передние аммо

[Stargazer 72]

в свое время, когда еще на УАЗах не было телескопов, шофера, устав бороться с двухнедельным ресурсом родных рычажников, доходили до того, что ставили вперед по 2 рычажных аммортизатора, а также, чуть позднее, добавляли к родным рычажникам Волговские телескопы.

 

Как сейчас вспоминают - это было лучшее сочетание, и ресурс возрастал в разы.

 

 

[Федот68 4 281]

1) Про долговечность рычажников против телескопов ( и остальные рабочие качества) - посмотрите , какой объём и под каким ( соответсвенно) давлением прокачивают в единицу времени сравниваемые типы гидравлических аммортизаторов.

 

Общая техническая проблема - чем габаритнее деталь, тем её труднее точно обработать ( я про основную причину выбора рычажных аммортизаторов конструкторами второй трети двадцатого века). Позже пришла и точная штамповка/вытяжка , и многое другое .

 

2) для ГРАМОТНОЙ установки в переднюю подвеску рычажников вместо телескопов на ГАЗ 69 - НЕОБХОДИМО производить необратимые сварочные работы с рамой Что само по себе - нож в сердце раритетчика ( таковым со временем становится каждый истинный любитель старого авто).

 

Но есть паллиатив - " с подкосами" кронштейн от УАЗа колхозить на родную раму. ( без подкосов - вырвет сразу наф) И аккуратнее с выбором аммортов! лучше ограничиться " зроднёй" УАзиной - " простыми " масляными аммортизаторами. этим уменьшите нерасчётные боковые нагрузки на родные кронштейны рамы.

 

 

[Stargazer 72]

Известны случаи установки на раму ГАЗ-69 кронштейнов под телескопы без сварки, на сквозных болтах.

 

Были у кого то фотографии в фотоальбомах. Задние кронштейны - от ГАЗели...

 

 

 

 

Насчет ножа в сердце раритетчика - придется выбирать - что ему нужно: неподвижная реликвия, которую каждый день надо натирать, или хороший старинный автомобиль, на котором можно выезжать в теплую сухую погоду и другие праздники, поднмиая настроение себе и не только...

 

 

[TwinW 0]

Привет. Ну я без сварочных ставил вперед на раму болтами кронштейн амортизатора ГАЗ-53 или 66-го, точно не скажу. На мост - буханочные пальцы - тоже как родные. Амортизаторы - УАЗ. Ничего не рвет и не тянет. Поведение ОК. Вымерял кстати положение и прикидывал долго. Постараюсь фото сделать. А с задними без сварочных не обойтись. На раме нет точек для них. Сегодня (вчера) в 2 ночи поставил задние ГАЗ-53. приваренные пальцы на подкладки и накладная балка (можно и съемную - несколько болтов и ок)на поперечину рамы. Про лом - это мягко говоря неправда, так говорит тот, кто не ставил и не ездил. Усилие на штоке зависит еще и от УГЛа наклона аммо, т.е вектора приложения сил. Вертикально - да, сильно жестковато, а с поперечным наклоном - вери гуд. Машина вообще козлить перестала. (Я теперь Мурку в 2 раза сильней любить буду...) На трассе вообще здорово.

[Mr.Fix 573]

...А с задними без сварочных не обойтись. На раме нет точек для них...

 

Ставь поперек - газелькины пальцы (кронштейн) на болтики и никакой сварки.

З.Ы. Предлагаю не разводить сыр-бор, как лучше: поперек или вдоль рамы. Все отжевали в соответствующем топике. Кому как нравится.

[Игорь и Петр 2]

 

 

 

Конструкции уже 6 лет. Все прекрасно работает.

Изменено 7 июня 2011 пользователем Игорь & Петр

[Mr.Fix 573]

Игорь&Петр +1.

Будто у меня фотал.

[affendy 3]

Круто, а я то тут голову ломаю как себе сделать, к стремянкам как крепяться, на буханкины пластины, иль самодельные?

Изменено 7 июня 2011 пользователем affendy

[Игорь и Петр 2]

К родным стремянкам приварены пальцы, от чего - не знаю, нашлись в барахле, доставшемся вместе с ГАЗиком

[affendy 3]

Буду делать как у тебя, (извини за плагиат) амморты от какой машины ставил?

[Игорь и Петр 2]

УАЗ Плаза Стандарт

Амортизаторы Плаза 360-550мм (мин.-макс.)

Родные УАЗовские 340-540 мм

[speedoff 3 814]

 

 

 

Конструкции уже 6 лет. Все прекрасно работает.

 

Привет Петр!

 

 

Сделал также как на твоем фото. В первый же день на соревнованиях вырвал правый вместе с куском поперечины рамы.

 

Грешу на то, что поперечина уже была ослабленна отверстиями от прошлых креплений + амморты поставил Плаза X-drive для Газели с обрезанными на 30 мм штоками. Они все-таки очень жесткие. При гражданской эксплуатации скорее всего все было бы ОК. А на гонках нагрузки все-таки приличные были.

 

P.S. Уже приехали Плаза Стандарт для Уаза, как у тебя. Попробую их теперь поставить. Они помягче

Изменено 9 июня 2011 пользователем speedoff

[Виктор1976 401]

у меня стоят также, только к уголку приварены пальцы уаз, а аморы от газ51 вроде- одноходовые, т.е работают только на ходе отбоя, вниз колесо падает само. А впереди родные стоят, поведение нормальное

Изменено 8 июня 2011 пользователем Виктор1976

[Игорь и Петр 2]

Привет Петр!

 

Сделал также как на твоем фото. В первый же день на соревнованиях вырвал правый вместе с куском поперечины рамы.

 

Грешу на то, что поперечина уже была ослабленнна отверстиями от прошлых креплений + амморты поставил Плаза X-drive для Газели с обрезанными на 30 мм штоками. Они все-таки очень жесткие. При гражданской эксплуатации скорее всего все было бы ОК. А на гонках нагрузки все-таки приличные были.

 

P.S. Уже приехали Плаза Стандарт для Уаза, как у тебя. Попробую их теперь поставить. Они помягче

 

Дмитрий, привет.

Не могло ли это произойти из-за того, что при максимальном сжатии амортизатора, его длина не соответствовала минимальному расстоянию мост-рама при сжатии рессор до отбойника?

Изменено 11 июня 2011 пользователем Игорь & Петр

[TwinW 0]

Ага, болтики ваши знатная по..ерунда короче. Потому как я уже в конфе ВИДЕЛ фотки вырванной поперечины рамы с газелевскими шуточными кронштейнами. А так как поперечина тонковатая и возможно ржавая, то результат предсказуем. У меня 2 уголка по моему 50 или 63 сварены полками в виде буквы П и надевается эта конструкция на штатную поперечину. Можно и без сварки - болтиками... М10 хотя бы. При таком конструктиве штатная поперечина оказывается внутри новодельной и нагрузка равномерно распределена по длине. Длина нижней полки 830 мм, верхней не помню (около 45 см вроде) - чтобы между болтами усилителя пола вошла. Штатный это элемент, кстати.

[TwinW 0]

А ход проверь. Рвет, как правило, когда ход сжатия подвески превышает длину сжатого аммо.

[Mr.Fix 573]

...поперечина уже была ослабленнна отверстиями от прошлых креплений ...

 

А я его сразу однотавровым швеллером усилил.

[Виктор1976 401]

А я его сразу однотавровым швеллером усилил.

 

 

слышал только о тавре (букву т напоминает).

[speedoff 3 814]

Дмитрий, привет.

Не могло ли это произойти из-за того, что при максимальном сжатии амортизатора, его длина не соответствовала минимальному расстоянию мост-рама при сжатии рессор до отбойника?

Кстати, у меня к этой поперечине рамы прикручен усилитель пола пол через резиновые подушки. Не знаю, стандартно ли это или деяния прошлого владельца.

 

Все промерял, штоки амортов специально обрезал на 3 см. Их длина получилась даже чуть поменьше чем у Стандарта на Уаз. Скорее всего виновата подгнившая поперечина. Буду усиливать швеллером

Изменено 9 июня 2011 пользователем speedoff

[деточкин 667]

Я сделал так:

Отрезок швеллера №8,полки подрезал,в поперечину входит плотно.Снизу крепится двумя болтами М10,сзади три М14х1,5,чтобы поперечину болтами не сминало,приварил три распорные втулки.

Поперечину и швеллер пришлось сверлить насквозь под длинные болты крепления кузова.

[TwinW 0]

Немного покритикую, без обид? При лифте длина этих сквознх болтов будет сантиметров 20 - не айс, проще окна в тавре сделать.

[GPMAR 29]

ЗДЕСЬВот есть другое решение.

Может пригодится.ЗДЕСЬ

Изменено 15 июня 2011 пользователем GPMAR

[Alex52 1 218]

Здравствуйте Коллеги! Делаю раму под уазины телескопы , рычажники убираю однозначно, все крепления срезаю под ноль. С задними аморт-ами вроде все понятно, подскажите, в какое место рамы приварить верхние крепление аммо от 469. Заранне благодарю за чертежи и рисунки.

 

 

[Mr.Fix 573]

слышал только о тавре (букву т напоминает).

 

Двутавровый - типа Ж/Д рельс в разрезе, одно тавровый - типа буква "С" в разрезе. Впрочем я не металлист.

 

Про передние амо думаю так: под мост чашки передние от буханоида с уже готовым пальцем (жду когда сосед начнет свой курочить). Верхнее крепление от рычажника осталось - тут варианты есть, на форуме встречал.

[Гость Лесничий]

Двутавр- Это две буквы "Т" навстречу .Или если хотите то как буква "Н".

Изменено 4 августа 2011 пользователем Лесничий