Момент затяжки болтов крепления ведомой шестерни

[Артём39 2 582]

Болт М10 Х 1,25

 

УАЗбука, и другие сборники про УАЗ называют, 10-14 кг

 

ТАЗ, для НИВЫ. на тот же болт, называет, 8,5-10,5 кг

 

Просто пособие обобщающее моменты для крепежа по типам, для М10 Х 1,25, с класом прочности 8,8- 5,3 кг, для 10,9-7,7кг, для 12,9-9,17кг.

Так же необходимо учитывать что корончатая гайка, за счет прорезей не может быть рассмотрена в последнем перечне, так как существенно облегчена.

 

А теперь по практике.

Блты прочные а вот гайка (сырая с виду) слезает при 8кг. (я конечно закажу нормальные гайки, только нужно ли)

Ключ професиональный, болты и гайки родные, так что ссылки на некачественное, что либо, предлагаю опустить.

[Федот68 4 281]

Вообще-то, моменты затяжки ответственных соединений рассчитываются на грани предела упругой деформации... И в креплении ведомой шестерни ГП я лично встречал и "простые" гайки с гровером (по-моему,даж в УАЗовских мостах) а они заметно крепче...

Ну а если границу эту нащупал - то и карты в руки . ( а разница в мануалках иногда глобальная - напр,ГБЦ "по - Газелиному" - 7,8-8,9 кгс/м, а "по- УАЗиному"- до 10,8 ( в старой книжке - точно помню).

Хотя 402 почуствительнее к качеству прокладок,чем 417...

[MZ-GAZ-69 0]

А в какой из книг можно найти вообще все моменты затяжки гаек: головки, пастели(коерень, шатун), хвостовиков и прочих гаек, на родном 69ом при движке М-20 ???

Может у кого есть сводная таблица для распечатки , скиньте ссылочку пожалуйста !!!

 

Да... почему этим интересуюсь...решил сделать себе подарок, давно о нём мечтал и купил динамометрический ключик с трещёткой "Force". У нас многие мастера ключами этой фирмы пользуються. И инструмент по долгу ходит, не сбиваються грани и не лопаються головки.

Так уж вышло что я не автомастер, но что могу с книгой или без неё делаю сам, вот и решил себе купить.

 

Был тут один случай, когда года 3-4 назад у меня была старенькая шестёрочка и вытекло у неё масло с редуктора, причина- забит сапун. Читаю в книге, чтобы поменять сальник нужно открутить гайку хвостовика, а потом её закрутить с определённым моментом, а где его взять этот момент. Еду с набором запчастей в мастерскую, там мне:- мы о таких ключах слышали, но видеть не видели, разве что на картинке или в магазине, я во вторую в третью. И так обьездил почти все "солидные" мастерские и наконец мне повезло , в одной из них, не помню по счёту где-то в 5ой или 6ой, мне говорят загоняй свою машину ща усё сделаем. Разобрал мне всё это ДАНИЛА-МАСТЕР, вытащил старый сальник, забил новый, а когда пришло время крутить гайку хвостовика, то он достал этот ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧик, ещё в смазке, посмотрел на него и говорит: а с каким моментом надо затягивать, я ему достаю книгу обьясняю, благо книга всегда на задней полке. А он мне ну не знаю какие там моменты ещё ни дай бог ключ говорит сломаю, закручу тебе как всём:-НА ГЛАЗОК...Вот тогда у меня чуть "матка не опустилась"...

Я ему: ведь ты ж сказал есть ключ,

он: ключ есть, но пользоваться я им не умею и не буду...

В результате закрутил на глазок и вроде бы прокатило....Вот после этого я и сделал вывод: КАК ТОЛЬКО ПОТРЕБУЕТЬСЯ ОТВЕТСТВЕННАЯ РАБОТА ПО ЗАТЯЖКЕ ГАЕК С ОПРЕДЕЛЁННЫМ МОМЕНТОМ КУПЛЮ ДИНАМО-КЛЮЧ И ВСЁ...

[Федот68 4 281]

А ты в разделе "документация" рылся? (лично я - нет ,мне и лениво, и опыт,знаете-ли...Да просто необходимости не было)Там должно всё это быть.

[MZ-GAZ-69 0]

Вчера всплыл такой факт: что при затягивании с определённым моментом, его оказалось недостаточно. К примеру, по мануалу:

- шатун-6,8-7,6

- корень12,6-13,8(кажеться так, пишу на память)

Это для М-20. Но при вчерашней затяжке его оказалось недостаточно и был этот момент на порядок выше. Итог: Предидущие хозяева тянули до усрачки и потянули резьбу, на глаз не очень заметно, а вот прибор почувствовал...

[c-kondr 72]

Может кто знает моменты затяжки половинок картера заднего моста?

В старой книге написано- тянуть до отказа.

[Вячеслав 7 565]

"Тянуть до отказа" чем?!....было дело,откручивал гайку ступицы ВАЗ-2108 усилилителем "Сэнкьё" с одетой трубой на которой ковры во дворах выбивают....думал или куй пополам и кизда вдребезги!....тока дибилы прыгают на ключах и одевают на них услители в ввиде трубок при сборке....на кол таких мастеров сажать треба! Артём рассказал о  обобщённых таблицах моментов затяжки, используй их.....да и подтянуть никогда не поздно.

[c-kondr 72]

"Тянуть до отказа" чем?!.....

Так вот и я про то же.

Цитирую дословно:

"Навернуть на шпильки гайки 1М10х1 и затянуть гайки до отказа"

Автомобиль ГАЗ69 технология текущего ремонта. Москва 1974г.

 

Затяну с усилием килограмм- 7- 7,5..кг

Изменено 16 сентября 2014 пользователем c-kondr

[макс87 524]

Так вот и я про то же.

Цитирую дословно:

"Навернуть на шпильки гайки 1М10х1 и затянуть гайки до отказа"

Автомобиль ГАЗ69 технология текущего ремонта. Москва 1974г.

 

Затяну с усилием килограмм- 7- 7,5..кг

применив при этом двухметроую трубу!!! До звука Хрусь или пока стружка не полезет!!!))))

Вот,тоже всегда этот нюанс интересовал..........

[Федот68 4 281]

Гайка ступицы 2108 тянется на 25-27 кгс/м . Так. типо по мануалу...

 А это - как раз "немного попрыгать на метровой трубе"... ( 25 кг к метровой трубе приложить - весьма неслабый крутмомент)

[Амиго69 1 164]

Если тянете динамометрическим ключом - наращивайте любой трубой... показания динамометра ( или "момент щелчка" ) от этого не изменятся ( а вот крутить легче...).

Для 7...10кгм удлиннитель обычно не требуется.

При моменте 14... и более уже нужен ( мне, по крайней мере... ну не ГЕРАКЛ я, кишка тонка )

[kedr 155]

До отказа имеется ввиду обычный ключ и соразмерные усилия одной "обычной" руки. Получается энное количество килограммов. Тот кто работает постоянно или работал этот навык  приобретает без манометров. А если опыта нет проще динамометрическим ключом, он самый простой рублей 600 стоит. Дешевле чем резьбу восстанавливать. На ГАЗике вообще много сопливых элементов ломающихся на раз.

[Федот68 4 281]

Ну возьмите мануал от этого узла, но для более современных машин, а ?

Лучше - "Библию" от Варченко. Но  - любая мурзилка по ВолгоУАЗам/Годзиллам проканает.

[c-kondr 72]

Ну возьмите мануал от этого узла, но для более современных машин, а ?.

Так и поступил.

Цитата: "Приподнять

чулок и установить прокладку между половинками моста. Совместить

подушки рессор моста в одной плоскости и равномерно стянуть половинки

моста моментом 70-80 H*m."

 

До отказа имеется ввиду обычный ключ и соразмерные усилия одной "обычной" руки. Получается энное количество килограммов. Тот кто работает постоянно или работал этот навык приобретает без манометров. А если опыта нет проще динамометрическим ключом, он самый простой рублей 600 стоит. Дешевле чем резьбу восстанавливать. На ГАЗике вообще много сопливых элементов ломающихся на раз.

Обычный ключ и обычная рука - обычно у разных людей дают разное усилие.

Дело не в сорванной резьбе (хотя в ней то же), при чрезмерном усилии происходит локальная деформация привалочной поверхности картера моста- итог сопливый мост, при недотяжке- итог сопливый мост.

 

У меня такая насадка на обычный вороток фотка с интернета.

Изменено 16 сентября 2014 пользователем c-kondr

[c-kondr 72]

Вчера закрутил гайки на картере моста.

Может кому пригодится.

Поделюсь наблюдениями:

Равномерно стягивал сначала с усилием 4 кгс/м

Затем 5 кгс/м, дальше на усилии 5,5 "поползла" резьба на одной из гаек м10 шаг 1,

Заменил на широкую, на услии 6 кг расползлась гроверная шайба на болту м10шаг 1,5, заменил на новую, протянул с усилием 6 кгс/м (60 N*m)- все, больше тянуть не стал.

Итого- усилие необходимое для стяжки половинок моста 5,5- 6 кг.