прицеп -дача -лодка "Дон"

[Олег999 1]

2 часа назад, БИМ сказал:

Как у вас всё просто, чурбак воткнул и поехал.

Элементарно делается если надо немного проехать или протащиться до места ремонта- берешь жердь в посадках потолще .привязываешь конец к дышлу, другой под лодку со сломанной стороны и потихоньку по обочине волоком на деревяшке или кусок вместо амморт, кто во что горазд. Или эвакуатор.

[Дуст 8]

2 часа назад, Федот68 сказал:

Ничо так, что лодка Казанка-6 начала выпускаться в 1985 году?

Закупили их, когда я из ГИМСа ушёл, а прокатиться получилось, когда уже и в МЧС не работал... Да и задачи такой себе не ставил... Шёл в гости, спустился от ракеты по ступенькам, а камрады и встретили на казанке-6... ну и прокатились до базы...

Изменено В пятницу в 06:17 пользователем Дуст

[Дон 096 5]

Доброго дня коллеги!

В этом году у меня случился ремонт . С 2013 года я пользуюсь 30 ямахой. Приблезительно 4 недели в год. Как выяснилось наш транец слабоват для этого мотора. Его надо усиливать. На снимке помечено красным ( видно при увеличении) трещены. Кроме того из нутри уголки усиливающие транец приклёпоны на 1 клепку диаметра 3 мм. со стороны днища. Их сорвало. На втором снимке новый транец.

[Олег70 24]

20 минут назад, Дон 096 сказал:

Доброго дня коллеги!

В этом году у меня случился ремонт . С 2013 года я пользуюсь 30 ямахой. Приблезительно 4 недели в год. Как выяснилось наш транец слабоват для этого мотора. Его надо усиливать. На снимке помечено красным ( видно при увеличении) трещены. Кроме того из нутри уголки усиливающие транец приклёпоны на 1 клепку диаметра 3 мм. со стороны днища. Их сорвало. На втором снимке новый транец.

Так же надо транец  менять.есть у меня подозрения что он подгнил, а то мотор когда нибудь вместе с транцем потеряю.

Изменено 22 часа назад пользователем Олег70

[Дон 096 5]

Доброго дня коллеги!

В этом году у меня случился ремонт . С 2013 года я пользуюсь 30 ямахой. Приблезительно 4 недели в год. Как выяснилось наш транец слабоват для этого мотора. Его надо усиливать. На снимке помечено красным ( видно при увеличении) трещены. Кроме того из нутри уголки усиливающие транец приклёпоны на 1 клепку диаметра 3 мм. со стороны днища. Их сорвало. На втором снимке новый транец.

[Дон 096 5]

При разборке болты не открутились . Демонтировал старый транец стамеской. Внешняя фанера была гниловата. Однако внутри сосновые доски были как новые. Беда втом , что транец маловат по площади и нижними углами проламывает дюраль.

[Олег999 1]

24.10.2024 в 08:09, Олег999 сказал:

Ну там же короб, винту воды должно хватить, а убрать его гораздо проще чем в одного на воде поставить, да и холодновато на воде. Да и +/- 25 мм в пределах допуска.Сопротивление сапога и брызг может будет меньше.Будем поглядеть. А знания в какой то сфере появляются с ОПЫТОМММММММ.

Ну вот дорогие друзья,вчера произошло то , что должно было случиться- лодка Дон в усеченном варианте была спущена на воду и было произведено 2 тестовых заплыва. По приезду на берег погода не обрадовала- волна была 20-30 см, на развороте в 200 м от берега казалось что и побольше, в общем условия были запредельные или около того, но желание и интерес перебороли осторожность. Мотор завелся нормально, пришлось погреть подольше болтаясь на волне. Легонечко стал давать газку, лодочка пошла и вышла на глиссер и понеслась! 15 сил с одним чел. и ее весом было за глаза! Правда удовольствия от поездки на такой волне маловато. На развороте ведет себя нормально, очень верткая. После разворота почувствовал что то не то, и оглянувшись увидел что правая транцевая вышла из зацепления и болтается на кронштейне, пришлось тащиться на берег на среднем газу по волне, не айс. Вытащив на прицеп вставил плиту на место , пытался понять почему выскочила? Затянул кронштейн пассатижами. За время пока ковырялся волна утихла, решил спуститься еще раз. Второй дубль был лучше- мотор погрет, сразу дал газу, понеслись.Легкая волна была, подальше от берега побольше-лодка летела по волнам, мотор был поднят на 25-30   мм, но винт воздух не хватал. В общем по итогам заплывов можно констатировать: покупка себя оправдала, смысл дальнейшего использования есть. Брызги из под мотора в рецес летят, не то что бы много, за 10 мин набрызгало 1.5 л, но неприятно. С носа брызг особенных не видел, может пленка помогла? В общем почти нормуль, + больше чем - .Будем заниматься доводкой до ума дальше, к новому сезону. 

Изменено 12 часов назад пользователем Олег999
опечатка

[Дон 096 5]

12 часов назад, Олег70 сказал:

Так же надо транец  менять.есть у меня подозрения что он подгнил, а то мотор когда нибудь вместе с транцем потеряю.

 

[Дуст 8]

4 часа назад, Олег999 сказал:

В общем по итогам заплывов можно констатировать: покупка себя оправдала, смысл дальнейшего использования есть

По использованию чисто носовой секции... ну очень на любителя... А так да...носовка под  кобыл 20 - 30  побежит весело !

[Дон 096 5]

5 часов назад, Олег999 сказал:

Ну вот дорогие друзья,вчера произошло то , что должно было случиться- лодка Дон в усеченном варианте была спущена на воду и было произведено 2 тестовых заплыва. По приезду на берег погода не обрадовала- волна была 20-30 см, на развороте в 200 м от берега казалось что и побольше, в общем условия были запредельные или около того, но желание и интерес перебороли осторожность. Мотор завелся нормально, пришлось погреть подольше болтаясь на волне. Легонечко стал давать газку, лодочка пошла и вышла на глиссер и понеслась! 15 сил с одним чел. и ее весом было за глаза! Правда удовольствия от поездки на такой волне маловато. На развороте ведет себя нормально, очень верткая. После разворота почувствовал что то не то, и оглянувшись увидел что правая транцевая вышла из зацепления и болтается на кронштейне, пришлось тащиться на берег на среднем газу по волне, не айс. Вытащив на прицеп вставил плиту на место , пытался понять почему выскочила? Затянул кронштейн пассатижами. За время пока ковырялся волна утихла, решил спуститься еще раз. Второй дубль был лучше- мотор погрет, сразу дал газу, понеслись.Легкая волна была, подальше от берега побольше-лодка летела по волнам, мотор был поднят на 25-30   мм, но винт воздух не хватал. В общем по итогам заплывов можно констатировать: покупка себя оправдала, смысл дальнейшего использования есть. Брызги из под мотора в рецес летят, не то что бы много, за 10 мин набрызгало 1.5 л, но неприятно. С носа брызг особенных не видел, может пленка помогла? В общем почти нормуль, + больше чем - .Будем заниматься доводкой до ума дальше, к новому сезону. 

У меня внизу моторного отсека передней секции проточено трехугольное отвертие 30 мм снизу на 20 и 20 мм. Случаино попавшая вода сливается . Получается самоотливной моторный отсек. Кстати на целиковом доне можно использовать для хранения рыбы. Легко мыть и не один рыбнадзор не догодается о её наличии.

Изменено 7 часов назад пользователем Дон 096
Дополнил

[Олег70 24]

Сегодня с погодой подфартило. Почти доделал  аварийное место на  передней секции лодки.

[Олег70 24]

Предыстория такая .Лодка была "приложена " со слов владельца петлёй открытого борта грузовика ещё  когда была собственностью профсоюзов , потом как высокому начальнику досталась владельцу. На воде лодка не была. Не было каркаса тента , но сам тент был новый и в наличии , была заводская инструкция с отметками. Гнал своим ходом за 1300 км от дома.Для минимизации приключений  брал свою  подвеску , проводку и узлы с сайлент- блоками.При перегоне развалился штатный сайлент-блок, который заменил узлом из взятого запаса. Поставил на учёт в ГИМС .  Т.к лодка покупалась под хозяина то на остальные работы передавалась мне по мере вдохновения нового хозяина. 

За время вдохновения( наличия финансирования ) была мной перебрана , отпескоструина и покрашена подвеска с дисками , куплена новая резина , перебраны амортизаторы. Заменено наполнение сидушек.Вдохновенье наступало не часто. То пандемия, то другие трудности. То цены на моторы сильно озадачили.

Изменено 49 минут назад пользователем Олег70

[Олег70 24]

То получать права на управление лодкой было не досуг.  И неделю назад было мне сделано предложение забрать её.

Ещё с лета искали спеца отремонтировать место удара, но никто не брался .По хорошему нужно было расшить передний бак плавучести , "подотпустить" дюраль , выправить, поставить латки и собрать заново

[Олег70 24]

Я поступил следующим образом. Расшил трещину ( металл потянулся и выправить его не получалось).Через расшив  с помощью крючков и киянки выправил дюраль по плоскости (греть и отпускать не стал) Верхнюю латку вырезал по контуру и поставил накладную т.к дюраль был порван , нижние латки ставил в два захода одна на другую с перехлёстом по основному стыку  изнутри .Применял мостику Bodi 930. Заклепки по заводским местам ставил  стандартные полнотелые , остальное проклепывал на вытяжные закрытые  для ёмкостей.  На фото осталось заменить вытяжные временные ( коричневая головка) на полнотелые 4×10. ( нужен помощник держать поддержку для клепки). Не расшивая делать крайне не удобно ( все делается через лючек бака плавучести) .не везде получается подлезть поэтому применяю закрытые вытяжные заклепки. Мне кажется получилось не плохо , верх  я подкрасил,  низ подкрашу в голубой цвет после установки заклепок.

Изменено 51 минута назад пользователем Олег70

[Дуст 8]

Да вааще шикардос по качеству ремонта !

[Олег999 1]

8 часов назад, Дуст сказал:

По использованию чисто носовой секции... ну очень на любителя... А так да...носовка под  кобыл 20 - 30  побежит весело !

просто разница есть о фигенная- что под ветерком 8 без плит, и 15 с плитами, как говорится почувствуйте разницу. Да , на любителя, приехал с кормой, и или скинул носик, или пошел в спарке.Носик прикольный- может крутнуться на месте. В других вариантах- с 2 пас, по тихой воде, будем пробовать в след. сезон. Думается куда то доп. кили пристроить? ХЗ. Но по волнам она летит! Кажется скорость была за 30 точно, на волне включать навигатор было неудобно. В целом +!!!

[Олег999 1]

По поводу носовой части и сборки, сделали гидро щиток, как он крепится на заводской детали? Мы конечно придумаем как закрепить его  на уголки,да и  наверное надо внутри  как то по середке его усилить чтоб не прогнулся и не  выскочил из зацепления.