посмотрите на рессоры (нужна оценка)

[bratez 0]

сообственно вот : просто история такова - взял газик - сам воостанавливаю делаю всё неторопливо - и вот у меня вопрос - этим передним рессорам - совсем плохо?или они ещё походят годик вне экстрим условий (фото сделано про поднятой за раму машине )

[Карпенко Андрей 0]

http://www.uazbuka.ru/podves.htm#maxres

Здесь все описано, если трещин нет, то сделай как описано и забудешь надолго.

Естественно и втулки резиновые поменяй.

[Gazon 99]

На мой взгляд здесь такие проблемы:

1) отсутствует обратный лист;

2) в рабочем состоянии только коренной и подкоренной листы;

3) третий лист-абсолютно чужой по геометрии, а значит и по характеристикам.

Такая рессора жить будет сколько угодно, но работать не будет совсем.

Если автомобиль опустить, рессора выпрямится.

[bratez 0]

по поводу обслуживания - эт я уже начитался и предвкушаю .... снятие (я так понял не увсех это проходитъ легко ) просто меня и вправду насторожил более толстый лист а при машине стоящей на колёсах в снаряжённом состоянии - дельта меж серединой рессоры и местами её крепления состовляет - 7-10 см

[Евген 0]

Этим рессорам совсем плохо, сколько еще проходят неизвестно. На правой стороне коренной и подкоренной листы сильно похожи на оригинал, слева коренной и подкоренной(или 2 подкоренных-х.з.) с ремзавода. У подкоренных листов с ремзавода неправильно завернуты ухи. Нет хомутов по краям пакетов рессор. Имхо нада их менять.

[Евгений2001 1]

Не грузите человека! Ездить можно и неспешно искать замену рессорам. Если рессорам совсем дурно станет (распрямятся совсем) на пару лет поможет прокатка, но это последняя стадия (хотя сам на таких езжу)

[bratez 0]

Не грузите человека! Ездить можно и неспешно искать замену рессорам. Если рессорам совсем дурно станет (распрямятся совсем) на пару лет поможет прокатка, но это последняя стадия (хотя сам на таких езжу)

думаю так и поступлю.... у меня просто делема.. или восстановление по полной (разборка и снятие корпуса , полная защита рамы химией на будущее ) но в то же время я думаю. уж если за 40 лет с ней ничего не стало то лет 10 она ещё протянет.. но еля я уж созрею на полную разборку то точно заменю рессоры... а это уже отдельная тема...

[hunter 0]

... у меня просто делема.. или восстановление по полной (разборка и снятие корпуса , полная защита рамы химией на будущее ) но в то же время я думаю. уж если за 40 лет с ней ничего не стало то лет 10 она ещё протянет.. но еля я уж созрею на полную разборку то точно заменю рессоры...

Не хочу советовать тебе пытаться еще 10 лет проехать на том, что на фото.

Но дело твое и Бобон тоже твой...

Из личного опыта: замена рессор не есть процессом, который стоит откладывать до "разборки по полной" имея то, что на фото. Я менял рессоры вместе с мостами, наконечниками и амортами. День на заднюю группу и день на переднюю.

ИМХО: Ищи рессоры, а найдешь - меняй.

[kedr 155]

Планирую замену рессор, (есть запас), резинки подходят волговские но надо укоротить и по моему немного увеличить диаметр отверстия, поменяю, напишу.

[hunter 0]

Планирую замену рессор, (есть запас), резинки подходят волговские но надо укоротить и по моему немного увеличить диаметр отверстия, поменяю, напишу.

Тоже ставил волговские втулки. Подрезал острым ножем. А вот отверстия во втулкал увеличивать не пришлось - один в один с родными.

[Диггер 292]

Тоже ставил волговские втулки. Подрезал острым ножем. А вот отверстия во втулкал увеличивать не пришлось - один в один с родными.

+1 так всё и есть.

[kedr 155]

Тогда пойдем дальше, у меня задние собранные есть, а передние планирую взять родной лист с проушинами и подвести собранные листы с задней, но убрать часть рессор, чтобы размеры подошли. Нужно ли делать чехлы или так пойдет, насколько это помогает?

[Carrera man 8]

Насчёт рессор! Что я сделал! Первое это естественно каждую снимал! Снял, разобрал, прошолся припомощи болгарки щёткой металлической, затем кругами подшлифовал всякие заусенцы и гадости! Промазал графиткой обсолютно все листы! Поменял резиновые втулки, и обвернул стелотканью. плюс проклеили её! Поменял все амортизаторы на Плазовские 3151! Итог. Ушёл скрип, который был на кочках, машина не раскачивается как прежде, аммо работают! Ну и мягче стало! Раньше когда я в гараж заезжал, машина прыгала, т.к. заезд в горочку получается. а щас всё в порядке, так что если есть возможность, то лучше сделать.....

[hunter 0]

Тогда пойдем дальше, у меня задние собранные есть, а передние планирую взять родной лист с проушинами и подвести собранные листы с задней, но убрать часть рессор, чтобы размеры подошли. Нужно ли делать чехлы или так пойдет, насколько это помогает?

Чехлы-хорошо в любом случае. А то, что ты хочешь укоротить листы от задних до размеров передних теоретически не будет одно и то же, что и родные, но практически - на безрыбьи пойдет, думаю.

[kedr 155]

Укорачивать листы я не хочу, планирую снять с задней рессоры часть листов до получения нужного размера. Впрочем отрезать тоже не проблема. Тут еще вопрос в тему, есть аммортизаторы рычажные есть телескопы, телескопы что, тоже родные, (когда ставились и как крепились)? Можно ли одни на другие менять, все четыре или пару?

[hunter 0]

Укорачивать листы я не хочу, планирую снять с задней рессоры часть листов до получения нужного размера.

В моем Бобоне на передних рессорах листов таки меньше. Если есть новые передние коренные, то почему бы не попробовать? А что, подкоренные передние тоже есть?

Тут еще вопрос в тему, есть аммортизаторы рычажные есть телескопы, телескопы что, тоже родные, (когда ставились и как крепились)? Можно ли одни на другие менять, все четыре или пару?

О телескопах на ГАЗ-69 последних выпусков слышал то же, что и о 451-х двигателях - все на уровне слухов (типа: на экспорт в 70-х итп). Думаю, что если 451-й и возможно, то телескопы на ГАЗ-69 - выдумки т.к. в Сов.Армии видел УАЗ-ы 469 более поздних, чем 1972-й годов выпуска и то еще на рычажных аммортах...

А что касается желания установить на бобоновские мосты телескопические амморты, то глянь в моем альбоме. Я там выкладывал хомут на бобоновский мост для телескопического аммортизатора, кот. установлен на моем Челленджере в 4-х экземплярах Работает нормально...

[kedr 155]

В моем Бобоне на передних рессорах листов таки меньше. Если есть новые передние коренные, то почему бы не попробовать? А что, подкоренные передние тоже есть?

 

О телескопах на ГАЗ-69 последних выпусков слышал то же, что и о 451-х двигателях - все на уровне слухов (типа: на экспорт в 70-х итп). Думаю, что если 451-й и возможно, то телескопы на ГАЗ-69 - выдумки т.к. в Сов.Армии видел УАЗ-ы 469 более поздних, чем 1972-й годов выпуска и то еще на рычажных аммортах...

А что касается желания установить на бобоновские мосты телескопические амморты, то глянь в моем альбоме. Я там выкладывал хомут на бобоновский мост для телескопического аммортизатора, кот. установлен на моем Челленджере в 4-х экземплярах Работает нормально...

По руководству на задних по 11 листов, на передних по 9. У меня есть передние листы с двумя ушами, остальные видимо придется изобретать. А подкоренные это какие? Наверное можно сделать самому. Можно ли лист нагреть и загнуть? Кроме того ведь на передние рессоры нагрузка существенно меньше и она постоянная.

[Евгений2001 1]

На передние рессоры нагрузка больше, если машина не загружена. Греть рессоры не стоит - отпустишь сталь и она перестанет быть пружинной. А в домаших условиях получить пружинную сталь нереально.

[kfxb 37]

Ремонт рессор.

1.Разборка на листы, мойка в содовом растворе

2.Отжиг рессоры в печи при температуре 860-880градусов

3.Правка для получения нужной стрелы прогиба.

4.Закалка при температуре 820-860градусов в масле.

5.опуск при температуре 400-450гр.

6.Рихтовка рессорных листов.

7.Сборка рессор.

 

и у вас новые рессоры.

[hunter 0]

Ремонт рессор.

1.Разборка на листы, мойка в содовом растворе

2.Отжиг рессоры в печи при температуре 860-880градусов

3.Правка для получения нужной стрелы прогиба.

4.Закалка при температуре 820-860градусов в масле.

5.опуск при температуре 400-450гр.

6.Рихтовка рессорных листов.

7.Сборка рессор.

 

и у вас новые рессоры.

Наверняка это и есть правильная технология. Но, братва! Не проще ли поднапрячь своими объявлениями местные газеты и купить новые... (так сделал я) если конечно ты не кузнец и у тебя нет такой красивой печи с градусником... и "шаблона нужной стрелы прогиба"

[TIGR 1]

Каждая передняя рессора имеет по 9 листов, кроме того, один лист обраный .

длина передней распрямленной рессоры (между центрами ушков ) 1000 мм ,, задней -- 1200 мм . Листы рессор изготовлены из полосовой стали спец профиля и подвергнуты термической и дробеструйной обработке .

При переборке рессоры - листы отрихтовал на холодную ( лучше чем катать на вальцах. я так думаю ) , главное не переборщить

Если свои совсем плохи , можно поставить от таблетки

[kfxb 37]

Каждая передняя рессора имеет по 9 листов, кроме того, один лист обраный .

длина передней распрямленной рессоры (между центрами ушков ) 1000 мм ,, задней -- 1200 мм . Листы рессор изготовлены из полосовой стали спец профиля и подвергнуты термической и дробеструйной обработке .

При переборке рессоры - листы отрихтовал на холодную ( лучше чем катать на вальцах. я так думаю ) , главное не переборщить

Если свои совсем плохи , можно поставить от таблетки

Металл имеет память. поэтому как не рихтуй на холодную на долго не хватает. без термички не получится

[borodad 7]

Прокатывать брось - баловство. Мне задние прокатал вменяемый человек на заводе в огромном станке. Хватило на две поездки на дачу, без нагрузки, ну километров пиисят. Передние простучал кувалдой на рельсе. Потом и задние по четыре листа проковал. Три года все четко. Щас поставил 53-й мотор, ну 469-й у меня, нормально все с рессорами.

А, только кувалду расплющил