помогите советом

[Rein 53]

Разобрал , частично свой 69 -й . Возникли вопросы , как и что делать :

1. Мне хочется сделать тентованный , оставив двери и рамы от 66-го .

2. Жена хочет жесткий утепленный верх .

У меня возник вопрос , как должны располагаться дуги безопасности , как сделать съемный теплый верх , и самое главное , чтобы одно не противоречило другому . Остальные фотографии в моем альбоме . Еще хотелось бы , чтоб рамки откидывались , но это по-видимому слишком.

[PSSerge 231]

Разобрал , частично свой 69 -й . Возникли вопросы , как и что делать :

1. Мне хочется сделать тентованный , оставив двери и рамы от 66-го .

2. Жена хочет жесткий утепленный верх .

У меня возник вопрос , как должны располагаться дуги безопасности , как сделать съемный теплый верх , и самое главное , чтобы одно не противоречило другому . Остальные фотографии в моем альбоме . Еще хотелось бы , чтоб рамки откидывались , но это по-видимому слишком.

 

Помоему если двери от 66 оставлять то фигня какаято получится а не тентованный.....

По поводу жины - Практичный человек в отличии от вас Ж) ТИПЛО ЛЮБИТ и ЧТОБЫ СУХО и НЕ ДУЛО ПРАВИЛЬНО...

 

Прошу прошения за под*бки

 

Если делать тент и сьемный жеский верх я ОПЯТЬ пишу для миня как для Вас ВАМ и решать

 

МНЕ кажется что тут многое надо переделать сваять дверки сваять надставки, на шурупики все это дело крепить... А то что есть сейчас срезать... + рамку лобовухи придетсо другую подыскать если она сильно изварена...

В обшем у нас есть фирмы которопые из пластика могут вылить корыто - крышу которую настойках можно закрепить а по бокам опять Сборно щитовая конструкция!!!

[sergeica2008 2]

Слушай по мне ничего не ломай. Мое мнение - смотрится очень даже ничего. Делай дуги безопасности под углом сзади вперед до кабины.(Снизу вверх). Основная дуга должна идти сразу за кабиной .И делай тент на всю машину.Крепи его к заднему борту, по бокам бортов и к рамке лобового стекла. Не видно что у тебя с рамкой ,а так стекло ,по идее ,должно подниматься. Жену обязательно выслушай и сделай с точностью наоборот. P.S. Посмотри в фотогаллерее дуги у Pe4kin , Robinzon.

[Rein 53]

Слушай по мне ничего не ломай. Мое мнение - смотрится очень даже ничего. Делай дуги безопасности под углом сзади вперед до кабины.(Снизу вверх). Основная дуга должна идти сразу за кабиной .И делай тент на всю машину.Крепи его к заднему борту, по бокам бортов и к рамке лобового стекла. Не видно что у тебя с рамкой ,а так стекло ,по идее ,должно подниматься. Жену обязательно выслушай и сделай с точностью наоборот. P.S. Посмотри в фотогаллерее дуги у Pe4kin , Robinzon.

ЛОмаю голову как и где эти дуги приделать . Кроме того предполагается сзади возить пассажиров , то есть дуги надо делать параллелограмом , кажется . Также не понятно где ставить подкосы , и гед приваривать уши для крепления тента . На трубах или на остатках рамки двери 66-го ? Бывший хозяин подил еще 2 двери от 66-го , которые я думаю переделать по образу дверей 69-го , что тоже вызывает массу вопросов. Что касается жесткого верха , то я думаю жену чуть объегорить и не делать , так как конструкция усложниться в разы .

[sergeica2008 2]

Погоди. При установке дуг по любому нужна сварка.Думаю по полу нужно их тоже сварить прямоугольным профилем, а там по месту смотреть где усиливать.Это должна быть жесткая конструкция. Сзади и по бокам тент крепится штатно по борту, а далее привариваются такие же скобы к рамкам дверей сверху и крючки на рамку лобовика.Но повторюсь это мое видение и мой газик это у меня вторая машина исключительно для охоты.

[Rein 53]

Погоди. При установке дуг по любому нужна сварка.Думаю по полу нужно их тоже сварить прямоугольным профилем, а там по месту смотреть где усиливать.Это должна быть жесткая конструкция. Сзади и по бокам тент крепится штатно по борту, а далее привариваются такие же скобы к рамкам дверей сверху и крючки на рамку лобовика.Но повторюсь это мое видение и мой газик это у меня вторая машина исключительно для охоты.

У меня тоже вторая машина . Вопрос в том , надо ли вырезать старые угловые стойки , или нет , и еще непонятно как крепить тент в вертикальной части двери сзади . В общем как и предполагалось , когда покупал , куча разных интересных вопросов . Сергей , если не трудно , отредактируй пожалуйста фотографии , как ты себе все это представляешь .

[sergeica2008 2]

Я бы с удовольствием, но не умею редактировать фото. Пытался нарисовать, но боюсь ребята засмеют мои художества.А по поводу задней двери-ее не будет. Родной борт! Дуга сзади чуть выше лавочек. По дуге тент-до заднего борта , а на нем скобы. Короба под лавочками надо убирать и делать каркас по полу и под или над лавочкой.

[Rein 53]

Я бы с удовольствием, но не умею редактировать фото. Пытался нарисовать, но боюсь ребята засмеют мои художества.А по поводу задней двери-ее не будет. Родной борт! Дуга сзади чуть выше лавочек. По дуге тент-до заднего борта , а на нем скобы. Короба под лавочками надо убирать и делать каркас по полу и под или над лавочкой.

Сереж , нарисуй , я смеяться не буду . Вчера купил черенки от лопат и складывал - не получается . Видать , шибко думать нада .

[вишняков 2 2]

Сереж , нарисуй , я смеяться не буду . Вчера купил черенки от лопат и складывал - не получается . Видать , шибко думать нада .

 

Советую посмотреть мои дуги. Тебе может очень подойти, что-то подобное.

Только закругления на углах, надо делать как на родном каркасе тента.

У тебя , если планируешь оставлять двери, может получиться нормально. У меня, когда я снимаю тент и кладу рамку стекла вперед, то сзади машины получаются отдельно дуги, как этажерка.

Можно поперечную перемычку над ( за) головой водителя не варить, удобно назад заходить , головой не бъешся, при установке тента вставлять тонкую перекладину поперек, как собираются строительные леса, например.

Или ставить дуги не под размер тента ( оригинала), а делать , как понравилось. При постановке тента добавлять тонкими требками как на родном кркасе тента, опять например, как строительные леса, или , придумай другое крепление.

У меня две продольные трубы над головой водителя и пассажира съеммные.

На большой дуге над головой и на рамке стекла приварены куски трубы длиной по 40 мм. навстречу друг другу, меньшего диаметра, чем внутренний продольных труб. Продольная труба вставляется как ручка в колпачек и стопорится болтом с гайкой насквозь.

[Rein 53]

Сереж , нарисуй , я смеяться не буду . Вчера купил черенки от лопат и складывал - не получается . Видать , шибко думать нада .

 

Советую посмотреть мои дуги. Тебе может очень подойти, что-то подобное.

Только закругления на углах, надо делать как на родном каркасе тента.

У тебя , если планируешь оставлять двери, может получиться нормально. У меня, когда я снимаю тент и кладу рамку стекла вперед, то сзади машины получаются отдельно дуги, как этажерка.

Можно поперечную перемычку над ( за) головой водителя не варить, удобно назад заходить , головой не бъешся, при установке тента вставлять тонкую перекладину поперек, как собираются строительные леса, например.

Или ставить дуги не под размер тента ( оригинала), а делать , как понравилось. При постановке тента добавлять тонкими требками как на родном кркасе тента, опять например, как строительные леса, или , придумай другое крепление.

У меня две продольные трубы над головой водителя и пассажира съеммные.

На большой дуге над головой и на рамке стекла приварены куски трубы длиной по 40 мм. навстречу друг другу, меньшего диаметра, чем внутренний продольных труб. Продольная труба вставляется как ручка в колпачек и стопорится болтом с гайкой насквозь.

Вчера смастерил из скотча , черенков и доски - не смейтесь . Там , где угол 90 гр. перпендекулярно должны бытть радиусы.

 

Вчера смастерил из скотча , черенков и доски - не смейтесь . Там , где угол 90 гр. перпендекулярно должны бытть радиусы.

Поперечины , как мне кажется должны быть для жесткости . И самый трудный вопрос с передней рамкой , то ли все делать по-новой , то ли как то вырезать

[sergeica2008 2]

Вчера смастерил из скотча , черенков и доски - не смейтесь . Там , где угол 90 гр. перпендекулярно должны бытть радиусы.

Поперечины , как мне кажется должны быть для жесткости . И самый трудный вопрос с передней рамкой , то ли все делать по-новой , то ли как то вырезать

Нет смешного тут ничего нет. Я тоже лепил из подручных средств. Я посмотрел повнимательнее у господина Вишнякова , да что то похоже я и представлял, только сзади дугу пониже . А впереди почти на уровне с дверями.С лобовухой я бы поступил так - пока оставил и лепилбы остальное , а паралельно бы искал новую рамку.(раз хочешь чтобы открывалось,значит должно открываться.) И прислушайся к советав Вишнякова , мне очень понравилось его видение автомобиля.(кроме тента!) Его фото на странице 11 в фотогаллерее.

[Rein 53]

Нет смешного тут ничего нет. Я тоже лепил из подручных средств. Я посмотрел повнимательнее у господина Вишнякова , да что то похоже я и представлял, только сзади дугу пониже . А впереди почти на уровне с дверями.С лобовухой я бы поступил так - пока оставил и лепилбы остальное , а паралельно бы искал новую рамку.(раз хочешь чтобы открывалось,значит должно открываться.) И прислушайся к советав Вишнякова , мне очень понравилось его видение автомобиля.(кроме тента!) Его фото на странице 11 в фотогаллерее.

Если впереди вместо наклонной родной рамки вварить трубу под размер внутренней рамки , ее к кузову надо варить ? Тогда получается цельная крнструкция из труб по всей машине.

[вишняков 2 2]

Я посмотрел повнимательнее у господина Вишнякова , да что то похоже я и представлял, только сзади дугу пониже . А впереди почти на уровне с дверями.С лобовухой я бы поступил так - пока оставил и лепилбы остальное , а паралельно бы искал новую рамку.(раз хочешь чтобы открывалось,значит должно открываться.) И прислушайся к советав Вишнякова , мне очень понравилось его видение автомобиля.(кроме тента!)

 

Парни, - товарища Вишнякова ( Сергей Александрович)-.

По тенту, в основном по форме, я понял все недочеты, когда его пошил на существующие , сделанные ранее дуги, и выехал из тесной мастерской на улицу.

А делал я дуги из старых, ржавых фонарных столбов с существующими радиусами закруглений, без трубогиба. Только резка и сварка.

По прозрачной пленке - не соглашусь.

Поэтому я и пытаюсь навязать свои мысли с учетом своих ошибок.

Или ставится родной каркас под тент, или делаются дуги , какие хочешь, потом тонкими трубками каркаса добавляется для родной формы тента. Я писал в пластической хирургии много про эту фигню.

Я хотел ставить заднюю дугу ниже, за подголовниками задних сидений, и думал добавить тонкие съемные трубки для родной формы тента, а если снять задние сиденья и что нибудь перевезти, то как ? Или без сидений, залезть сзади ?

По поводу открывающейся рамки, или складывающейся вперед ? Думаю не стоит заморачиваться. Ну стоит твоя рамка и двери и пусть стоит.

Конструкция из черенков совершенно нормальная. Про закругления я писал в сообщении.

Посмотри на родной каркас, там не только радиусы, там вертикальные трубки с радиусами наклонены вперед. А трубки над головой наклонены назад.

За рамкой не надо варить из труб рамку, воткни через рамку болты в наклонные продольные черенки над головой водителя.

В принципе, можно заднюю дугу опустить ниже, сделав поперечный кусок съемным.

Опускать переднюю дугу не стоит, получиться низко, как у меня.

А вообще с лопатами нормально форма получилась.

И самое главное!!

Ну когда для спорта, ну я понимаю, можно и надо делать, но там другие геометрические формы у дуг и другое назначение.

Если готовить машину чисто к лобовому столкновению с Мерсом на общей скорости 300 км. и к трюкам каскадеров, тогда одно. А для минимальной подстраховки, понта, и одевания тента - другое . Выбирайте сами.

[sergeica2008 2]

Ну вот и познакомились. Вас Сергей Александрович меня Сергей Анатольевич ,можно просто Сергей. А то , что там слеплено из черенков мне не понравилось не по содержанию , а по форме. То что представленно это обычная форма стандартных дуг. Че тогда заморачиваться?

[вишняков 2 2]

Ну вот и познакомились.

 

Уже лег спать, пришла мысль.

Посмотрите дугу на Запорожце, она имеет плоскую овальную форму, мне мысль понравилась, где -то видел аналог на имериканских авто, такой же формы дуга, только шире, стоит продольно от передней рамки стекла и уходит на заднюю часть кузова.

Завтра попробую нарисовать, применительно к этому Газу, с 66 дверками.

[Артём39 2 582]

Я компромис хочу предложить (читал не внимательно, прошу извинить)

Сделай пополам, как "пик-ап", и тебе и жоне, только без задней стенки. на зиму можно с*емную.

От рамки лобового, раз обварена, стоит убрать механизм откидования, очень чужим смотрится.

под крышй спрячешь дугу, а подкосы, они подкосы и есть.

что бы сделать плоскую трубу, прокатай ее в вальцах, а вот радиусы сложнее. придется оснастку делать.

[вишняков 2 2]

Я компромис хочу предложить

Сделай пополам, как "пик-ап", и тебе и жоне, только без задней стенки. на зиму можно с*емную.

От рамки лобового, раз обварена, стоит убрать механизм откидования, очень чужим смотрится.

под крышй спрячешь дугу, а подкосы, они подкосы и есть.

что бы сделать плоскую трубу, прокатай ее в вальцах, а вот радиусы сложнее. придется оснастку делать.

 

В принципе, по первой фотографии, с вваренными рамками с 66- ми дверками получается Вранглеровская, Сузуки - Самураевская конструкция и картинка машины. Что в общем неплохо.

Пикаповская конструкция и образ - Опель Фронтера Спорт. Но там задняя часть рамки двери плавно переходит в борт. И линия борта у Опеля выше относительно сидящих сзади людей.

Отсутствие крыши над головой водителя и защита от ветра дверками со стеклами , лучше по комфорту, чем при одетом тенте и снятыми рамками дверей со стеклами. Сегодня ездил так, всю душу выдуло.

По поводу поднимающегося ветрового стекла, думаю, не стоит уничтожать, это только у ГАЗов так стекла поднимаются, еще у ГАЗ-51. Оригинально!

Когда у Ленд -Ровера убрали открывающиеся лючки ниже ветрового стекла, любители этой машины возражали.

Плоско - овальные дуги любой ширины и сечения по длине дуги надо делать из двух труб, загнутых как надо и накладывать на них с одной или с двух сторон стальной полосы ( листа) и варить, проще, но не лучше, обернуть их кожзамом.

Обещал нарисовать, нарисую.

[Артём39 2 582]

От рамки лобового, раз обварена, стоит убрать механизм откидования, очень чужим смотрится.

 

 

По поводу поднимающегося ветрового стекла, думаю, не стоит уничтожать, это только у ГАЗов так стекла поднимаются, еще у ГАЗ-51. Оригинально!

 

Сори!

Я об опракидывании сказал, а под*ем вверх стекол, конечно оставить, зачем ломать. Просто не функционирующий механизм, смотрится чужим.

 

Когда у Ленд -Ровера убрали открывающиеся лючки ниже ветрового стекла, любители этой машины возражали.

 

А как возражали таксисты, когда убрали форточку, на переходной "Фестивальной" 2401. Арматурщики им дверь даже переделывали, на новых то машинах.

[Rein 53]

От рамки лобового, раз обварена, стоит убрать механизм откидования, очень чужим смотрится.

По поводу поднимающегося ветрового стекла, думаю, не стоит уничтожать, это только у ГАЗов так стекла поднимаются, еще у ГАЗ-51. Оригинально!

 

Сори!

Я об опракидывании сказал, а под*ем вверх стекол, конечно оставить, зачем ломать. Просто не функционирующий механизм, смотрится чужим.

 

Когда у Ленд -Ровера убрали открывающиеся лючки ниже ветрового стекла, любители этой машины возражали.

 

А как возражали таксисты, когда убрали форточку, на переходной "Фестивальной" 2401. Арматурщики им дверь даже переделывали, на новых то машинах.

Я не очень хорошо владею компьютером , поэтому в одном ответе постараюсь написать , как я всех Вас понял :

1. Основную переднюю рамку все-таки надо будет вырезать и делать что-нибудь свое , подгоняя под оригинальную внутреннюю рамку так , чтобы она открывалась и закрывалась . Делать что-нибудь свое потому-что точки соеденений с корпусом родной рамки с наваренными на нее листами мне не очень нравяться как внешне , так и отверстиями снизу .

2. Сам каркас безопасности делать не отвлекаясь на форму тента так как можно сделать комплект съемных трубок именно под тент .

3. Каркас должен быть впереди привязан к "косякам" дверей от 66-го. И впереди над головой водителя все-таки дожна быть поперечина .

Посмотрев фотографии а/м Сергея Александровича пришел к мнению о необходимости боковых дуг для пассажиров .

Соответственно возникли вопросы :

1. Правильно ли я всех понял ? Очень интересной показалась идея плоских дуг .

2. Крепеление каркаса безопасности к углам , как ? Сварка ? Болтовое соеденение ?

3. Каркас идет до пола , или приварен на уровне борта ?

Пока кажется все .

Сергею Анатольевичу . То , что я слепил , согласен , не отличается ни оригинальностью , ни эстетеикой , ни диЗАНОМ , просто это первый эксперимент . Бывает и хуже . К тому же мне не хватило лопатных черенков .

P.S. Есть запасной комплект дверей , которые я думаю сделать летними .

[sergeica2008 2]

Просто Сергей. Если тебе нужен каркас БЕЗОПАСНОСТИ вари" клетку", чтобы если не дай бог перевернулся и тебя и пассажиров накрывает полторы тонны.

[вишняков 2 2]

1. Мне хочется сделать тентованный , оставив двери и рамы от 66-го .

2. Жена хочет жесткий утепленный верх .

У меня возник вопрос , как должны располагаться дуги безопасности , как сделать съемный теплый верх , и самое главное , чтобы одно не противоречило другому . Еще хотелось бы , чтоб рамки откидывались.

 

Погляди приложение.

Думаю выглядит прилично, ново, не противоречит твоим желаниям, жены. образу ГАЗ-69.

Посмотри , может понравиться. Можно переднюю дугу тоже плоскую делать. Туда действительно какие-нибудь фары втыкать.

Порисуй сам , может придумаешь еще.

[Артём39 2 582]

Над головой водителя сделав железо так что бы не отличалось углом наклона и профилем от родного тента, можно продолжить идею установки фар, как на крыльях. только меньшего диаметра.

[Rein 53]

1. Мне хочется сделать тентованный , оставив двери и рамы от 66-го .

2. Жена хочет жесткий утепленный верх .

У меня возник вопрос , как должны располагаться дуги безопасности , как сделать съемный теплый верх , и самое главное , чтобы одно не противоречило другому . Еще хотелось бы , чтоб рамки откидывались.

 

Погляди приложение.

Думаю выглядит прилично, ново, не противоречит твоим желаниям, жены. образу ГАЗ-69.

В изготовлении не сложно.

Дуга над головой вваривается в заднюю стойку рамки двери, можно от борта, ( нужно резать саму вертикальную часть рамки двери , можно от пола, можно от борта), можно сверху.

Каркас из труб ( думаю 38 хватит, при желании можно до 50, но не нужно, надо смотреть по месту).

Принцип , как я писал ранее , - две трубы, между труб с обеих сторон варится накладка из листа.

В зашитом листовом металлом месте можно вваривать любые поперечные, продольные внутренние усилители.

Добавленная наклонная часть за самой дверкой, выше борта прикрывает водителя и переднего пассажира.

Можно соединить заднюю плоскую верхнюю часть дуги с дугой над головой, но кажется будет лишнее.

Сверху тент с утеплителем или без.

Между дугой над головой и задней частью продльные трубки ставить так - в торце задней части сверлишь отверстия диаметром больше диаметра трубок , просверливая обе протвоположных стенки передней трубы задней части, в дуге над головой отверстия сквозные меньше диаметра трубки, в трубку с одной стороны внутрь ввариваешь гайку.

Вставляешь в заднюю дырку трубку, передний конец с гайкой подводишь к дырке передней дуги и болтом через дугу крутишь в гайку трубки.

Так же и продольные трубки для поддержания тента делать съемными, над головой или левее голов водителя и пассажира, как у тебя черенки лежали на переднюю рамку стекла.

Саму переднюю рамку не трогай, не морочь себе голову. Обрежь только, как уже сказали, у самой рамки две трубы с отверстиями под болты и сними два кронштейна с кузова . Или посадишь на эти кронштейны фары- искатели, зеркала.

Образ передней части кузова от стекла и часть за дверкой назад от Опеля фронтера спорт. У него крыша над головой водителя. Мне не очень нравится крыша.

Задняя часть отсюда, это из журнала "Внедорожники 2008", какой-то прототип.

Посмотри , может понравиться. Можно переднюю дугу тоже плоскую делать изменяя сечение на виде сверху на крышу. Туда действительно какие-нибудь фары втыкать.

Порисуй сам , может придумаешь еще.

Мне тоже не нравиться жесткая крыша . Каркас лучше крепить к полу , или к старым прямоугольным профилям ? Если ставить трубу овального сечения , как предложил Артем , ее надо ставить на всю дугу или только сверху ?

Пикап делать очень не хочется , и скорее всего не буду .

Вопрос Сергею Александровичу : У Вас две верхние трубы сделаны под тент , или работают как каркас ?

Частично определился с формой . Рамку переднего стекла попробую переделать так , чтобы убрать механизм опрокидывания и "карманы" , образовавшиеся вследствии обварки листом передней рамки (на фото синего газика очень хорошо видно это место) , то есть как-то постараюсь от него избавиться.

К задней вертикальной кромке косяка двери и поперчно ходу попробую приварить трубу от пола , поперечно , как предложил Артем . От рамки лобового стекла к поперечине к верху косяков приварю по трубе . В итоге получается обварка косяков и широкая поперечина (пока). И еще на сколько поперечная дуга должна быть выше головы водителя ?

[вишняков 2 2]

Каркас лучше крепить к полу , или к старым прямоугольным профилям ? Если ставить трубу овального сечения , как предложил Артем , ее надо ставить на всю дугу или только сверху ?

 

У Вас две верхние трубы сделаны под тент , или работают как каркас ?

 

"Все трубы силовые, вварены в поперечные ложероны низа кузова, обварены на уровне пола, приварены к остаткам (отрезанные углы прямоугольных профилей), в местах стыков труб каркаса вставлены внутрь трубы меньшего диаметра , приварены к внешним, и обварены под чистовую швы соединений. Продольные трубы меньшего диаметра вставлены внутрь поперечных труб, обварены."

 

И еще пикап тебя никто не уговаривает делать, я говорил о полностью открытом верхе, т.е. отсутствии крыши и отсутствии перегородки между пассажирами и грузом.

[Rein 53]

Каркас лучше крепить к полу , или к старым прямоугольным профилям ? Если ставить трубу овального сечения , как предложил Артем , ее надо ставить на всю дугу или только сверху ?

 

У Вас две верхние трубы сделаны под тент , или работают как каркас ?

 

"Все трубы силовые, вварены в поперечные ложероны низа кузова, обварены на уровне пола, приварены к остаткам (отрезанные углы прямоугольных профилей), в местах стыков труб каркаса вставлены внутрь трубы меньшего диаметра , приварены к внешним, и обварены под чистовую швы соединений. Продольные трубы меньшего диаметра вставлены внутрь поперечных труб, обварены."

 

И еще пикап тебя никто не уговаривает делать, я говорил о полностью открытом верхе, т.е. отсутствии крыши и отсутствии перегородки между пассажирами и грузом.

Немного повторюсь с высотой поперечной трубы : сколько над головой ?

Вобщем чуть в голове прояснилось , очень сильно зацепила идея с плоскими трубами . На данный момент предствляю себе следующим образом -

- переднюю рамку оставляю в том же виде , в местах соеденений с кузовом привариваю и убираю мехнизм откидывания на капот , то есть получиться ввареная , как на обычных машинах передняя рамка ;

- по косякам дверей сверху горизонтально привариваю две трубы до вертикальной-поперечной

- поперечную делаю плоской от пола до пола

- от рамки лобового стекла (основной) до поперечной над головой водителя делаю по центру вдоль(хода) плоскую овальную трубу

- верхние и боковые дуги в пассажирском отсеке делаю как или почти как у Вас (понравилось)

остаются вопросы :

1 Заднюю поперечную делать плоской , как и переднюю ?

2 Высота над головой водителя ?

3 Напомню , вы обещали нарисовать ?

4 Старые вертикальные профили лучше убрать , или привязаться к ним ?

Что касается жесткого верха и тента , то можно будет плясать от каркаса или я ошибаюсь ?