Багажник на крышу

[лиходей 2]

Кто как мудрил? Снял с кабины 131-ого Зила.Лист железа с отверстиями диаметром сантиметров по пять. Штука хорошая, на нем стоять можно. А впереди в него люстру поставлю.Фар пять, противотуманок от Газели.

[dreifus 139]

давно мучила такая ж идея, ибо иногда надо ОООЧЕНЬ много всего везти и места в кузове порой не хватает. Вот только вопрос - как крепить багажник на тентованную машину ???

Мож кто уже делал-или идеи есть.....

[Диггер 292]

предлагаю попытать на эту тему Робинзона, у него в альбоме фотка покатушки с уазом, у которого экпедиционник поверх крыши.

[лиходей 2]

давно мучила такая ж идея, ибо иногда надо ОООЧЕНЬ много всего везти и места в кузове порой не хватает. Вот только вопрос - как крепить багажник на тентованную машину ???

Мож кто уже делал-или идеи есть.....

У меня верх металлический. Но все-равно места крепления дуг багажника как-нибудь усилю.

[Katzman 8]

Привет, Народ!

Короче, у нас-два варианта.

Первый: подружайка экспедиционного багажника с металлической крышей. Зависит от конкретной крыши. Индивидуальный подход.

Второй: тентовый вариант так и просит взвалить багажник на каркас безопасности. Но: непогода... Потому тент должен быть ниже багажника на несиловых дугах (внешний каркас безопасности).

Что думаете?

[Prezident 0]

На металическую можно поставить любой бажник. Зиловский вроде тяжеловат и маленький.Если 2 или 3 то в самый раз и обьем и площадь большая. На тенте видел багажник только сверху. Две пластины,сверху и снизу, между ними тент.Все это заклепано.Пару дырок для хомутов. Хомуты к дуге. Четыре площадки,четыре опоры под багажник.Багажник только самодельным был.

[Robinzon 35]

предлагаю попытать на эту тему Робинзона, у него в альбоме фотка покатушки с уазом, у которого экпедиционник поверх крыши.

На фото УАЗ бывшего хозяина моего ГАЗона. Багажник он поставил на родные дуги, приварив к ним площадку из профиля 20х40. Багажник прикручен сквозь тент и проложены резиновые прокладки из камеры. Сам каркас тента дополнительно жестко завязан между собой, саморезами (чтоб не разехался). Багажник держится нормально, этим багажником сломана не одна ветка и все держится. Но не надо забывать, что каркас тента УАЗа прочнее ГАЗоновского.

Мое мнение, что так, на родные дуги, крепить багажник нельзя даже в УАЗе, хотя они и держат. Если крепить багажник на тентованую машину, то дуги нужно менять и ставить помассивнее. Либо, как у меня была идея, когда я хотел делать тентованый с багажником, то сделать дуги безопасности и на них вешать тент. Форма дуг, на мой взгляд, оптимальна примерно как у Дигера. Я к такой форме то же пришел, а потом и у него увидел подобные то же со съемной задней дугой.

 

Но это мое мнение, каждый волен в своих решениях, удачи!

 

Дерзайте господа!

[Katzman 8]

Господа! На днях видел в гонках «Ниву», обвязанную внешним каркасом безопасности. Может, нам силовые дуги того каркаса, сделать по всем требованиям и снаружи, а багажник взвалить на них? Тогда, тент ложится на родные дуги, либо быстро откидывается (кабриовариант «Врангеля).

Что скажете?

[Katzman 8]

Господа! На днях видел в гонках «Ниву», обвязанную внешним каркасом безопасности. Может, нам силовые дуги того каркаса, сделать по всем требованиям и снаружи, а багажник взвалить на них? Тогда, тент ложится на родные дуги, либо быстро откидывается (кабриовариант «Врангеля).

Что скажете?

Сегодня, на гонках "Осенние ручейки" в горах над Алматы (1900 м над уровнем), видел тентованный (!) Гелендваген. К сожалению, я шёл (в качестве болельщика) по трассе за УАЗиком и пропустил момент, когда гелик порвал мост и был эвакуирован с гор. Потому не рассмотрел и не запечатлел вблизи.

Гелик отличался тем, что у него был внешний каркас безопасности над тентом. Над верхними дугами виднелись крепления экспедиционного багажника.

 

Братья по разуму! Тентованный ГАЗик имеет низкий центр тяжести и все вытекающие преимущества! Проблема малого кузова решается экспедиционным багажником сверху. Какие будут идеи?

 

Немного не по теме, но раз уж заговорили о гонках.

 

Два дня соревнований прошли в атмосфере сплошного праздника с плотным общением. Да, здорвье надо беречь...

Название ("Ручейки") обманчиво-гонки проходили по руслу горной реки, усеянному валунами всех размеров. Под ними был мелкий песок, в котором колёса вязли по мост через десяток оборотов.

 

Познакомился со спецами по подготовке УАЗ/ГАЗ-69. Классные ребята! Зовут в свою конюшню, рвать иномарочников. Согласен на все 100! Видел их творения-две 5-местки в блеске. Не раритет, не "боевой танк", но славные ГАЗики для души. "Боевые" идеи в их исполнении тоже славно и безаварийно катаются вокруг. Мужики доказывают со всех сторон необходимость рессорного варианта, если только из ГАЗика не строится крайне экстремальный танк.

 

Один из вариантов - ГАЗик, ежегодно ходящий на Иссык-Куль через Большое алматинское озеро (ТР-2,3). От валунов, до ледников. Автор-Николай Клёпов аки Турбо Дед. Будка-ГАЗ-53 и фантазии на тему. Трансмиссия-родная, но, по отзывам иномарочников, Турбо Дед на этом Пепелатце, неожиданно появлялся "из тех мест, откуда не ожидали увидеть и пешего". Клёпов раньше занимался промысловой охотой в степях и горах Казахстана. То есть, задачи понимает. Человек он классный, впрочем, как и механик. Любимая машина по жизни-ГАЗик. Этот человек чувствует и понимает нашу машинку, готов с любовью о ней говорить, и с такой же любовью её делать. Я встаю к нему на подготовку с заменой /спортусилением рамы. Рессоры сделают буханочные плавающие. Между фанами пружин и рессор, спор решился в пользу рессор. Бензиновый 402-й двигатель (ГАЗ-24) было решено не менять на дизель ТД-27, а расточить до 3 литров. Если бы на ТР-3 УАЗик с эти двиглом не порвал полуось военного моста, он мог бы порвать всех иномарочников (отдаю должное его слаженному экипажу).

 

Впечатление от гонок. В ТР-3 участвовали как серийные машины, так и прототипы (ЭТО НАДО ВИДЕТЬ!) Месиво было конкретное.

Абсолютное преимущество на наших горных трассах, изобилующих валунами всех форм и размеров, имеют короткобазые машины. Длиннобазые Крузаки и Патрули не вписываются в узкие русла горных рек, где проложены самые каверзные трассы. Они же вывешиваются под брюхо на крупных валунах, которые даже одномарочные "коротыши" преодолевают прыжком.

 

Резюме.

По отзывам спецов и собственному впечатлению, для подобных гонок, нужна лёгкая короткобазая машинка, то есть ГАЗик. Клёпов признался, что за достаточное пари пройдёт трассу ТР-2 на своём ГАЗике. Не думайте, что он храбрится. Он-опытный пилот, а его ГАЗик пребывает в состоянии постоянной боевой готовности. Николай считает главным средством проходимости не навороченные катки, а голову. Мне есть, чему у него поучиться.

 

Результаты доложу через пару месяцев.

 

З.Ы. А жизнь - то налаживается!

[АлаухоВ 0]

На железный верх брату с моей подачи были наварены дужки из квадратной трубы наподобие как на ВАЗ 21111. Места стыка с крышей усилены пятками. Т.е. приваривали дужки к пяткам, а пятки с дужками - к крыше. Время работы - 2,5 часа.

[kriss4x4 3]

Всем привет!

давно подумываю над вариантом экспедиционного багажника на 8-ми местку, но с сохраненнием кабриолетности.

И так как вариант: за передней дверью и в задней части кузова снаружи привариваются (?) отрезки квадратных руб, закрытые снизу. Стойки багажника так же квадратные и входят во внешние трубы. Длина стоек такова, что в полностью вставленном варианте багажник не только упириается в заваренные части труб, но и ложится на дуги тента (в моем случае это будет усиленная основная + задняя так же из более мощных труб).

Такое решение позволяет получить доп. точку опоры для разгрузки нагрузки на стойки багажника, а так же при переворте.

Квадратный профиль выбран из-за меньшего размера сечения и из-за более эстетического внешнего вида...

[Вован(Екатеринбург) 0]

у меня крепиться на каркас безопасности http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...10009&pos=0 на 4 болта--- на каркасе пластины приварены сверху на тент резина потом еще пластина и сверху сам багажник все плотно не бежит ---когда без багажника просто болты вкручены и опять все сухо вот тут видно каркас изнутри задняя часть крепление сверху http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...um=25&pos=9

[TIGR 1]

я тоже долго над этим думал .Как получилось пока незнаю, не грузил еще .

На месте средних стоек (на Ашке ) поставил стоики из трубы- квадрата (40х20 ) и соединил над тентом поперечиной из трубы - квадрата ( 30х 10 ) 30 - вертикально . такие же стойки сделал с зади , над арками задних колес , прикрутил к перегородке богажника . Стойки выше поперечинны примерно на 35-45 мм , на них одеваются завареные вверху 4 отрезка трубы-квадрата (50х25 )с пазом под размер поперечины и к ним приварил угольники ( длина 1м 80 см ) с левой и с правой сторон и соединил их между собой трубами НА 1/2" ( 5-6 шт ). все соединения - болтовое . Надо еще сделать "что-то " , что будет удерживать богажник от горизонтального перемещения .Есть несколько вариантов .Пока думаю.

Вся конструкция разборная.

[kedr 155]

У меня другое предложение, на моем ГАЗоне стоит металлическая крыша от каблука, есть по периметру канавка для отлива. Планирую через 20-30 см., насверлить отверстия, 3-4 мм., укрепить кольца или карабины, на крыше укрепить резину чтобы не елозило. Затем самоутягивающейся сеткой крепить груз. Такая конструкция конечно имеет ограничения по весу, это надо посчитать, но по-моему для определенных ситуаций подойдет. Да и тяжесть наверху явно управляемости и устойчивости не добавит. То-есть сетка обычная, но она крепежом утягивается и надежно фикирует груз, может еще бортик маленький понадобиться чтобы не скатывался груз. Прошу покритиковать мое решение.