передние аммо

[Red 0]

хочу поставить телескопы.что для этого надо?

[Slider_sl75 1]

Понадобится заменить башмак под рессорой и установить на раме верхнее крепление амо, вот что пишут на уазбуке:

http://www.uazbuka.ru/podves.htm#rycpr

 

Замена рычажных амортизаторов на телескопические

На своем ГАЗ-69 я менял, на передке поставил верхние кронштейны, срезанные со старой уазовской рамы, а внизу под рессоры поставил башмаки от буханки с пальцами под амортизаторы. Если у вас 469-й, то, наверное, подойдут новые уазкины башмаки... На рынке мне посоветовали поставить газелевские амортизаторы, но после второй покатушки один развалился в месте крепления штока и верхнего кольца... Конструктивно этот узел у газели очень слабо выполнен, так что делайте выводы... Ну а вообще после дохлых рычажных амортизаторов с телескопическими ездить много приятней, так что переделки стоят того. [Green Rover]

 

А вообще, поиск очень многим помог , ищите и дано будет вам.

[Red 0]

да это читал спасибо.но хотельсь-бы поподробней.смотрел башмаки они ставятся не как у нас.там наверное рама шире и стоят они на стыке моста с кулаками.

[Slider_sl75 1]

Что именно интересует? Сейчас в гараже стоит голая уазовская рама на мостах (собираюсь перекинуть газик на нее) могу посмотреть, что и как. Хотя на первый взгляд все очень просто. Стремянки, стягивающие рессоры крепятся внизу к башмаку, на котором есть нижнее крепление амортизатора, на раме закреплен палец – верхнее крепление амортизатора.

 

Рычажные амо крепятся сверху рессор (по крайней мере у меня), телескопические – снизу. Раму по ширине не мерял, но судя по точкам крепления двигателя (у меня и на газике и на новой раме стоят одинаковые движки) размер примерно одинаковый.

[Red 0]

ну с нижним креплением я почти понял.а вот верхнее оно наверно вварено на уазкиной раме и отдельно не продается.только вырезать с б.у. ?

[strangecar 955]

ну с нижним креплением я почти понял.а вот верхнее оно наверно вварено на уазкиной раме и отдельно не продается.только вырезать с б.у. ?

Продаются отдельно верхние крепления, и передние, и задние - ищи по магазинам.

[Red 0]

все нашел ,всем спасибо!!!

[Диггер 292]

все нашел ,всем спасибо!!!

<{POST_SNAPBACK}>

а сфоткай плиз как они выглядят.

[Red 0]

фоткать небуду.вот в каталоге

это верхний №41 №42

http://www.autocat.ru/catalog/?model=37&group=124

это нижний №38 №39

http://www.autocat.ru/catalog/?model=37&group=122

все удовольствие со "стремянками" и "пальцами" около 1000 р.

[Георги Василев 1]

Одинь парень из нашых придумал оригинальное инженерное решение. Оно очень простое для реализацыей .Кому интересно можно посмотреть в присоединенние файлы.

[And 0]

Интересно, как ведет себя указанная Георги конструкция ? насколько функциональна ? по моему у нивы что-то подобное ...

[VAHA 0]

Парни, а что родные рычажные аммо савсем дохлые??????????

У меня мужики в гараже еще четыре приволокли почти новые. Старики их хвалят. Ответьте пожалуйста, так как сейчас переживаю момент работы с подвеской. Потом кузов поставишь и будешь "бодаться" буквой "Г".

[Берник 0]

Парни, а что родные рычажные аммо савсем дохлые??????????

У меня мужики в гараже еще четыре приволокли почти новые. Старики их хвалят. Ответьте пожалуйста, так как сейчас переживаю момент работы с подвеской. Потом кузов поставишь и будешь "бодаться" буквой "Г".

С родными гемороя много, их надо обслуживать, а телескопы поставил и забыл.

[Георги Василев 1]

Я поставил от Газ-53. Рекумендую всем сделать то же самое. Не узнаете свою машину

[Seamen 2]

А чем онилучше уазкиных, если не секрет?

[Берник 0]

А чем онилучше уазкиных, если не секрет?

Длинноходные и энергоёмкие.

[Seamen 2]

Длинноходные и энергоёмкие.

Тогда подскажите, раз Длинноходные, значит растояние между верхним и нижним креплением нужно менять в большую сторону. Какое растояние должно быть между ними в покое?

[Берник 0]

Тогда подскажите, раз Длинноходные, значит растояние между верхним и нижним креплением нужно менять в большую сторону. Какое растояние должно быть между ними в покое?

Они как раз встают без переделок и с ними не бывает пробоя. Уменя стоят они сзади, а спереди стоят газовые от газели, он пожоще и попутно, как стабилизатор работают держат автомобиль на дороге.

[Seamen 2]

странно.... попробую.

[Берник 0]

странно.... попробую.

Ставь, дёшего и сердито, а если их в какойнить цвет покрасить, то ваще круто смотреться будут http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...=443&pos=39

[8911873 0]

Одинь парень из нашых придумал оригинальное инженерное решение. Оно очень простое для реализацыей .Кому интересно можно посмотреть в присоединенние файлы.

 

 

дёшево и сердито... не советую!

 

Газель, УАЗ, 53-й...... годятся аммортизаторы любые! Только ставьте их верно (имеются небольшие хитрости)

[Дмитрий (Саратов) 4]

Только ставьте их верно (имеются небольшие хитрости)

 

Если не секрет расскажи.

[8911873 0]

Если не секрет расскажи.

 

Не секрет. У ГАЗонов (в смысле 69-ых) надо посмотреть на крепление заднего уха передней рессоры - там вы увидите просверленный под шплинт палец для резинок, так что при затяжке корончатую гайку затягивают не под гровер "до усрачки", чем, собственно, и грешит УАЗ 469-й, а строго до нужного усилия - и резинки при работе рессоры имеют некоторую свободу, что им и надо;

то же самое я проделал и с пальцами под амортизаторы - я затянул с(как мне кажется) нужным усилием резинки в ухе амортизатора корончатой (а не обычной) гайкой и по прорезям гайки просверлил отверстие под шплинт (примерно 4 мм), а затем также просверлил все остальные пальцы;

 

теперь при работе амортизаторов резинки ещё и прокручиваются, так как рессоры при работе изменяют свою длину и амортизаторы "играют" вслед за ними (кстати, ход машины стал плавнее - нет теперь жёсткого кручения амортизаторских резинок;

 

оговорюсь сразу - сверление сих осей есть очень муторная работа!

 

Теперь об установке задних амортизаторов (а передние ничего сложного и не представляют, особенно если новые кронштейны передних амортизаторов от УАЗ 469 просто приложить к раме 69-го - там всё более или менее понятно): у 469-го задние амортизаторы крепятся под чулками моста и направлены вперёд (если присмотреться, они практически "лежат"), что неверно; я закрепил амортизаторы не под чулками, а, как бы это сказать, сбоку чулков и направил их НАЗАД;

 

теперь при работе рессор амортизаторы не "ложаться", как у 469-го, а становятся в положение, более или менее близкое к вертикальному, что более правильно.

 

Вот и всё...

 

Р. S. Некоторые переделки рамы естественно потребуются, но только НЕКОТОРЫЕ!

[Gazon 99]

Не секрет. У ГАЗонов (в смысле 69-ых) надо посмотреть на крепление заднего уха передней рессоры - там вы увидите просверленный под шплинт палец для резинок, так что при затяжке корончатую гайку затягивают не под гровер "до усрачки", чем, собственно, и грешит УАЗ 469-й, а строго до нужного усилия - и резинки при работе рессоры имеют некоторую свободу, что им и надо;

то же самое я проделал и с пальцами под амортизаторы - я затянул с(как мне кажется) нужным усилием резинки в ухе амортизатора корончатой (а не обычной) гайкой и по прорезям гайки просверлил отверстие под шплинт (примерно 4 мм), а затем также просверлил все остальные пальцы;

 

теперь при работе амортизаторов резинки ещё и прокручиваются, так как рессоры при работе изменяют свою длину и амортизаторы "играют" вслед за ними (кстати, ход машины стал плавнее - нет теперь жёсткого кручения амортизаторских резинок;

 

оговорюсь сразу - сверление сих осей есть очень муторная работа!

 

Теперь об установке задних амортизаторов (а передние ничего сложного и не представляют, особенно если новые кронштейны передних амортизаторов от УАЗ 469 просто приложить к раме 69-го - там всё более или менее понятно): у 469-го задние амортизаторы крепятся под чулками моста и направлены вперёд (если присмотреться, они практически "лежат"), что неверно; я закрепил амортизаторы не под чулками, а, как бы это сказать, сбоку чулков и направил их НАЗАД;

 

теперь при работе рессор амортизаторы не "ложаться", как у 469-го, а становятся в положение, более или менее близкое к вертикальному, что более правильно.

 

Вот и всё...

 

Р. S. Некоторые переделки рамы естественно потребуются, но только НЕКОТОРЫЕ!

 

Позволю себе не согласиться с тезисом о затяжке корончатой гайки задней оси передней рессоры "строго до нужного усилия". Усилие затяжки ограничено внутренним калиброванным диаметром шайбы, которая ставится под корончатую гайку.

[8911873 0]

Позволю себе не согласиться с тезисом о затяжке корончатой гайки задней оси передней рессоры "строго до нужного усилия". Усилие затяжки ограничено внутренним калиброванным диаметром шайбы, которая ставится под корончатую гайку.

 

Ну, калиброванную шайбу, допустим, я не застал, как говорится, не судьба, вот и затягивал по месту...