Заварить передний дифференциал?

[8911873 0]

Господа джиперы! В Вашей переписке я наткнулся на интересную вещь (не помню только автора) - в разобранном дифференциале было 3 (ТРИ!!!) сателлита, и это косвенно являлось признаком родного 69-го редуктора и, стало быть, моста;

 

правда ли это? лично я на схеме редуктора в одном очень старом талмуде видел, что сателлитов 4 (четыре)

[Вован(Екатеринбург) 0]

вроде 2 сателита на старом мосту а по 4 это уже новые типа на уазе точно 4

[8911873 0]

Так "вроде" или точно? Разбирал я свой передний мост, так вот там их было 4! А клеймо 197.... года меня убедило - мост родной.

[Gazon 99]

Так "вроде" или точно? Разбирал я свой передний мост, так вот там их было 4! А клеймо 197.... года меня убедило - мост родной.

 

Точно.

В мостах до 1960 ставился двухсателлитный дифференциал, а вот в каком году пошёл четырёхсателлитный - не знаю.

[8911873 0]

Спасибо, Gazon! Теперь буду знать!

[ДИМАН из Барнаула 0]

может ещё кто-нибуть у кого заварен передний диф. расскажет как оно, а именно

Слишком ли усложняется управление машиной с одним подключенным колесом и как проходимость? (с двумя подключенными проходимость, я думаю вертолётная)

[flyingv 1]

(с двумя подключенными проходимость, я думаю вертолётная)

 

Угу, особенно если по диагонали в горку или из колеи вылазить...

[Виктор Павлович 1]

4-х сателитный мост ставился в модели ГАЗ-69-68, тогда же и ставились муфты отключения ступиц передних колес от УАЗ-450. Родной сателит вот. У меня как раз снято по причине поломки родного и замены его на 4-х сателитный. (А ведь обнаружил поломку случайно, только при попытке сменить прокладку картера моста. Во техника!!!. Ни одного звука до обнаружения).

[ilan 1]

может ещё кто-нибуть у кого заварен передний диф. расскажет как оно, а именно

Слишком ли усложняется управление машиной с одним подключенным колесом и как проходимость? (с двумя подключенными проходимость, я думаю вертолётная)

С заваренным передним дифференциалом на асфальте при движении со скоростью 2км/ч выкрутить руль до упора в любую сторону можно только приложив очень большое усилие. На половину (к примеру) значительно проще, терпимое усилие.

На скользском грунте немного меньше усилие, но труднее маневрировать на большой скорости - из-за усилия на руле не успевал быстро вывернуть руль.

При езде на "трех" колесах увеличивается занос (усилие так же немного выше среднего), выкидывает из колеи и со скользской дороги.

 

Проходимость (на первый взгляд) увеличилась не существенно.

 

Через несколько минут езды на "трех" колесах дифференциал "разварился". Сам. Отскочила сварка от чугунного корпуса. На стальных шестернях держалась крепко, но (в моем случае) это не помешало им свободно вращаться. Нужно было сваривать все шестерни между собой.

 

Повторной попытки пока не планирую. Так как на заднем мосту это неудобно - не отключить колеса. А на передний я воткнул кулачковый дифференциал. Большого увеличения в проходимости так же не замечено.

Но в целом мой вывод негативный: слишком много отрицательных качеств. Лучше я буду свободно маневрировать.

[ДИМАН из Барнаула 0]

Спасибо за ответ!

[Виктор1976 401]

я на уазе 31512 с колхозными мостами заварил передний диференциал-у меня 4 сателлита и вот на каждой шестерне сателита проварил по 4 расстояния между зубьями-напротив каждого из 4 сателитов,когда собрал диф у них еще свободный ход мм5 остался.,две нехиленькие покатушки скатался,в одной на настил из веток и бревен заехал,машину сильно раскачивало,наклон град.30-40 задними серьгами почти до земли доставал,но с третьей попытки заехал,без блокировки 100% не заехал бы! резина лысоватая 31 типа ат по грязи разници в управлении почти не чувствуется,по снегу чуть даеш газку и даже при полностью повернутых колесах едет прямо,но если не более5 км.ч. то вроде нормально,когда только одно колесо включено,в целом нормально рулится.От этой заварки диффа не откажусь ни за что,и на следующей машине заварю,щас хочу сделать самовытаскиватель на колеса сделав из длинных колесных гаек,диски выточу из тормозных барабанов и трос мм11 и длиной метров20,и еще хочу сделать устройство,чтоб в землю забить для упора троса,если не за че зацепить,а потом повернуть в бок и вытащить.(из обрезка трубы,с просверленной дырой поперек и заточенной арматурины,которую вбивать) для спокойствия это............

 

а можно фото и поподробнее как сделать и как долго продержалась эта конструкция?

[HUBERTUS 0]

Я читал где то про мини трактора,там писали,что сварка не держит отваливается. Там заливали расплавленный алюминей с болтами или гайками в деференциал. Такой способ блокировки работал долго.

 

 

[трехосный 73]

Когда-то пробовал ставить заваренный диф. Проходимость увеличивается значительно. Управляемость ухудшается плюс нагрузки на узлы возрастают многократно. Если есть желание скакать от руля к хабам, выключая их после каждого препятствия - пожалуйста. Но получится, что будешь ездить только на заднем и лишь несколько метров на полном. Зимой ездить невозможно будет вообще. Выход один - ставить блокировку.