следствие чего нет опасности "переехать собственный мост при ударе о камень", ну и так далее. Минусы - сложно реализовать на ГАЗике вследствие отдельности крепления кузова и "морды", невозможно пользоваться кривым стартером.

 

2 - лифтовка подвески через удлиннение серег рессор и установки проставок. Ну тут минусы и плюсы очевидны и вытекают из п.1

 

Просмотрев все эти варианты у меня возник вопрос. А почему собственно не выполнить лифтовки подвески другим способом? Почему не лифтануть крепление рессор к раме??? Облазив весь свой аппарат пришел к выводу что реализовать то это проще простого. Возьмем на примере передней подвески. Рессора крепится на двух точках. Задняя точка крепится непосредственно к раме, а передняя через специальные пластины, что бы рессора при сжатии могла спокойно удлинняться. Следовательно вывод: сзади - оставляем штатную точку крепления на месте, изготакливаем новый узел и устанавливаем его не раму ниже родного на нужное количество сантиметров, в принципе можно обойтись даже без приваривания этого узла к раме, все запросто закрепится на болтах; впереди - просто напросто изготавливаем новые пластины, соответственно длиннее на столько сантиметров на сколько ниже установлена задняя точка, возможно пластины прибедся сделать потолще.

 

Плюсы этого варианта очевидны, центр тяжести смещаетс яне так радикально как при способе №2. нет опасности выломать мост при ударе в препятствие.

В принципе плюсов можно придумать еще много.

 

А вот минусы прошу вас обяснить мне!!! Почему так не делают???? Почему я практически нигде не нашел упоминания о таком варианте. З.Ы. на авторство ни в коей мере не претендую.

 

Может быть это просто глупо и пройденно всеми уже давно? Тогда обьясните мне почему! ))))

[Alexandr 2]

Как я понимаю"пластины" и есть серьги.По остальному:а чем сложнее изготовить проставку мост-рессора?

А центр тяжести изменится примерно также,+-погрешностьъ

ЗЫ:а рычаг действующий на мост тот же самый,тока действовать будет не на стремянки а на ту же серьгу

[Zavodnoy 4]

видел фоты где-то с таким лифтом, и даже читал что так лучше чем проставки под рессору... т.е. люди так уже делали(на УАЗе) насчет + и - не помню рассуждений

[Митяй 232]

Минус простой - при значительном удлинении серег, а речь идет именно об этом, серьги просто сворачивает при боковых нагрузках. А остальные минусы сам перечислил - см. способ два.

Сучествуют еще револьверные серьги, они существенно увеличивают хода подвески на отбой, но лифта не дают, в сложенном состоянии они невысокие.

[Talion 2]

согласен, при боковом ударе их может завернуть, потому я и написал что их стоило бы сделать потолще.

 

На счет центра тящести не согласен, рессора остается на месте, а поднимается амшина относительно рессоры, соответственно общая масса поднятого железа будет килограмм на 80 (4 рессоры примерно) меньше, соответственно и ЦТ поднимется не так сильно.

 

На счет рычага согласен, будет он действовать тот же самый, но совершенно по другому. Если на круглый стержень стремянки он будет бействовать равно со всех сторон, то на серьгу он будет действовать только сбоку, а как раз это то усилить и не так сложно.

 

На счет минусов пункта 2 не согласен тоже. Там совершенно другие деформации получаются при разных вариантах нагрузок.

 

Я не говорю что проставку мост-рессора изготовить сложнее, наоборот это гораздо проще, но вот факт надежности и преемлемости мне кажется гораздо ближе к варианту рессора-рама

 

Готов поспорить на эту тему с теоретическими выкладками

[Talion 2]

кстати как вариант, серьги рессор то ведь не обязательно удлиннять, можно просто перенести ниже верхнее крепление серьги

[VAHA 0]

Незнаю как Вы, а я решил просто поменять родные серьги на волжские. Померили линейкой - разница 5,5 см. Я думаю достаточно. Если что, то можно поставить Гзелевсие после некоторой доработки.

А куда дальше задирать то???

[8911873 0]

Кстати о лифтовке кузова над рамой... аккуратно "откусите" кронштейны крепления передних брызговиков, лифтуйте кузов, затем ставьте "морду" с боковыми накладками (теми, которые в жару снимают), потом брызговики и крылья - теперь в этой системе приварите кронштейны по месту, и кривой стартёр делу не помеха!

[Дмитрий (Саратов) 4]

Кстати о лифтовке кузова над рамой... аккуратно "откусите" кронштейны крепления передних брызговиков, лифтуйте кузов, затем ставьте "морду" с боковыми накладками (теми, которые в жару снимают), потом брызговики и крылья - теперь в этой системе приварите кронштейны по месту, и кривой стартёр делу не помеха!

А решетку радиатора лифтовать уже не нужно?

[8911873 0]

А решетку радиатора лифтовать уже не нужно?

 

Уважаемый Дмитрий! А Вы видели расброс и "точность" соединительных отверстий на кузовных элементах передка? Ну, в кратце скажу: ЛИЧНО МНЕ было не только ненужно, а ещё и капот стал нормально закрываться. Вот так...

[EAnisim 0]

Правильно надо рессоры от рамы отдалять. Себе ваще уазовские поставили и стремянки назад, так правильней подвеска рвботает. Пришлось на раму вперед короба наваривать, а в них пальцы уазовские. Под задние точки передних рессор площадки наварили и на них кронштейны под серьги. Задние рессоры по длине одинаковые, там просто пальцы в раму вварили пониже. Ну а серьги газельские усилинные. Для лифта кузова использовали подушки крепления двигателя от ваз-классика.

35-я резина легко влезла, можно даже 38-ю ставить.

[М.а.к.с.30 1]

Для переноса передних креплений задних рессор как правильно зделать замеры?,тоже хочу перенести,но пока неопределюсь от чего отталкиваться,понимаю вопрос туповатый,но всеже подскажите кто делал пожалуйста

[LexaNeDoma 968]

У меня 35-ые колёса встали, без лифта. Правда мосты военные. Как то так получилось.

[М.а.к.с.30 1]

Я пока ещё не решил какие колёса ставить буду,но пока занимаюсь рамой решил зделать люфт так сказать

[LexaNeDoma 968]

Вид с боку.

[АлексейК 1 174]

Браво, парни. Вы отметились в теме, обсуждения в которой прекратились 10 лет назад. В 2006 году.

[М.а.к.с.30 1]

Ну извините,читаю только в этом году

[LexaNeDoma 968]

Не злобствуй. Жизнь не вчера началась и не завтра кончится. 

[Амиго69 1 164]

Для переноса передних креплений задних рессор как правильно зделать замеры?,тоже хочу перенести,но пока неопределюсь от чего отталкиваться,понимаю вопрос туповатый,но всеже подскажите кто делал пожалуйста

 

Я пока ещё не решил какие колёса ставить буду,но пока занимаюсь рамой решил зделать люфт так сказать

 1. Перенос креплений задних рессор...     и .... ?????

Перенос куда? 

Вверх? Вниз?

Вперед? Назад?

Каких рессор ( родных... не родных )?

Для лифта?  На какую величину лифт?

Нам тоже не понятно от чего отталкиваться....

 

2. Если не знаешь какие будут колеса...

не знаешь для каких условий делаешь машину... ( или я чего-то не увидел в твоих постах? )

....то, как можно планировать такие глобальные переделки?

 

Пы.Сы.  Зделать люфт.... - сильно сказано!  

 

Изменено 11 ноября 2016 пользователем Амиго69

[М.а.к.с.30 1]

Перенос передних креплений задних рессор вниз на раму,машина не будет лазить в большие каки,езда на рыбалку и иногда в тайгу,рессоры газиковские,Авто делаю неспеша,года за два три планируют зделать,во времени и финансах ограничен,поэтому назначение может поменятся,поэтому и незнаю за колёса,внешность оригинал,ДВС японский,а пока занимаюсь рамой

Изменено 11 ноября 2016 пользователем М.а.к.с.30

[АлексейК 1 174]

Вот по этому и вредно читать темы, десятилетней давности. Потому как за это время, уже давно найдены и проверены более правильные технические решения. Убей бог не пойму, на кой геморроить с переносом передних креплений задних рессор, варить раму, когда неизмеримо проще сделать проставки рама-рессора, на заднем креплении. И прикручивать какие хочешь. Хоть 2 см, хоть 8 см.

Далее, Макс 30.Вы вообще, задумывались, куда у вас будет смотреть хвостовик редуктора заднего моста, если вы передние крепления задних рессор опустите вниз?

В землю он будет смотреть. И вы получите шикарный выворот фланца кардана от нормального положения.

Изменено 11 ноября 2016 пользователем АлексейК

[М.а.к.с.30 1]

Ну а разве крепление на пальце(как заднее крепление передней рессоры)не лучше чем родное крепление?

[sashasv 376]

Перенос передних креплений задних рессор вниз на раму,машина не будет лазить в большие каки,езда на рыбалку и иногда в тайгу,рессоры газиковские,Авто делаю неспеша,года за два три планируют зделать,во времени и финансах ограничен,поэтому назначение может поменятся,поэтому и незнаю за колёса,внешность оригинал,ДВС японский,а пока занимаюсь рамой

Уважаемый, да поставьте на машину военные мосты и будет Вам счастье... ну сколько Вы выиграете переносом креплений рессор? 4см? Вояки дадут приблизительно столько же (места в колесной арке) из за смещения оси вращения колёс "вниз" плюс ещё минимум 6 см прибавка в клиренсе, относительно "колхозных" мостов. Не хватит лифта - можно добавить проставку рессора- мост от Буханки, это даст ещё пару сантиметров

[uncle Gena 1 742]

Это технический форум или кройки и шитья? Сантиметры у портных! Только разговоры про тент допустимы с ними. 

[АлексейК 1 174]

Ну а разве крепление на пальце(как заднее крепление передней рессоры)не лучше чем родное крепление?

Конечно лучше! Только лучше чего? Тем более, что в переднем креплении задней рессоры, если вы не заметили, тоже стоит палец!

Изгаляйтесь уж на здоровье. Советы, я вижу, тут бессмысленны. Да и тема - соответствует.

Это технический форум или кройки и шитья? Сантиметры у портных! Только разговоры про тент допустимы с ними. 

А вам нужно приводить измененную величину клиренса при установке военных мостов в миллиметрах? Давайте для точности уже в сотках, что ли, а?

"Я поставил военный мост, и высота моего ГАЗа увеличилась на 65,7 мм"

Акуено звучит, в духе технического форума!

Изменено 11 ноября 2016 пользователем АлексейК