Нужны идеи по набивке!

[Alex52 1 218]

На моём 4178 стоит сальник (слава Богу!),но тема набивки ещё не так давно была близка (на 2410 стоял ЗМЗ 402).Так вот ,если ПРАВИЛЬНО установить обычную ГАЗовскую набивку (ту что с проволочками),т.е. на снятом двигателе правильно ориентируем две половинки набивки в блоке и в держателе набивки и ПОСТЕПЕННО просаживаем её ,затягивая болты и проворачивая оправку (за неимением-КВ).Отремонтированный таким образом узел ходит до сих пор(машину продал 4 года назад знакомому).До этого пытался менять набивку не снимая двигатель-всё это фигня (уж поверьте),камасутра ещё та,а набивку правильно поставить не возможно.Всё,что в наших магазинах продаётся под видом "мерсовской набивки"-польская набивка для водопроводов (масло не держит).Это тоже пройденный этап.Один раз я видел настоящую набивку мерседес-общего с тем,что продаётся у нас-только квадратное сечение.Один старый моторист рассказывал,что для наших моторов это тоже не панацея-набивка "мерс"очень жёсткая для наших КВ и постепенно изнашивает место контакта и всё равно течёт.Просто нужно сделать на КВ маслосгонную резьбу (всем это давно известно) и проверить шейку под набивку на биение (очень часто бывает).Затем правильно ставим набивку и всё,едем и радуемся.

 

На счет набивки, не согласен, набивка на фото, на ощупь мягче чем родная, сервис где брал серьезный (рекламировать не буду),  туфтой машины не ремонтируют, да и какой понт устанавливать на фирменном сервисе некачественную запчасть, если за запчасть и нормочас платит клиент? Меня на  фирменном всегда спрашивают что ставим? оригинал или не оригинал? Не хочешь ремонтировать на фирменном езжай в "гаражи".

 

       Маслосгонную резьбу на КВ сделал, фото есть в теме " Мастера, нужна ваша помощь", прочитал форумы, Мастера!  объясните как поставить набивку одним куском( куда направить разрез), и чем это лучше чем два разреза?

 

 

 

[crush 3]

как правильно выше подметили, нюанс в основном не в набивке. задний сальник обычно начинает течь по двум причинам: 1 - езда на высоких оборотах, набивка попросту сгорает... меры устранения - сменить стиль вождения или целиком прокладку сами понимаете где... 2 - после кап ремонта... как правило расточники когда шлифуют коленвал ленятся заниматься шейкой заднего сальника, хотя это тоже важная часть техпроцесса. при каждой шлифовке вала нужно проходить и шейку заднего сальника чтобы не терялась его соосность с шейками коренных подшипников, иначе после сборки она будет эксценриком разбивать саму набивку, и как бы аккуратно вы её не ставили, если она и прослужит, то недолго. следующей операцией должно быть нанесение новой маслосгонной резьбы. мне правда токарь поленился делать резьбу, и исполнил нечто вроде лабиринта (короче проточил три канавки и здрассте вам пожалуйста) но однако машина уже 80 тыс прошла, льём полусинтетику, не жалуемся

[Федот68 4 281]

Обороты 4000-4300 - есть большие?

 

А я с такими - постоянно " по трассе" езжу ( авто УАЗ452, 402 мотор. скорость 110-130 км/ч)

 

 

[crush 3]

Обороты 4000-4300 - есть большие?

 

А я с такими - постоянно " по трассе" езжу ( авто УАЗ452, 402 мотор. скорость 110-130 км/ч)

 

 

 

 

если мне память не изменяет, у него 4500 предел... не ну можно наверно и до 6000 выкрутить, ограничителя-то нету... но оптимально для него 3500, если сильнее крутить, то вероятнее всего слазить в задний сальник придется раньше, чем наступит капиталка, и качественно поставить её на неснятом движке врядли получится... да и камасутра это занятие

[crush 3]

я вот щас тут рассматриваю каталоги... и вижу такую картину: КВ 4171... что на 417 ставится отличается от 4173.... что с 421 движка только шейкой под набивку, вернее её отсутствием у последнего... так може поставить 4173 вал и корпус заднего сальника и забыть про набивку?? или свой 417вал токарю отнести може я чё не понимаю, кто поправит?

[Федот68 4 281]

про " штатную максималку" ( обороты замера максимальной мощности) - ты почти прав. ( Нормально отбалансированный мотор "24" семейства больше 5500( 6000) оборотов крутить долго не рекомендуется.)

 

 

 

 

Но она - до реального предела оборотов , допустимых правильной набивкой - весьма далека .

 

Про сальник/ колено 417/421 - сходи в автолабаз. Посмотри ( и пощупай РУЧКИМЕ!!!) блоки под один и другой.

 

Разницу - коль не поймёшь сам, то и объяснять - бессмысленно.

 

 

 

 

Достали "ботаны", кроме " недокнижек" в жизни ничего не видевшие.

 

 

 

 

Любая теория - только тогда именно ТЕОРИЯ, когда подтверждена ПРАКТИКОЙ. В противном ( во всех смыслах ) случае - " оно" есть только " теоритезирование". Суть - " словоблудие". Хорошо - коль софистика. Но( к сожалению) - чаще - демагогия.

 

 

Изменено 8 апреля 2011 пользователем Федот68