Как отличить передний родной мост ГАЗ 69 от Уазовского

[speedoff 3 814]

в Саратове кстати их не делают.

Только Бирфильды

[1707 460]

Завод ;Серп и Молот; на ул.Рабочая

[Амиго69 1 164]

Офиальный адрес завода:  Саратов, ул.Астраханская 88,  желающие - могут проверить, интернет в помощь...

Списки продукции ( прайсы ) завода есть в интернете... 

в прайсах завода для УАЗа - только шрусы нового обр. (типа Бирфильд)

Кооперативы ( или работяги на заводе... после смены ) могут лепить что угодно: пиленный шар и т. д.... но ЗАВОДСКОЙ ПРОДУКЦИЕЙ  ЭТО не является.

Изменено 2 июля 2014 пользователем Амиго69

[1707 460]

Контора с Астраханской, въезд на территорию с Рабочей.

[Poley 0]

У меня Газ 69А 1968г.в. Передний мост как на Уазе с отливками под поперечную тягу. Рычаг под рулевую тягу. 15 диски становятся спокойно. На заднем мосту отливка под аммортизатор как на 469. к этой отливке через тягу подсоединялся рычажный аморт., То есть с 1968 г на Газ 69 устанавливались мосты нового образца (как на уазике) и шел он под маркировкой газ69-68.

[Федот68 4 281]

В 24.09.2018 в 10:39, Poley сказал:

У меня Газ 69А 1968г.в. Передний мост как на Уазе с отливками под поперечную тягу. Рычаг под рулевую тягу. 15 диски становятся спокойно. На заднем мосту отливка под аммортизатор как на 469. к этой отливке через тягу подсоединялся рычажный аморт., То есть с 1968 г на Газ 69 устанавливались мосты нового образца (как на уазике) и шел он под маркировкой газ69-68.

Ничё так, что на УАЗы до 1980 года точно ставились рычажные амортизаторы ? И  внешне задний мост был практически неотличим от самого раннего ГАЗ69 ( ну форму тормозных щитов и барабанов особо не рассматриваем - это для "совсем музейных спецов"

 ГАЗ 69-68 только заячвлен 68 годом.

 Реально в серию пошёл с 1969 года.

Это так. Просто не обольщайся на счёт "полностью родной комплектации! своей машинки.

 Кстати.

Чулок моста ( переднего) у тебя должен стоять 452 модели. ( по штату)  а вот кулаки - 469.

 До...какого-то года кулаки 452 и 469 имели отличие :

Крышки шкворней ставились на болты М10 ( шаг не помню)  а вот те, которые с рычагами - на шпильки М12 ( как и нынче) потому просто так старые кулаки 452 и 469 было не поменять. Нужно было рассверлить отверстия под шпильки и нарезать под них резьбу. ( сам на такое натыкался)Это , кстати может помочь определить время выпуска кулаков твоего переднего моста.

 Ну и вкусное.

 Чулки 469(*Б, мы про колхозы говорим) и 452 отличаются углом подъёма хвостовика.

 У 452 как и у газ69  этот угол 30". А у 469 - 6*30".( данные из древних мануалов по ремонту УАЗов под редакцйей Орлова и Варченко)

 Если у тебя стоит чулок 469  - можешь смело завалить назад его ( клиновыми подкладками мост/рессора)  увеличив кастор. Что только улучшит поведение машины на дороге ( в смысле на хорошей дороге)

правда заваливать на 6* могут не позволить рессоры ( тяга рулевая с рессорами встретится) ну - между нулём и шестью градусами промежуток достаточно большой...

[-vovan- 100]

В 02.10.2018 в 20:54, Федот68 сказал:

Ничё так, что на УАЗы до 1980 года точно ставились рычажные амортизаторы ? И  внешне задний мост был практически неотличим от самого раннего ГАЗ69 ( ну форму тормозных щитов и барабанов особо не рассматриваем - это для "совсем музейных спецов"

 ГАЗ 69-68 только заячвлен 68 годом.

 Реально в серию пошёл с 1969 года.

 

не с 69-го, а с 70-го года

Изменено 4 октября 2018 пользователем -vovan-

[Федот68 4 281]

5 часов назад, -vovan- сказал:

не с 69-го, а с 70-го года

Биться на маслощупах не будем.

 Думаю тут - как с введением ГП 8/37 ситуёвина.( ставиться заводом стала с 1989 года "на часть выпуска автомобилей". а практически полностью вытеснила ГП 8/41 только в 1999 году. Вполне допускаю. что и ныне на часть бухлобусов с мостами "тимкен" может ГП 8/41 устанавливаться на заводе - на "заказные" партии машинок, к примеру)

 "частичный выпуск" мог быть растянут по времени.

 В смысле - могли ставить "и так и так". По наличию комплектующих "из задела".

То, что раньше октября-глября ( почему-то традиционный для УАЗа "переход модельного ряда") 1968 года с завода вряд ли выходили машинки с "новыми" мостами. А вот позже 1970 - вряд ли "со старыми".

 Потому вполне могли с завода выходить ГАЗ 60 на "новых "мостах , но со старыми тентами . и наоборот.

Мой спич выше был в основном про то, что наличие на ГАЗ69 заднего моста с кронштейнами "под телескопы" однозначно говорит о поздней ( после 1980 года) замене чулка моста.( или моста в сборе, что не суть важно в данном случае)

Кстати.

 Как-то сцепились языками со старым УАЗистом, тогда владельцем магазинчика с УАЗозапчастями.

 Он клялся последним зубом, что самолично видел( как механик тогда автобазы) ранние УАЗ469Б с моторами ГАЗ21Б .

Типа "вынужденная серия" в начале выпуска , когда "расточенных победомоторов" было ещё как грязи, а ЗМЗ21/УМЗ451 ещё в дефиците.

Хотя мож и байка...

 Но те же "переходные" "ослобыки" космичёвы (с 412 на 2140) - явно по наличию задела деталей собирались.

 Обычная практика наших автозаводов.

Изменено 4 октября 2018 пользователем Федот68

[andrey spb 2 324]

у меня родной  ранний , в районе повортного кулака есть тавотница для смазки и не просверленые полуоси , т.е  не поставить муфты те что с болтом вкручиваемым в полуось