прицеп -дача -лодка "Дон"

[Олег70 24]

Нашлась и цена сего аппарата   http://sc4x4.ru/aksessuary-dlya-kvadrotsiklov/pritsep-lodka-off-road-trailer-mode-detail

[Sasa63 3]

Фактически у амеров  это складная лодка расположенная на обычном прицепе. То есть когда вы сбросили лодку на воду, то прицеп остался на берегу. И уйти по воде, как наши форумчане, далеко вместе с колесами, а там зацепиться к случайной машине не получится. Нужно вернуться к прицепу, оставленному на берегу. Тогда и мой вариант с обычным прицепом проходит.

[Олег70 24]

Есть и у нас аналог(по идее в качестве лодки))  американскому, аппарату лодка  "КЕЙС" производства ВАСО,только без прицепа.С прицепом (не лодочным)в нашей лодке ,на мой взгляд одна проблема-вес.Если Дон с подвеской я в одно лицо при нормальном пологом съезде на воду спускаю,единственная пока проблема моего одиночного использования - повесить двигатель ( 20-ку  4 т),но возможен вариант с транспортировочной тележкой под двигатель(они продаются), то с прицепом нужен уже коллектив.А так единственный на мой взгляд минус -некоторая потеря мобильности,но и плюс -грузоподъемность (прицеп крепче подвески).

Изменено 7 апреля 2018 пользователем Олег70

[Sasa63 3]

Короче, нужно иметь и колеса и прицеп. На колесах  - скатывать в воду и обратно. Ездить недалеко. На прицепе - в дальние места места. А если две машины "Дон" можно разделить и каждому по скорлупе на крышу. А на месте собрать - и в воду. 

[Олег70 24]

Зачем такие сложности.

[Sasa63 3]

А чего сложного? Закинуть скорлупу на крышу?  Вдвоем - с усилием, втроем - без усилий, вчетвером  - легко. Зато позади ничего тащить не нужно. 
А вот сколько стоит новодельный тент?

[Олег70 24]

Про тент.Сегодня получил оригинальный тент от Олега(ДОН 096),который купил Дмитрий Рябинин,для образца.После праздников произведу примерку.Если все будет садиться нормально на каркас ,то до навигации успеют пошить товарные палатки.Ранее образец не сел нормально на каркас  из-за того что оригинальная палатка сильно "села".В связи с тем ,что поблизости от Перми не удалось пока найти Дон с каркасом для примерки(кстати рассматривался вопрос покупки,для возможного изготовления подобных вариантов палаток-навесов на заказ,а также других сопутствующих изделий-каркасов тента,элементов соединения каркаса и т.п.),то приняли решение приобрести другой тент на образец (менее убитый).По цене лучше задать вопрос Дмитрию.(там возможно изготовление из различных материалов). 

Изменено 7 апреля 2018 пользователем Олег70

[Олег70 24]

В 29.11.2017 в 08:44, Дон 096 сказал:

 

Доброго дня.Вопрос по УРЕПЛЕН-УНИВЕРСАЛ .Как он взаимодействует с дюралюминием, эл.хим.корозия не возникает?

[Дон 096 5]

ДВС. Уреплен имеет сертификат на пищевую промышленность, химически не активен. Внутри лодки стоит прекрасно уже 4-ый год. Снаружи, на днище, держится, когда тепло, в холодное время, очевидно из-за температурного расширения, отрывается с краской от грунта. Возможно, нужно зачищать краску. Покрыть днище занятно, потому что обработанная поверхность лучше скользит по воде. Под Ямахой30 - плюс 2-3 км/ч. Из недостатков эстетического плана - на солнце состав желтеет и становится янтарного цвета.

[Дуст 9]

Ну, типа, тоже стал "счастливым обладателем".... принимайте в ряды...  корыто № 892    дата "рождения" 09. 04 . 82  (недавно 36 лет "стукнуло"!)  Как купил - двинули под Астрахань... Испытали все "прелести" подвески.... Потеряли пружину... заметили по дыму от покрышки и крыла (краска обгорела пятнами)... На резиновом отбойнике амортизатора (шток вкрутили на место) доползли 60 км до Ефремова. В единственном (!) мотомагазе на "УРАЛ/ДНЕПР" нет ничего... Подобрали по высоте и пружине (сильно малого! (относительно стока) диаметра) аморт от какого то китайскутера, в надежде поехать побыстрее и ,в дальнейшем, приобрести штатный...  Но, как показала практика, замены не потребовалось.. аморт прошёл 3 тыс км  без замечаний. 

По ходовым качествам на воде: с 6,5 в одно лицо почти глиссирует, с 9,9 в два - не вытягивает. Транцевые плиты стоят, но НЕТ  ГИДРОЩИТКА.  Собственно вопрос: или готовый лишний у кого имеется... или зимой для образца у кого взять ... Могу сразу несколько сделать... По подвеске: тоже буду переделывать - если есть желающие, то могу сделать несколько... В планах: модернизированный амморт (как описано выше) + более прочный на скручивание рычаг подвески... скорее всего под цапфу/ступицу ВАЗ 08 (чтобы можно было регулировать развал/схождение ибо за 3 тыс км одну покрышку стёрло на 50%). ..

[Олег70 24]

1 час назад, Дуст сказал:

Ну, типа, тоже стал "счастливым обладателем".... принимайте в ряды...  корыто № 892    дата "рождения" 09. 04 . 82  (недавно 36 лет "стукнуло"!)  Как купил - двинули под Астрахань... Испытали все "прелести" подвески.... Потеряли пружину... заметили по дыму от покрышки и крыла (краска обгорела пятнами)... На резиновом отбойнике амортизатора (шток вкрутили на место) доползли 60 км до Ефремова. В единственном (!) мотомагазе на "УРАЛ/ДНЕПР" нет ничего... Подобрали по высоте и пружине (сильно малого! (относительно стока) диаметра) аморт от какого то китайскутера, в надежде поехать побыстрее и ,в дальнейшем, приобрести штатный...  Но, как показала практика, замены не потребовалось.. аморт прошёл 3 тыс км  без замечаний. 

По ходовым качествам на воде: с 6,5 в одно лицо почти глиссирует, с 9,9 в два - не вытягивает. Транцевые плиты стоят, но НЕТ  ГИДРОЩИТКА.  Собственно вопрос: или готовый лишний у кого имеется... или зимой для образца у кого взять ... Могу сразу несколько сделать... По подвеске: тоже буду переделывать - если есть желающие, то могу сделать несколько... В планах: модернизированный амморт (как описано выше) + более прочный на скручивание рычаг подвески... скорее всего под цапфу/ступицу ВАЗ 08 (чтобы можно было регулировать развал/схождение ибо за 3 тыс км одну покрышку стёрло на 50%). ..

Доброго дня!Поздравляем с покупкой.По гидрощитку есть чертежи и описание с фото, скиньте свою почту в личку найду перешлю.По подвеске были у меня эксперименты  ,но ничего стоящего пока не  получилось.Пользуюсь родной ,гружу по инструкции.Попробуите с подвеской ,желающие будут.( по гидрощитку тоже).Для статистики -где покупали,чего нет в комплекте и т.д. и фото (по возможности).

[Олег70 24]

20 часов назад, Дон 096 сказал:

ДВС. Уреплен имеет сертификат на пищевую промышленность, химически не активен. Внутри лодки стоит прекрасно уже 4-ый год. Снаружи, на днище, держится, когда тепло, в холодное время, очевидно из-за температурного расширения, отрывается с краской от грунта. Возможно, нужно зачищать краску. Покрыть днище занятно, потому что обработанная поверхность лучше скользит по воде. Под Ямахой30 - плюс 2-3 км/ч. Из недостатков эстетического плана - на солнце состав желтеет и становится янтарного цвета.

Благодарю,Олег,приобрету попробую.Хочу попробывать обработать стыки панелей прицеп дачи Ростовского вертолетного завода,она так же как и Дон дюралевая.А в лодке черную обмазку типа резины на стыках  обдирали или по ней мазали? 

[Дон 096 5]

Олег здравствуйте! Уреплен гораздо прочнее и надёжнее чем антигравий. Резину снимал только отслоившуюся.Изготовитель может продать и краску для калорирования.

Изготовитель утверждает , что на обработанной поверхности не держится краска.Может быть. Я красил и лодку и поверхности обработанные урепленом (для эстетики) краской ЭП (эпоксидной 3:1 с отвердителем) держится замечательно.После обработки у Вас будет сухая лодка не пожалеете.Не забудте про банки непотопляемости внутри. . Удачи.

[Дуст 9]

15 часов назад, Олег70 сказал:

ля статистики -где покупали,чего нет в комплекте и т.д. и фото (по возможности).

Нашёл в Смоленске случайно. Состояние корпуса "супер". Под мотором не ходили, задняя часть на воде не была.. Юзали только переднюю с вёслами. В комплекте нет ничего (абсолютно!) кроме транцевых плит и вёсел. Рычаги подвески пытались усиливать привариванием доп железа, но не удачно - один рычаг скручен винтом(потому и собираюсь сделать новые). Из фанеры на скорую руку выпилил слани и крышки рундуков. Глобально нужны гидрощиток и палатка с чертежами каркаса. Каркас пока слепил из трубок от старой каркасной палатки, но накрывать нечем...

[Олег70 24]

2 минуты назад, Дуст сказал:

Нашёл в Смоленске случайно. Состояние корпуса "супер". Под мотором не ходили, задняя часть на воде не была.. Юзали только переднюю с вёслами. В комплекте нет ничего (абсолютно!) кроме транцевых плит и вёсел. Рычаги подвески пытались усиливать привариванием доп железа, но не удачно - один рычаг скручен винтом(потому и собираюсь сделать новые). Из фанеры на скорую руку выпилил слани и крышки рундуков. Глобально нужны гидрощиток и палатка с чертежами каркаса. Каркас пока слепил из трубок от старой каркасной палатки, но накрывать нечем...

По палатке с каркасом потеребить  Дмитрия Рябинина (посты выше).Палатку должны в ближайшее время сшить для примерки.В объявлениях на Авито был Дон в Смоленске просили 120т.р.Это Ваш теперь?

[Дуст 9]

Ну, видимо, ДА....

По палатке ... Дмитрий же в теме... Буду ждать предложений... Кстати, может есть смысл её кардинально модернизировать?

[Дон 096 5]

16 часов назад, Дуст сказал:

Ну, типа, тоже стал "счастливым обладателем".... принимайте в ряды...  корыто № 892    дата "рождения" 09. 04 . 82  (недавно 36 лет "стукнуло"!)  Как купил - двинули под Астрахань... Испытали все "прелести" подвески.... Потеряли пружину... заметили по дыму от покрышки и крыла (краска обгорела пятнами)... На резиновом отбойнике амортизатора (шток вкрутили на место) доползли 60 км до Ефремова. В единственном (!) мотомагазе на "УРАЛ/ДНЕПР" нет ничего... Подобрали по высоте и пружине (сильно малого! (относительно стока) диаметра) аморт от какого то китайскутера, в надежде поехать побыстрее и ,в дальнейшем, приобрести штатный...  Но, как показала практика, замены не потребовалось.. аморт прошёл 3 тыс км  без замечаний. 

По ходовым качествам на воде: с 6,5 в одно лицо почти глиссирует, с 9,9 в два - не вытягивает. Транцевые плиты стоят, но НЕТ  ГИДРОЩИТКА.  Собственно вопрос: или готовый лишний у кого имеется... или зимой для образца у кого взять ... Могу сразу несколько сделать... По подвеске: тоже буду переделывать - если есть желающие, то могу сделать несколько... В планах: модернизированный амморт (как описано выше) + более прочный на скручивание рычаг подвески... скорее всего под цапфу/ступицу ВАЗ 08 (чтобы можно было регулировать развал/схождение ибо за 3 тыс км одну покрышку стёрло на 50%). ..

Поздравляю ! 

Все мои попытки перейти на 13 радиус умерли на этапе разработки. Нежелательно утяжеление подвески для шкворня рычага подвески. Вы ещё не ощутили  кайф когда у Вас вырывает середину диска. За тридцать лет владения этим изделием я провёл следующие доработки подвески:

1. Переход на 10 Тонаровский диск. Для этого необходимо заменить колёсные шпильки на шпильки большего диаметра. Очень хорошо подходят шпильки от москвича 2140. Их пока ещё можно купить . Накатка под запрессовку стачивается в диаметр  резьбы и по этой поверхности делается новая накатка. Съёмником для подшипника выдавливается старая шпилька . Резьбовая часть шпильки чуть тоньше чем место с накаткой. Аккуратно вводите резьбовую часть в отверстие ступицы и запрессовываете  гайкой через втулку. тонаровский диск состоит из двух одинаковых  "кострюль"  место для крепежа к ступице становится двойным и большие гайки оградят Вас от неприятностей с разваливающимся диском.База прицепа при этом становится шире на глубину одного диска по 0,5 глубины с каждой стороны, что требует доработку крыла .

2. Избавится от Ураловского амортизатора. Берёте  жигулёвский 2101 передний амортизатор желательно самый тонкий , 4 корпуса от задних стоек переднепиводных 2108 жигулей ,две  больших шайбы крепежа от задней балки ваз 2108, две задние пружины от 2108. Вытачиваете верхную серьгу (накручивается на шток) решаете вопрос нижнего крепежа.Из стоек 2108 берёте упоры пружина 2 шт.и с обратной стороны привариваете шайбы. От 2 пары стоек слезаете кусок стойки с упором пружины и частью трубы корпуса. Из получившихся деталей собираете стоику с 2101 амортизатором. Стойка получается выше .Прицеп перестаёт цепляться днищем на пересечёнке. Колёса смешаются немного вперёд и развесовка прицепа становится более сбалансированной.(Бес первой доработки невозможно)

 

[Дон 096 5]

На доработанной подвеске проехал уже 40 тыс. без проблем. Сход-развал (его подобие) можно сделать подкладыванием пластин под кронштейны крепежа подвески - между корпусом и кронштейном.

Оптимально вешать 30 сил, скорость 42-43 км/ч 3 человека на борту.  Сороковка на 10 км/ч  быстрее, но сам мотор на 20 кг тяжелее.

[Дуст 9]

Ну примерно всё так и планируется... И 13 радиус я ставить не собирался... Родные ходят прекрасно (я на самопальном прицепе возил по 2 ролика сена.. кто не знает это под 700 - 800 кг!) Диски можно взять сельхозные .. ТОНАРовские  диски/покрышки вроде как в дефиците... Решение внедрить 08 ступицу обосновано тем, что там цапфа крепится на болтах, а значит имеется возможность регулировки/подстройки  подкладками развала/схождения для долгой и счастливой жизни покрышек... (одну, на кривом рычаге, "сьело" за 3 тыс км, зато другая , (со вспоротым кордом (!)после  потери амморта) , пробежала всю дистанцию без визуального износа )...

Да, можно регулировать и на креплениях к корпусу... Но на фланце нужно подкладывать много меньше... соотношение плеч работает...

Изменено 26 мая 2018 пользователем Дуст

[Дон 096 5]

Каждый берёт запчасти из своих источников. Я слишком далёк от сельского хозяйства.От ураловского амортизатора лучше отказаться. Не амортизирует да и пружина не какая. 

Изменено 26 мая 2018 пользователем Дон 096
добавил информацию

[Дуст 9]

Источники - исключительно то что имеется в СВОБОДНОМ доступе... Переделка амморта (нужна!) не компенсирует "жидкости" рычага на скручивание... Что такое 50 кг в прицепе? Один  ВИХРЬ уже 49 кг.... Может имеет смысл поставить стяжку/распорку между подвесками при транспортировке?  Это всё к чему... призываю ПОДУМАТЬ и УСОВЕРШЕНСТВОВАТЬ то, что было разработано ТРИДЦАТЬ (!!!) лет назад...

[Олег70 24]

9 часов назад, Дуст сказал:

Ну, видимо, ДА....

По палатке ... Дмитрий же в теме... Буду ждать предложений... Кстати, может есть смысл её кардинально модернизировать?

Палатка родная ,кроме замены фурнитуры на современную,думаю вмешательств не требует.Возможно отдельно в дополнение изготовить навес на каркас( и на палатку,чтобы повысить водонепроницаемость при осадках ),.Палатку долго ставить,бывает при покатушках проще был бы навес, на мой взгляд.

Изменено 26 мая 2018 пользователем Олег70

[Дон 096 5]

12 часов назад, Дуст сказал:

Источники - исключительно то что имеется в СВОБОДНОМ доступе... Переделка амморта (нужна!) не компенсирует "жидкости" рычага на скручивание... Что такое 50 кг в прицепе? Один  ВИХРЬ уже 49 кг.... Может имеет смысл поставить стяжку/распорку между подвесками при транспортировке?  Это всё к чему... призываю ПОДУМАТЬ и УСОВЕРШЕНСТВОВАТЬ то, что было разработано ТРИДЦАТЬ (!!!) лет назад...

Поперечина окажется слишком близко от киля, на хорошей колдобине можно помять, крепить и снимать при сбросе в воду лениво. Кстати  лечил скручивание рычага следующим образом - выточил трубу 8 мм стенка, распилил рычаг и обварил. С родным амортизатором даже её скручивает. Я у себя вопрос решил , Творите  удачи, будут интересные идеи, отпишите изучим.

[Олег70 24]

[Олег70 24]