Фибра

[Артём39 2 582]

Ивановцы!!!

Нужна ваша помощь!!

 

В рычажных АМО, присутствуют прокладки из "Фибры".

"Фибру выпускает единственное предприятие в России, и находится оно в славном городе Иваново.

Собственно необходимо разобраться, какая "Фибра" применяется в гидравлике.

Из сведений о материале, только постоянный контакт с маслом, и некоторое размягчение и набухание в Глицирине, а еще толщина материала, 1,2 + 0,12 мм.

Торговый представитель ОАО "Фибровая фабрика"

 

Конечно можно разрезать старый чемодан, они то же из "Фибры", но и его взять негде!

 

Варианты замены оригинального материала, обсуждаем, но в других темах.

[Федот68 4 281]

Зачем старый чемодан? А чем "картонная" сварочная маска хуже? - та же фибра...

 

 

Злые модеры .при желании - могут и всю тему в нужную ветку перенести...

[Федот68 4 281]

Ну тогда один "дедовский" совет: Очень хорошие прокладки (на карб - лучше "родных",однозначно) получаются из обыкновенной бересты. Вся сложность - подобрать кусок нужного размера ,да без дефектов...

[Айдар 0]

Не надо изобретать велосипед. Продается же прокладочный кожкартон.

[Федот68 4 281]

Не надо изобретать велосипед. Продается же прокладочный кожкартон.

 

Насколько я помню  : "прокладочный кожкартон " - это и есть фибра...

[Федот68 4 281]

Артём ! а оно там работает как уплотнение (прокладка), или как манжета(сальник)?Разбирать (да вдумчиво,"для восстановления") рычажники - не приходилось.    Ибо в моём представлении фибра - довольно жёсткий материал. А вот "некое мягкое" - похожее на резинопробку - попадалось...

 

Это как с "баббитом " - пока не узнаешь реыцепт его "варки" всех мотористов зае...шь. А ларчик прост : добавить нужное ( уже забыл чево и скока за 15 лет) в обычный ПОС-40-ПОС-60...

[Артём39 2 582]

Корпус амортизатора толстый. На торце есть кольцевые насечки, такие же и на крышке, которая прижимается накидной гайкой.

Вот между этими насечкам, и зажимается прокладка из "фибры". по рекомендации производителя, перед установкой прокладки. ее нужно подержать несколько часов в глицирине, от этого она несколько, набухнет и размягчится. Это по видимому нужно для более легкого прилегания сложнопрофильных поверхностей. Усилие на закручивание накидной гайки, 45кг. но это при диаметре в 50мм. Таким моментом скажем отожженную медь не обжать, а внутри по инструкции 160кг\см2.

 

редактирование описания ремонта делал для сайта, да так и не доделал

Тебе Федот в мыло кину как есть, разберешься.

[Федот68 4 281]

редактирование описания ремонта делал для сайта, да так и не доделал

Тебе Федот в мыло кину как есть, разберешься.

 

Спасибо на добром слове,но ,думаю - без особой надобности. Ибо на реставрацию раритетов "в родне" врядли когда соберусь - не настолько я терпелив. А в другом применении "рычажники" вроде как и не нужны... .

Что-то мне подсказывает,что в редукторах (газовых в смысле,типа сварочных) - подобная (и по размеру тож) прокладка присутствует. Да и к обычным гидродомкратам ,оказывается ремкомплекты продаются свободно (это для меня открытием было)...

И ещё способ "накрайняк" : медная шайба, но не простая,отожжёная, а облуженная,да тоолстым слоем.Может спасти отца ЗападноРоссийской демократии...

[Артём39 2 582]

бродили подобные мысли в голове, но велосипед не к чему этот.

Рычажники весч хорошая, они перекосов не бояться

 

ИВАНОВЦЫ!!! АУУУ

Или там правда одни невесты?

[Федот68 4 281]

Значица так: сегодня " заседал" у приятеля в запчастёвом магазе ( торгует З/ч на "бык" и трактора...) .

"кожкартон" показался мне на порядок мягше "старорежимной " фибры. "прокладочный картон" - как ни странно, самое близкое, по-моему, к ней приближение...

[Anton1 8]

бродили подобные мысли в голове, но велосипед не к чему этот.

Рычажники весч хорошая, они перекосов не бояться

 

ИВАНОВЦЫ!!! АУУУ

Или там правда одни невесты?

Попробую поискать.

[Anton1 8]

Дык а нельзя с этой фабрикой списаться, узнать, как у них покупают и где магазин, а я поеду всё куплю, сколь ко и какой, и перешлю потом, куда скажешь.

[Ник 0]

у меня есть этот чудный картон.

[Алмаз-16 0]

Приветствую !

Тема очень интересная ! Опыт по ремонту родных рычажных мартёров может быть многим практически необходим !

А их разборка без предварительной инфы и тонкостей ,чревато отправкой вполне ремонтопригодных экземпляров в метлом !

Предлагаю создать что-то вроде "Практическое пособие по ремонту рычажных амортизаторов" !

У кого есть разобранные мартёры пусть фото пришлют ,а у кого успешный опыт -описания !

А результат поместить в разделе "Документация по ремонту" ,и по всем возникающим вопросам отсылать туда !

Да и вопросов станет меньше. А попыток восстановить больше !

Как Ваше мнение ?!

PS. Наверное ремонт такого механизма высокого давления непростая задача...

[Артём39 2 582]

Дык а нельзя с этой фабрикой списаться, узнать, как у них покупают и где магазин, а я поеду всё куплю, сколь ко и какой, и перешлю потом, куда скажешь.

Созвонился с этими ребятами. Фабрика у них не в Иваново, а в Кинешме. Вобщем обещали привезти в торговый дом, ссылку на который я давал. Называется материал "Касторово-глицериновая фибра", толщина, 1,2мм. Если не сложно позвони им, так как должны уже были привезти. Когда говорил с директором, и сказал что занимаюсь востановлением амортизаторов, из него "посыпалась" инфа о том что Фибра использовалась еще для прокладок под рессоры, так что стоит разузнать при встрече, об областях применения и характеристиках этого материала, поподробней.

(г. Иваново, ул. 3-го Интернационала д.33

тел\факс (4932) 41-49-25, 41-49-27) Директор - Кучмий Дмитрий Валерьевич

Изменено 26 сентября 2008 пользователем Артём39

[Артём39 2 582]

Фибру привезли, находится в Торговом доме "Волжанин"

Тел директора +79106690603 Дмтрий Валерьевич

[Ник 0]

Созвонился с этими ребятами. Фабрика у них не в Иваново, а в Кинешме. Вобщем обещали привезти в торговый дом, ссылку на который я давал. Называется материал "Касторово-глицериновая фибра", толщина, 1,2мм. Если не сложно позвони им, так как должны уже были привезти. Когда говорил с директором, и сказал что занимаюсь востановлением амортизаторов, из него "посыпалась" инфа о том что Фибра использовалась еще для прокладок под рессоры, так что стоит разузнать при встрече, об областях применения и характеристиках этого материала, поподробней.

(г. Иваново, ул. 3-го Интернационала д.33

тел\факс (4932) 41-49-25, 41-49-27) Директор - Кучмий Дмитрий Валерьевич

 

ну еще раз напомню... если надо в москве, то возмите у меня. Подарю полквадрата новой хорошей фибры

[Федот68 4 281]

ну еще раз напомню... если надо в москве, то возмите у меня. Подарю полквадрата новой хорошей фибры

 

Надо-то в Кёниге... Хотя - если не впадляк самому отправить - думаю,Артём тебе адрес свой скинет...

[Артём39 2 582]

To Ник

 

Да я в МСК бываю и сам, раз в месяц, родина все ж таки. И за предложение спасибо!!!! просто если не получится тогда точно к вам обращусь, а так, проццес то бросать не добросовестно, со столькими людьми договорился, что они об о мне подумают!!!

СПАСИБО!!!

[Артём39 2 582]

Подниму ка я тему.

Ремонт закончен, так что могу поведать детали, ежли кому интересно.

[Lav1657 372]

Подниму ка я тему.

Ремонт закончен, так что могу поведать детали, ежли кому интересно.

Ну что за вопрос?! Конешно интересно. А зачем мы здесь собрались?

[Артём39 2 582]

Ну тогда потихоньку буду излагать.

 

Нечего в рычажниках ремонтировать.

Можно сменить прокладки под крышкам поршней.

Можно вывернуть и рассмотреть клапана, правда потом придется сменить прокладку под пробкой которая их закрывает.

 

Можно конечно разобрать почти полностью или даже совсем полностью, но для этого нужно иметь специальную остнаску. Много специальной оснастки.

Остнастка нужна для:

Постановки рычажника в тисках, если зажмете за корпус ему конец или почти конец.

Спресовки рычага. Гидропрес подойдет, винтовые нет.

Отвертывания крышек поршней, сложная в изготовлении приблуда, я придумал попроще. Эти штырьки являются хвостовиками от сверла 6мм.

При обратной сборке нужно положить косистентную смазку между крышкой и гайкой (чтоиз них крышка и что гайка как сказать не знаю), для уменьшения трения при затяжке.

Высечку для прокладок из фибры. Это она на фото, и высечка и фибра.

 

Дальше больше.

Что бы снять поршня, необходимо выколоткой мм эдак 5, вывернуть наизнанку и повернуть при помощи шыла на ребро, сферические заглушки стяжных винтов.

 

Вот только собрать все обратно сложно. На заводе это делалось при не установленой заглушке разжимного кулачка.

Что бы всетаки собрать, необходимо на поршне на котором не установлена пружинная скоба, снять две фаски, что бы собственно скоба эта двигаясь при сборке навстречу фаскам могла протиснуться между кулачком и стенками цилиндра. Разберете поймете сразу где чего.

 

Хитрость!!!!!

Стяжные винты должны быть затянуты до упора, а потом равномерно откручены до появления свободы в передвижении поршней.

 

Постановка заглушек это то же приключение.

Нужен шарик 8мм что бы придать сферичность покореженым заглушкам. Помните, кромка у заглушек скошеная при распрямленном состоянии, и параллельная при сферическом.

 

ВНИМАНИЕ КЛАПАН ХОДА ОТДАЧИ тупой такой ВСЕГДА СТАВИТСЯ СО СТОРОНЫ РЫЧАГА

 

Удачи. Спрашивайте если что.

 

Вот что получилось в итоге.

Изменено 3 октября 2009 пользователем Артём39

[Lav1657 372]

Артём, передние и задние аморты одинаковые? Если перепрессовать рычаги?

[swat 112]

Они отличаюцо пропускной способностью клапаноф и рычагами...

[Артём39 2 582]

И маслозаливной пробкой. У задних она длинная. видимо из за чего то сложно ее откручивать

Изменено 4 октября 2009 пользователем Артём39