Так делать буду

[MixDesigner 0]

В полном варианте хорошо бы сделать задвигающееся стекло задней двери, но в варианте MixDesigner задняя часть закрывается сдвижной шторкой,значит стекло на задней стенке достаточно просто сделать или сдвижное или убирающееся внутрь

Имел ввиду следующее.Жесткая часть кузова заканчивается сзади за сиденьями,а багажник сделан изолированно,т.е та часть что закрыта ширмой сдвижной не имеет сообщения с салоном.В этом случае можно сделать убирающиеся вниз стекло.В этом случае:

а)летом ,если снять ширму над багажником и опустить стекло вниз,а также снять съемную часть крыши над водителем и пассажиром можно получить почти кабриолет.

б)Зимой-закрыв все стекла и крышу можно получить меньший по объему отапливаемый салон.А багажник может быть холодный,как с ширмой так и без.Если опускное стекло опустить и ширмой будет закрыт багажник,то тогда получиться утепленный багажник.

ОК, BABAI, изолирующая часть окончания кузова в моем варианте не жестко крепится к кузову, а складывается напол, в багажник. Выбрал этот вариант потому, что, как ты и говориш, можно ее установить (поднять, зафиксировать вертикально, как задний борт салона, отделяющий багажник), закрыть шторку (с окошком гибким "павильон кокакола" или стекляной - кому как удобно. Просмотр , или легкость+гибкость при складировании) - и получить меньший по объему отапливаемый салон. А сняв крышу и опустив перегородку-борт на пол - получить полноценный кабриолет. С возможностью поднять все задние сиденья и их спинки вертикально - получить соответственно кабрио-грузовик, с свободным до водительских сидений от перегородок полом. Т.е. функциональность пообширнее и более соответствует трансформеру.

[MixDesigner 0]

Как версия.Мне очень нравяться сдвижные люки на иномарках (Вольво,мерседес,БМВ),но конструкцию мне не пришлось пока рассмотреть.МОжет лучше подумать над такой темой.

Задняя часть крыши над пассажирами жесткая,а передняя,максимально большая-как задвижной люк уходит в заднюю часть крыши.Тент над багажником спокойно будет крепиться к жестким задним стойкам и крыше,соответсвенно будет легкосъемным.

Как я понял,рамку лобового стекла хочешь оставить старую,но ее можно сделать не откидывающуюся на капот,а жесткую.Стекла лобовые и так можно спокойно поднимать для получения мошек в глаз.Соотвественно заднюю жесткую часть крыши можно спокойно крепит к рамке лобового стекла,получиться достаточно жесткий каркас безопасности,а сдвижную переднюю часть крыши не нужно снимать ихранить в гараже,а всегда можно возить с собой и не бояться коллизий природы.

Очень жизнеспособный вариант. Сюда можно и жесткий борт между салоном и багажником, как ты говорил, с опускающимся стеклом. Сторонников такой компановки кузова думаю будет немало....

[MixDesigner 0]

Микс, привет!

А что ты по поводу движка, коробки, раздатки, мостов ... думаешь? Что будешь ставить?

Я себе еще один газон взял, буду делать неспеша. С внешним видом мне для себя все ясно. А со всем остальным нет. Хочу простую машину для города и загорода, зимой и летом, в общем, второй автомобиль.

Привет, Толя, мудрый, запасливый.... если сходно попадется, да еще с тем, что на моем нуждается в замене - тоже прикуплю.

По поводу движка, коробки, раздатки, мостов и т.д. собираю инфо, с нашими советуюсь, анализирую. Пока кузовную тему чтоб немешать (перееду после, как с Трансформером управлюсь) скажу что думаю, неуглуКак я вас всех люблю!сь плотно:

Вариантов несколько. Из них выбирать придется. Все разные - от цены до износа имплантантов.

 

1. Как есть отшаманить родное (не реставрация). Serg мотивирует весьма убедительно этот вариант. Для себя рассматриваю как временный. Можно газобалонное поставить для города - прожорлив, чего уж там....

 

2. Имплантант дизель. Здесь вариантов 2 - ниссан и тойота. Это проделывали успешно мэтры наши (я о серьезных подходах, а не 4 литровых монстрах с непросчитанными оборотами и т.д.) Женя Катцман много пробил по ниссановскому, а Гайкин ставит вроде уже. Илья мой одногорожанин - повезло мне. У него тойота стоит, и советует 3L. по параметрам оба хороши, но Илья то рядом, и его работу посмотреть, потрогать можно, поспрошать. Коробки, раздатки мосты - у них уже есть ответ проверенный причем. И просчитанный. Так что помощь в выборе реальная, ибо повторюсь мужики весьма серьезные.

 

3. Все УАЗкино. Можно новое, кроме Родного кузова. Двигателей спектр весь. Дизель Штайер в т.ч. Лифтовка, подгонка кузова.

 

4. Все иномарка, рамный короткобазовый полнопривод. Беседовал с Automan - мужик в теме конкретно. Его мотивация по моему запросу - все просчитанно, никаких переделок ходовой и т.д., надежно. Хотя у него самого для себя другое решение. Подойдет Исуцу Троопер (хотя думаю много еще моделей можно рассмотреть). За 40 000 перевертыш ушел прошлый месяц - нерасстроился, - длиннобазовый 5-дверник. В Дойчланде от 700 евров мятые. Т.е. вариант быстрый и относительно недорогой. ОТНОСИТЕЛЬНО нового 3L или УАЗа. Но это, как верно выразился Илья - будет иномарка, с ГАЗоновским кузовом, и может быть духом...... печально гдето.

 

Доводов именно профессиональных и обоснованных много у всех, с кем общался - потому реально еще выбор не делал - каждому придется выбирать самостоятельно из предпочтений и (как справедливо говорит Automan - для многих из того что есть под руками). И повторюсь - чтоб не путать темы пока обсуждать не готов. Просто поделился своими думками. Плотнее обсуждать перееду в соответствующую тему. Сейчас Женя Кацман в "Дизель Nissan TD-27T, Кто собирался ставить" мужиков собирает на думки. К нему можно.

[MixDesigner 0]

Всем добрый..... у нас вечер.

Такая тема.

Давече покатался на газике где крыша сделана плоской в уровень рамки лобового и

на небольших ухабах здорово отрихтовал крышу головой,(при моем росточке в 178) вот такая ботва.

Сегодня залез в свой и занялся измерениями.

От пола крепления сидения до рамки лобового 112см.

Самый низкий мой сидак от спортивной мазды 17см. в миниморуме.

Длина туловища человека ростом 180 в сидячем положении 88-92см.

Получаем: 112-90-17=5см.

Этого мало для езды по идеальному асфальту (привстал почесать яй.. голова в крыше)

Да и давит крыша.

Осмотрел имеющиеся легковые машины, растояние от головы до крыши 10-17см.

Это легковые, а газик он ведь буйный иногда подпрыгивает.

Заводская дуга газика находится на высоте 128.

Разница с рамой лобового составляет 128-112=16см. да плюс 5см. запаса(якобы) появляетсая 21см.

Микс, прикинь сам, может я где ошибся?

Привет, VITOS. дельное обсуждение. Тем более в промере, цифрах. В галерею выкладывал набросок крепление крыши-панорамик. Она практически сплошная. на весь крышняк. П-образная, оргстеклянная (вернее из САН - стиролакрилонитрила, разновидности акрилового стекла). В уровень рамки поучается только основа по периметру - кромке крыши. Высоту П-панорамика можно гнуть индивидуально, за основу твои промеры. Прозрачная (тонированая) - давить небудет. Высокая чрезмерно + багажник будет смотреться дико с нашими габаритами. По теме - на мой взгляд очень полезное и своевременное предложение к рассмотрению этой детали кузова. Думаю еще неодин ГАЗовод примет во внимание, как столкнется с вопросом. Есть конечно один минус - дуга безопасности с высотой под уровень лобовой рамки (немного выше будет конечно). Может создавать дискомфорт при посадке. Полы выше над задними сидениями - тоже надо учесть в выборе высоты п-панорамика. Именно поэтому пррабатывал вариант сплошного П-панорамика и отказался от люков сдвижных, как говорили с BABAI.

[full time 14]

Новый Рубикон по внешности явно отличается от предыдущей модели.

А никто не задумывался сделать 69-му рестайлинг ? Форма кузова ГАЗона к переду сужается. Давно не покидает одна мысль, а что если для большего комфорта и приданию солидности ее расширить (оквадратить)? Увеличить ширину моторного щита, рамку лобового стекла (УАЗ 469) , сделать вставочку в капот и решетку радиатора. Жабры отодвинуться сами собой, а вот с передних крыльев, с внешней стороны, пропорционально вырезать по полоске. Очень хочется это нарисовать и посмотреть, как это будет смотреться, но с рисованием плоховато. Может кто-нибудь набросает эскизик ? Был бы очень благодарен.

[Толя 1]

Wow, fulltime!!!!! Наконец-то ты нашелся!!!!!

Загляни в тему "Строим внедорожник" ..."Супер идея!!".

[MixDesigner 0]

Микс, привет!

А что ты по поводу движка, коробки, раздатки, мостов ... думаешь? Что будешь ставить?

Я себе еще один газон взял, буду делать неспеша. С внешним видом мне для себя все ясно. А со всем остальным нет. Хочу простую машину для города и загорода, зимой и летом, в общем, второй автомобиль.

а вот еще из переписки:

 

Как мне представляется, одним из многих вариантов может быть такая конструкцмя:

1. Кузов - полная свобода для творческих изысков владельца.

2. Рама - родная.

3. Двигатель\КПП\РК - атмосферный дизель с мех. ТНВД\механика 5 ст. с родной (для неё) раздаткой.

4. Мосты - или родные Газ 69, или портальные УАЗ.

5. Карданы - по месту смотреть и переделывать.

Примерно так.

 

Думай, Толя, выбирай.... Я сознательно пока выбор не делаю - увязну чую, это отдельная задача, по долгим зимним вечерам. Пока что дрова в гараж завез и пушку тепловую.

Не Сочи у нас..... скоро навалится.... зимушка

[Толя 1]

Микс!

Я тебе честно скажу, по-секрету, я не технарь - я экономист. Для меня портальные мосты и т.п. -"темный лес". Я как в технические темы залезу, так голова пухнет, ничего не понимаю.

Я представлял себе, что можно обойтись всем русским от Уазика и т.п. Я ведь свой в сервисе делал - так получается, что мне проще заплатить, чем самому делать. Если б я сам, то и за 10 лет бы не сделал. Они на триале повернуты - делают себе Уазики для соревнований. Я их спросил про свой нормальный обывательский вариант, они меня давай грузить каркасами безопасности, бигфутами и т.п. Мне бы чисто конкретно поставить перед ними задачу - сделать Вранглер а-ля русс, но пока не могу донести до них смысл, т.к. технически не покован. Ладно, буду думать.

[MixDesigner 0]

Микс!

Я тебе честно скажу, по-секрету, я не технарь - я экономист. Для меня портальные мосты и т.п. -"темный лес". Я как в технические темы залезу, так голова пухнет, ничего не понимаю.

Я представлял себе, что можно обойтись всем русским от Уазика и т.п. Я ведь свой в сервисе делал - так получается, что мне проще заплатить, чем самому делать. Если б я сам, то и за 10 лет бы не сделал. Они на триале повернуты - делают себе Уазики для соревнований. Я их спросил про свой нормальный обывательский вариант, они меня давай грузить каркасами безопасности, бигфутами и т.п. Мне бы чисто конкретно поставить перед ними задачу - сделать Вранглер а-ля русс, но пока не могу донести до них смысл, т.к. технически не покован. Ладно, буду думать.

ок, мой дорогой.... я тоже не технарь - но мужики, кто в теме - неотказывают в помощи. Покрайней мере в ориентировании. каким путем можно идти. А вникнув - можно работы распределить. Что-то сам, а что и в сервис отдать - обрисовать то задачи мастерам сервисным нужно всеодно. У тебя получится точно, Толя - экономист ты наш воинственный

[Serg 0]

Новый Рубикон по внешности явно отличается от предыдущей модели.

А никто не задумывался сделать 69-му рестайлинг ? Форма кузова ГАЗона к переду сужается. Давно не покидает одна мысль, а что если для большего комфорта и приданию солидности ее расширить (оквадратить)? Увеличить ширину моторного щита, рамку лобового стекла (УАЗ 469) , сделать вставочку в капот и решетку радиатора. Жабры отодвинуться сами собой, а вот с передних крыльев, с внешней стороны, пропорционально вырезать по полоске. Очень хочется это нарисовать и посмотреть, как это будет смотреться, но с рисованием плоховато. Может кто-нибудь набросает эскизик ? Был бы очень благодарен.

Ну вы, блин даете!!!! "оквадратить"!!?? а не проще кабину от 3307 взять? Уже "оквадраченную" или "комбат" скопировать??

На фига тогда вообще от ГАЗика плясать?

[full time 14]

Ну вы, блин даете!!!! "оквадратить"!!?? а не проще кабину от 3307 взять? Уже "оквадраченную" или "комбат" скопировать??

На фига тогда вообще от ГАЗика плясать?

Оквадратить, имелось ввиду расширить кузов в передней части, и немного изменить оперение. Все фирменные черты ГАЗика должны остаться и быть легко узнаваемыми. Это главное условие.

[MixDesigner 0]

мужики, в наше время все можно сделать. в галерее есть у когото расширенный, но там владелец расширялся вынужденно, двигатель невлазил. Serg прав, конечно, в том, что намутить можно такого... что нецелесообразно брать за основу 69 - трудозатрат больше. Но это наши ГАЗоны, планы, возможности. И про уродцев незабывать. Но это мое мнение. А еще в какойто спорной теме ктото из мастеров, ... AUTOMAN, точно, все правильно развел - что мы клуб, и каждый из нас волен мастерить что пожелает, и вправе искать единомышленников и помощи одноклубников. Стас ее потом снес ибо раздрай был неочень.... все темпераментные поучаствовали, Толя-воин помнит про что Неотвлекайтесь, дарагие мои, тащите соображения по трансформ-наворотам!

[VITOS 0]

Давно не покидает одна мысль, а что если для большего комфорта и приданию солидности ее расширить (оквадратить)? Увеличить ширину моторного щита, рамку лобового стекла (УАЗ 469) , сделать вставочку в капот и решетку радиатора.

Мысля хорошая, тему начал Толя, а я ее провтыкал не словил изюм идеи.

А ведь пользы от ее разработки может быть много.

Я не сторонник извращенного изменения внешности 69, когда от машины не остается ничего родного и она похожа больше на ЗиЛ чем на себя, это бред.

Для себя определил, что есть изюмом 69-го:

- решетка

- капот, учитывая все подпорки и фиксаторы

- передние крылья, особенно фары

- рама лобового

- узкая дверь водителя

- запаска с боку

Это красота.

 

Заметьте на сколько массивнее, коренастей с виду УАЗ при той же колесной базе.

На мой взгляд этого не хватает 69-му.

Если расширить кузов и фэйс газика ( на сколько пока не знаю буду прикидывать,считать) определенно 69-й свое лицо не потеряет.

Он станет агресивней и современней ( не для консерваторов).

Но при этом мы сможем решить как минимум две проблемы

1. Не нужно наращивать крылья пласмасками-резинками под широкие ласты.

2. Больше места для имплантанта-двигателя под капот.

 

Я думаю, что проблем с расширением будет... но это приятные проблемы.

 

На выходные есть чем заняться.

К стати поставил на передние мосты шкворня нового типа (подшипниковые) и полуося (вилки через шар с проточками). Испытать скоро не прейдется, может кто уже... скажите чего ждать, радоваться или ж...

[Толя 1]

Мужики, стоп! Мы в теме Микса, здесь совсем про другое говориться. Заходите в мою СУПЕР ИДЕЮ чуть выше в конфе. А то я вижу уже непонятки пошли.

[Serg 0]

Мужики, стоп! Мы в теме Микса, здесь совсем про другое говориться. Заходите в мою СУПЕР ИДЕЮ чуть выше в конфе. А то я вижу уже непонятки пошли.

Полностью согласен! Извиняюсь!

Действительно не стоит мешать конструктив со склоками.

 

Оквадратить, имелось ввиду расширить кузов в передней части, и немного изменить оперение. Все фирменные черты ГАЗика должны остаться и быть легко узнаваемыми. Это главное условие.

А кабина от ГАЗ 51 в качестве донора не пойдет?

http://www.gruzoviki.ru/id-10109.html

[MixDesigner 0]

Мужики, стоп! Мы в теме Микса, здесь совсем про другое говориться. Заходите в мою СУПЕР ИДЕЮ чуть выше в конфе. А то я вижу уже непонятки пошли.

Толя, спасибо, наш драгоценный! )))))))))))))) я к тому, чтобы легче было интересующимся конкретными вопросами находить необходимое... Есть соображения по твоей теме - отпишу в СУПЕРИДЕЕ, как сформулирую.

[Толя 1]

Полностью согласен! Извиняюсь!

Действительно не стоит мешать конструктив со склоками.

А кабина от ГАЗ 51 в качестве донора не пойдет?

http://www.gruzoviki.ru/id-10109.html

 

Не-е. Ты не туда пошел. Посмотри на Jeep Rubikon! Какая там кабина?!?! На кой она вообще нужна?

[Толя 1]

Микс, привет!

Посмотри фотоальбом, последнюю мою картинку. Правда она в Ворде, но ее можно открыть.

[Толя 1]

Микс!

С панорамником более-менее ясно,но и то не совсем. Ясна примерная его конструкция, а функция какая? Это поможет проще решать задачи!

Боковина со стеклами. Почему именно она, почему со стеклами, почему такая широкая ...?

Пока есть время, давай все в кучу валить. Лечше сейчас на словах разобраться, чем потом с железом гемор.

[MixDesigner 0]

Микс, привет!

Посмотри фотоальбом, последнюю мою картинку. Правда она в Ворде, но ее можно открыть.

ага , глянул - понятно все на рисунке. Подобный вариант изначально рассматривал для себя. По подобию многих моделей заводских, и рубикона в т.ч. схожесть.

[MixDesigner 0]

Микс!

С панорамником более-менее ясно,но и то не совсем. Ясна примерная его конструкция, а функция какая? Это поможет проще решать задачи!

Боковина со стеклами. Почему именно она, почему со стеклами, почему такая широкая ...?

Пока есть время, давай все в кучу валить. Лечше сейчас на словах разобраться, чем потом с железом гемор.

Привет, Толя! Согласен. Задачу ставил следующюю: максимально облегчить металлическую крышу, для сохранения низкого центра тяжести. Остановился на металлической - потому, что она выполняет функцию каркаса безопасности. Едина с ним, тоесть. И поэтому же ее размер 2/3 салона - над оптимально используемыми пассажирскими местами, с возможностью "закрыться" зимой, и отапливать меньший по обьему салон. Панорамик помимо легкости материала дает возможность открывать потолочное пространство на передними или задними пасажирами. Боковины по ширине просто заняли свою 1/3. Остекление боковин каким еще может быть? Можно вообще отказаться от него, но для себя посчитал остекление необходимым. На рубиконе полагаю может и оргстекло - но там на пластиковой панели - некоторая гибкость остекления необходима. У меня металл. И на боковинах гнуть ненадо, в отличии от панорамика. При этом сохранена целостность авто. На период короткого лета и хорошей погоды можно снять крышу целиком, имея при себе банерныую накидку с багажника - при необходимости накинуть над передними сидениями. От пластика отказался. Только условно можно назвать мою крышу металлической. По сути это съемный каркас с оргстекляным верхом, стеклянными боковинами и банерной "задницей"

[MixDesigner 0]

А кабина от ГАЗ 51 в качестве донора не пойдет?

http://www.gruzoviki.ru/id-10109.html

В мою юность сосед по даче, главный механик леспромхоза, имел авто с кабиной от 51. Задница родная, с металлической сплошной крышей. Очень стильно мне казалось, на фоне стандартных газонов то..... 80-е годы. Тогда переделок вооще практически небыло.....

[Толя 1]

В мою юность сосед по даче, главный механик леспромхоза, имел авто с кабиной от 51. Задница родная, с металлической сплошной крышей. Очень стильно мне казалось, на фоне стандартных газонов то..... 80-е годы. Тогда переделок вооще практически небыло.....

 

51 газон тоже шедевр!! Как увижу фотки разные стариные или хронику, сразу детством пахнет. Помню, бегали они всякие разные, и молоковозки и хлебовозки и мусорки, контейнеровозки .... Бегают у нас по городу еще парочка, можно найти в деревнях, но очень сложно. Да и что с ним делать то?

[Automan 0]

51 газон тоже шедевр!! Как увижу фотки разные стариные или хронику, сразу детством пахнет. Помню, бегали они всякие разные, и молоковозки и хлебовозки и мусорки, контейнеровозки .... Бегают у нас по городу еще парочка, можно найти в деревнях, но очень сложно. Да и что с ним делать то?

 

На базе Газ 51 сущесвовал классный вседорожник...

__________.bmp

[Automan 0]

Толя, фотки отличные, спасибо, поскачал. Знатно сделано. Пожалуй самый оптимальный вариант. Ибо продуманно штатом неслабых конструкторов. И Женя Катцман толкует про это крепление. У него тоже технически-конструкторская хватка. Однозначно от шарнирных креплений отказ. ОК, Толя, по Рубиконовскому принципу конструкторов нашего детства надо крепить. Герметика достаточная будет.

Mix, это хорошо забытая старая конструкция. Просто материалы посовременнее и панель передняя разделённая. А общий принцип и конструкция каркаса - смотри в почте.