Какой УМЗ лучше впихнуть вместо родного?

[Петар 0]

Можеш поставит двигател Мерцедес 240 diesel + скоротна кутия . Отлично се движи и гори малко 9-10 литра/100км. Моят ГАЗ е с такъв двигател.

[кюрдамир 1]

Главное условие — чтобы по креплениям подходил и вообще, минимум переделок.

 

Если без переделок-то оставляй родной

А если городить огород ,то без переделок не обойдёшся.У меня стоит обычный УАЗкин мотор,из переделок:

новые кронштейны крепления движка

сделана выборка под стартер в полу кабины

переделана траверса опоры колокола сцепления

стоит УАЗкин радиатор,т.к. у родного патрубки на другую сторону.

Да ещё -не советую ставить 402 мотор-слишком приходится поднимать кузов чтобы не бился поддоном об мост,а рулевая колонка не даёт.

Вообще-то у меня стоит 402(24) кузов поднят на 5см и с колонкой проблем никаких не было т.к угол наклона рэгультируется.

[herson67 1]

А какой двигатель (модель) и от какой иномарки можно в него воткунуть?

 

Может кто уже поставил иностранный двигатель?

Поделитесь опытом!

Буду ставить NISSAN QD32 . Уже купил .

[herson67 1]

Чё за двиг??? характеристики???

TD27 это вчерашний век , а QD32 это его новая модификация . размеррами они одинаковые но разная кубатура соответствено 2,7 и 3,2 ну и внешне чуть немного отличий . QD32 дним словом заменили TD27.

[flyingv 1]

TD27 это вчерашний век , а QD32 это его новая модификация . размеррами они одинаковые но разная кубатура соответствено 2,7 и 3,2 ну и внешне чуть немного отличий . QD32 дним словом заменили TD27.

 

Читал о qd32, вроде как переходная модель и не совсем всё гладко с ним. А может и не сним Расскажи о цене, как заказывал, да побольше инфы, маюсь... Понять не могу какой двигатель я хочу Главное, вес двигателя?

[herson67 1]

Читал о qd32, вроде как переходная модель и не совсем всё гладко с ним. А может и не сним Расскажи о цене, как заказывал, да побольше инфы, маюсь... Понять не могу какой двигатель я хочу Главное, вес двигателя?

ты наверняка видел в моих даных что я из Владивостока, и о японских ДВС знаю очень много т.к. у нас других просто нет . Мне достался этот подарок за 40000р с пробегом 50000км застывшим в японии . у него газораспределение шестеренчатое , в него надо заглядовать от замены до замены масла ,он его не ест. Жить будет до 700000км

[Тимофей 1]

НЕт смысла в нем как в оригинале естествено , разве чтито поставить его в гаражз и выезжать раз в год на солнце?

Если там хоть что-то не родное то смысла в этом нет, а для езды надо делать машину хорошую, а не перделку 63-го года мучать в 2008-мом, Кузов и вес 69-того - вот его основные достоинства, которые помогают сделать из него машину повышеной проходимости и соответсвующей технической оснастки . Так что если бы я коллеционировал я бы купил вот этот за 10 тыс евро что продается тут везде и катался бы на нем в магазин под солнышком....а если ездить по настоящему то уж будте добры....

[ДИМАН из Барнаула 0]

В целом почти всё семейство двигателей УМЗ,ЗМЗ(УМЗ-414,451,417 и т.д.,ЗМЗ-21,24,402) мало чем отличается.Отличаются в основном головками, ну формами поддона,24-ый и 402-ой от умз распед.валом.Двигатели УМЗ(вплоть до 417) почти копия ЗМЗ-21, отличаются лишь видом масленного фильтра(у ЗМЗ он с правой стороны ввиде железной бочки) и названием,вылитым на блоке!

[abs21rus 1]

Общий ответ на вопрос темы: Любой УМЗ, лишь бы не М20.

[prozektor 0]

ребят а мне вот например нравится родной победовский двиг, и у меня вопрос можно ли его совместить с роторными мостами не будет ли ему тяжко?

[kisa14 0]

Может с редукторными (то есть военными)? Не будет тяжело, у них передаточное число больше, чем у родных.

[Я.Жора 0]

-Осталось к твоей мечте еще уазкину раму присовокупить,что очень упростит дело

 

Hallo Ashas,

 

ja kupil sebe paru Mesetzev nazad GAZ69 s Volgovskim(M-21) motorom k sozheleniju

uz 4 swetchei 3 zabrasywaet maslom. Da i motor vstavlen soverscheno krivo.

 

ja nashol v Polsche 2 varianta

1) uazovskij Dvigotel (UAZ-469)

2) polnastju Uaz. v zene bolschoi rasznizy netu.(UAZ-469)

 

 

esli ja pravelno ponel, uazovskaja i gazovskaja Rama odinakovaja,

i na uazovskuju ramu mozhno pastavet (kuzov) Gaz-69.

 

ja pravelno ponel ?

 

Jora.

[sergeica2008 2]

Тимофей . У меня двигатель Уазовский 4178 (100 сильный).Подошел идеально. Ничего химичить не надо. Мощи хватает за глаза.Ставь такой и будет тебе счастье. Где найти - если магазин дорого- пиши и читай обьявления.Черта купить можно.( и недорого)

[E_Gor 210]

-Осталось к твоей мечте еще уазкину раму присовокупить,что очень упростит дело

 

Hallo Ashas,

 

ja kupil sebe paru Mesetzev nazad GAZ69 s Volgovskim(M-21) motorom k sozheleniju

uz 4 swetchei 3 zabrasywaet maslom. Da i motor vstavlen soverscheno krivo.

 

ja nashol v Polsche 2 varianta

1) uazovskij Dvigotel (UAZ-469)

2) polnastju Uaz. v zene bolschoi rasznizy netu.(UAZ-469)

esli ja pravelno ponel, uazovskaja i gazovskaja Rama odinakovaja,

i na uazovskuju ramu mozhno pastavet (kuzov) Gaz-69.

 

ja pravelno ponel ?

 

Jora.

Рамы разные! Иначе все было бы существенно проще!

[oleast 0]

TD27 это вчерашний век , а QD32 это его новая модификация . размеррами они одинаковые но разная кубатура соответствено 2,7 и 3,2 ну и внешне чуть немного отличий . QD32 дним словом заменили TD27.

А на какие авто ставится этот двиг? мощность? турбина?

[flyingv 1]

"TD27 это вчерашний век , а QD32 это его новая модификация . размеррами они одинаковые но разная кубатура соответствено 2,7 и 3,2 ну и внешне чуть немного отличий . QD32 дним словом заменили TD27.

 

А на какие авто ставится этот двиг? мощность? турбина?"

 

Куде32 только расточен до большего объема, ничего там нового нет. 69му имхо заглаза и тд27, однако сам взял тд27т, жадность Взял бы куде но дороже стоит сам двиг, а тд27т нашел за 26т.р + 5т.р доставка.

 

Турбины в qd32 нет, он атмосферный, мощность примерно такая же как у td27t. Лень цифры искать, просто поиском в инете все характеристики смотри.

[herson67 1]

"TD27 это вчерашний век , а QD32 это его новая модификация . размеррами они одинаковые но разная кубатура соответствено 2,7 и 3,2 ну и внешне чуть немного отличий . QD32 дним словом заменили TD27.

 

А на какие авто ставится этот двиг? мощность? турбина?"

 

Куде32 только расточен до большего объема, ничего там нового нет. 69му имхо заглаза и тд27, однако сам взял тд27т, жадность Взял бы куде но дороже стоит сам двиг, а тд27т нашел за 26т.р + 5т.р доставка.

 

Турбины в qd32 нет, он атмосферный, мощность примерно такая же как у td27t. Лень цифры искать, просто поиском в инете все характеристики смотри.

повторюсь что двигатели оба хороши и в идеале подходят для 69 они просто одаптированы для этой машины

[Bolt 4]

Тимофей . У меня двигатель Уазовский 4178 (100 сильный).Подошел идеально. Ничего химичить не надо. Мощи хватает за глаза.Ставь такой и будет тебе счастье. Где найти - если магазин дорого- пиши и читай обьявления.Черта купить можно.( и недорого)

Прощу прощения, а Вы не путаете 4178 и 421 ??

раз уж тема пошла, вопрос

подскажите замена двигла ГАЗ21 на 417 насколко геморойно??

интерсует вопрос крепления- подушки/кронштейны?

навесное - кронштейны генератора, последующая установка ГУРа реальна??

сопряжение коробки - маховик, первичный вал??

Просто есть возможность поменять 21 на 417 - хотелось бы оценить геморозатратность в соответсвии с полученной пользой...

[E_Gor 210]

Прощу прощения, а Вы не путаете 4178 и 421 ??

раз уж тема пошла, вопрос

подскажите замена двигла ГАЗ21 на 417 насколко геморойно??

интерсует вопрос крепления- подушки/кронштейны?

навесное - кронштейны генератора, последующая установка ГУРа реальна??

сопряжение коробки - маховик, первичный вал??

Просто есть возможность поменять 21 на 417 - хотелось бы оценить геморозатратность в соответсвии с полученной пользой...

 

Они идентичны. ГУР легче будет поставить, если на голове нового двигателя будут отверстия для крепления кронштейна ГУРа. Если у Вас стоял 21, то установка 417 не представляет сложности. Кронштейны генератора одинаковы.

[Bolt 4]

Они идентичны. ГУР легче будет поставить, если на голове нового двигателя будут отверстия для крепления кронштейна ГУРа. Если у Вас стоял 21, то установка 417 не представляет сложности. Кронштейны генератора одинаковы.

понятно, спасибо за инфу...

в скором времени собираюсь капиталить 417 и поставить его в замен 21-го.

по результатам постараюсь организовать развернутый отчёт...

[Джипёр 2]

Главное я считаю чтобы Были Документы для Регистрации в ГАИ нормальные.С ГАЗ-69А 1970г.в. я не заморачивался - т.к. в ПТС было написано: Модель ДВС - Отсутствует : Номер ДВС - Отсутствует РАМА - Отсутствует и т.д. Короче всё Безномерное и Модель ДВС не указана.

А Параллельно в РАНе (АвтоБаза Академии Наук г.Москва) где мне ремонтировали ГАЗ-69 я делал ГАЗ-21 1961г.в. Так вот с Волгой то как раз то и была проблемма установки ДВС,т.к. в ПТС было написано Модель ДВС - ГАЗ-21 номер - Отсутствует.

А купил я ГАЗ-21 с мотором ГАЗ-24Д на него были Доки,но ГАИшники не регестрировали замену ДВС,ссылаясь на отсутствие чека из АвтоМагазина ДВС покупался в Южном Порту в 1988году,Документы на ДВС были а вот чек не сохранился,да и ГАИшник сказал что такой страны СССР нет уже и иди типа доказывай в какой стране ты его купил..... Я сделал проще по совету бывалых :::

Переставил ДВС ГАЗ-24Д с Волги на Раму ГАЗ-69 номер ДВС сделали Б/Н (ясно как ?) Он ГАЗ-69А был уже зарегестрирован а на ГАЗ-21 у меня уже заканчивалась Генералка и поставив ДВС ГАЗ-21 Б/Н на Волгу я спокойно снял её с учёта по Генералке и поставил на учёт по месту жительства.

Вот такая вот история.Теперь вот езжу Волга ГАЗ-21 1961г.в. мотор ГАЗ-21А Б/Н (официально) ничего не стачивалось. А вот на ГАЗ-69А 1970г.в. Стоит Мотор ГАЗ-24Д 1988г.в. (Б/Н Номера стачивались) и каждый год прохожу ТО без проблемм.Очень доволен мощностью мотора ГАЗ-24Д .Всё-таки 95л/с.

Надеюсь прочитав то,что я написал тебе поможет...

[ЕвгенийТ 0]

Читал о qd32, вроде как переходная модель и не совсем всё гладко с ним. А может и не сним Расскажи о цене, как заказывал, да побольше инфы, маюсь... Понять не могу какой двигатель я хочу Главное, вес двигателя?

QD32 устанавливался на Ниссан Эльгранд и Ниссан Террано. Двигатель сам по себе очень надежный, единственное слабое место это ТВНД, очень боится не качественного топлива. Ремонт ТВНД в зависимости от региона от 30 до 70 тыс.рублей. Вообще если рассматривать установку японского дизеля, я бы смотрел двигателя устанавливаемые на автомобили до 1999 года, все что было после имеет электронно управляемый ТВНД со всеми вытекающими. На параллельной теме я приводил ссыку на интересную статью с сайта Drom.ru посвещенную японским дизелям. Для меня одно из основных требований к внедорожнику это ремонтно пригодность, если наш двигатель можно в любом колхозе отремантировать практически на "коленке", то ино-двигатель даже в крупных городах не везде, не говоря уже о ценах на ремонт. В то что японские двигателя не ломаются не верте, это обычное железо а оно всегда ломается. Двигатель может отслужить своему хозяину 20 и 50 лет а вот пройти 700000 км это врятли, особенно дизель сера в нашей солярке убьет его гараздо быстрее. И тенденций к улудшению качества нашего дизтоплива что-то я не вижу. Поэтому выбирая двигатель на автомобиль я учитывал несколько моментов:

1 Чего мы собственно от мешины хотим? Летать по трассе под 140 или ползать по говнам как черепаха, либо то и другое в меру?

2 Как часто автомобиль будет эксплуатироватся? Денно о ночно, либо раза три за год на рыбалку или покатушки?

3 Как в вашем регионе с запчастями на данный огрегат? Что во Владивостоке гуд, у нас в Сибири ой-йой, а где-нибудь за Уралом ой-ёйой.

[lava73 0]

QD32 устанавливался на Ниссан Эльгранд и Ниссан Террано. Двигатель сам по себе очень надежный, единственное слабое место это ТВНД, очень боится не качественного топлива. Ремонт ТВНД в зависимости от региона от 30 до 70 тыс.рублей. Вообще если рассматривать установку японского дизеля, я бы смотрел двигателя устанавливаемые на автомобили до 1999 года, все что было после имеет электронно управляемый ТВНД со всеми вытекающими. На параллельной теме я приводил ссыку на интересную статью с сайта Drom.ru посвещенную японским дизелям. Для меня одно из основных требований к внедорожнику это ремонтно пригодность, если наш двигатель можно в любом колхозе отремантировать практически на "коленке", то ино-двигатель даже в крупных городах не везде, не говоря уже о ценах на ремонт. В то что японские двигателя не ломаются не верте, это обычное железо а оно всегда ломается. Двигатель может отслужить своему хозяину 20 и 50 лет а вот пройти 700000 км это врятли, особенно дизель сера в нашей солярке убьет его гараздо быстрее. И тенденций к улудшению качества нашего дизтоплива что-то я не вижу. Поэтому выбирая двигатель на автомобиль я учитывал несколько моментов:

1 Чего мы собственно от мешины хотим? Летать по трассе под 140 или ползать по говнам как черепаха, либо то и другое в меру?

2 Как часто автомобиль будет эксплуатироватся? Денно о ночно, либо раза три за год на рыбалку или покатушки?

3 Как в вашем регионе с запчастями на данный огрегат? Что во Владивостоке гуд, у нас в Сибири ой-йой, а где-нибудь за Уралом ой-ёйой.

всё правильно описал!!для меня лично,мотор должен быть ремонтопригодным, чем проще тем лучше,поехал куда нить случилось чё дорогой,в любом колхозе,в любом магазе запчасти мона купить,

[Гайкин 3]

QD32 устанавливался на Ниссан Эльгранд и Ниссан Террано. Двигатель сам по себе очень надежный, единственное слабое место это ТВНД, очень боится не качественного топлива. Ремонт ТВНД в зависимости от региона от 30 до 70 тыс.рублей. Вообще если рассматривать установку японского дизеля, я бы смотрел двигателя устанавливаемые на автомобили до 1999 года, все что было после имеет электронно управляемый ТВНД со всеми вытекающими. На параллельной теме я приводил ссыку на интересную статью с сайта Drom.ru посвещенную японским дизелям. Для меня одно из основных требований к внедорожнику это ремонтно пригодность, если наш двигатель можно в любом колхозе отремантировать практически на "коленке", то ино-двигатель даже в крупных городах не везде, не говоря уже о ценах на ремонт. В то что японские двигателя не ломаются не верте, это обычное железо а оно всегда ломается. Двигатель может отслужить своему хозяину 20 и 50 лет а вот пройти 700000 км это врятли, особенно дизель сера в нашей солярке убьет его гараздо быстрее. И тенденций к улудшению качества нашего дизтоплива что-то я не вижу. Поэтому выбирая двигатель на автомобиль я учитывал несколько моментов:

1 Чего мы собственно от мешины хотим? Летать по трассе под 140 или ползать по говнам как черепаха, либо то и другое в меру?

2 Как часто автомобиль будет эксплуатироватся? Денно о ночно, либо раза три за год на рыбалку или покатушки?

3 Как в вашем регионе с запчастями на данный огрегат? Что во Владивостоке гуд, у нас в Сибири ой-йой, а где-нибудь за Уралом ой-ёйой.

 

атлас, караван. серия TD базовая на её основе делался QD-32 и BD-30 что практически тотже 27. у 30 есть одно хорошее достоинство многоплунжерный ТНВД.сафарёвский 42 до 1500000 км выхаживает. сам лично был свидетелем того как SD-33(перед TD выпускался) топили душили и тд и тп и мотор выжил. на буханке уже 4 года TD-42 и ПРОСТО ПРЕЛЕСТЬ. на моём 69(461) 27Т и тоже без проблем.недостатков 2- 1 тяжёлый агрегат, 2ставить только с нисановской кпп уазовскую рвёт на раз.

[herson67 1]

"TD27 это вчерашний век , а QD32 это его новая модификация . размеррами они одинаковые но разная кубатура соответствено 2,7 и 3,2 ну и внешне чуть немного отличий . QD32 дним словом заменили TD27.

 

А на какие авто ставится этот двиг? мощность? турбина?"

 

Куде32 только расточен до большего объема, ничего там нового нет. 69му имхо заглаза и тд27, однако сам взял тд27т, жадность Взял бы куде но дороже стоит сам двиг, а тд27т нашел за 26т.р + 5т.р доставка.

 

Турбины в qd32 нет, он атмосферный, мощность примерно такая же как у td27t. Лень цифры искать, просто поиском в инете все характеристики смотри.

150 лошадей