Модернизация переднего моста

[Wuglusskr 776]

История такова. Мной перебран не один передний мост. И замечено - втулка хвостовика шруса (на чертеже под номером 20) уже после года езды с включеными муфтами всегда представляет из себя просто иммитацию детали, и совершенно не выполняет свою функцию. Соответственно граната в кулаке болтается как отходы в проруби. Еще лет пять назад задумался - а не изменить ли конструкцию этого узла?? Ежу понятно, что такой втулке трудно удерживать всю конструкцию привода, особенно длинного. Плече удержания маленькое, вес привода большой. В конце концов разбивает ее, граната начинает люфтить, следом кончается сальник полуоси, не говоря уж о том, что ну очень не комфортно ехать, особенно с большими скоростями. когда внутри кулаков поворотных такая тяжелая хрень болтается неотцентровано. Вот и решил я при переборке моста вместо сальника полуоси вставить закрытый подшипник. Решил и вставил. правда пришлось поискать сам подшипник, таких размеров наша доблестная промышленность не производит. Помогли Китайцы. Есть у них такое! В итоге было куплено два подшипника подходящего размера, вставлено в кулаки. Результат - отлично зафиксированные длинные части полуосей. без всякой болтанки и люфтов! Втулки (№20) выпрессованы и выброшены. Оставлены только шайбы, убирающие продольное движение ШРУСА. Короткая часть ШРУСА прекрасно удерживается самим шарниром с одной стороны и шлицевой крышкой с другой. Ходовых испытаний не проводил еще. До них очень не скоро дойдет. Но то, что получилось уже дает основание думать, что вибраций станет намного меньше, а ходимость узла и самого ШРУСа возрастет на порядок.

На чертеже под №1 "новый" подшипник, №20 - упраздненная втулка.

[GANS 0]

ТОЛЬКО ТЕОРИЯ! Эффект может быть обратным! Если ось шкворня и ШРУСа не совпадают,проверить можно при проворачивании рукой ступици на разных углах поворота,в случае закусов-играйся толщинами упорных шайб.УСПЕХОВ!

Изменено 11 сентября 2008 пользователем swat

[Wuglusskr 776]

ТОЛЬКО ТЕОРИЯ! Эффект может быть обратным! Если ось шкворня и ШРУСа не совпадают,проверить можно при проворачивании рукой ступици на разных углах поворота,в случае закусов-играйся толщинами упорных шайб.УСПЕХОВ!

продуман и этот случай. потому и нету родной втулки, чтоб хвостовик шруса имел свободу перемещения. А в продольном плане он в крышке шлицевой подвижность имеет. Так что возможная несоосность шарнира и шкворня роли особой не играет. главно, чтоб шарнир "зажат" был шайбами без продольных люфтов. и то это важно для шарикового шруса. для "пиленого" шара - несущественно.

[GANS 0]

продуман и этот случай. потому и нету родной втулки, чтоб хвостовик шруса имел свободу перемещения. А в продольном плане он в крышке шлицевой подвижность имеет. Так что возможная несоосность шарнира и шкворня роли особой не играет. главно, чтоб шарнир "зажат" был шайбами без продольных люфтов. и то это важно для шарикового шруса. для "пиленого" шара - несущественно.

Извеняюсь!! Упустил ликвидацию втулки .Вроде должно работать.УСПЕХОВ.

[GANS 0]

Сидел над своим железом. Правда онализировать тяжковато - все развалено НО проблемма явна! И попробую ее решить поставив втулку на самом краю полуоси, два сальника и шприц масленку между ними. Аргументы: Подшипник скольжения мощнее шарикового (важен сам материал и смазка) И короткая полуось ! В твоем варианте подшипник шибко уж нагружаетси , даже более чем втулка на хвостовике. Если не прав возрази. УСПЕХОВ.

[ХАБ 158]

подшипник шибко уж нагружаетси

Мужики, а супернагрузки где вы берете? Наверное, на трофи рейдах... Идея хороша. Стоит денег .Из личного опыта-привелразмеры в номинал\купил две цапфы со втулками, тем более кольцо сальника было изношено... Далее, поставил нормальныйШРУС\не шариковый родной\. И забыл)))).

Изменено 13 сентября 2008 пользователем ХАБ

[new_Vano 1]

Сидел над своим железом. Правда онализировать тяжковато - все развалено НО проблемма явна! И попробую ее решить поставив втулку на самом краю полуоси, два сальника и шприц масленку между ними. Аргументы: Подшипник скольжения мощнее шарикового (важен сам материал и смазка) И короткая полуось ! В твоем варианте подшипник шибко уж нагружаетси , даже более чем втулка на хвостовике. Если не прав возрази. УСПЕХОВ.

Подшипник стоит все-таки не на месте. Его бы установить вплотную к шарниру. Но тогда при расточке сильно ослабим ШОПК. А вот втулку поставить туда вполне реально. Я бы сказал, что она сама туда проситься. При ремонте переднего моста такая идея у меня возникала. Не реализовал из-за отсутствия подходящего куска бронзы.

[Wuglusskr 776]

Подшипник стоит все-таки не на месте. Его бы установить вплотную к шарниру. Но тогда при расточке сильно ослабим ШОПК. А вот втулку поставить туда вполне реально. Я бы сказал, что она сама туда проситься. При ремонте переднего моста такая идея у меня возникала. Не реализовал из-за отсутствия подходящего куска бронзы.

 

Я наоборот от втулки отказался в угоду закрытому подшипнику. Он широкий, двухрядный шариковый. К тому же и как сальник будет работать. Хотя, согласен, если сделать втулку с сальником и долить в редктор масла, чтоб оно гарантировано мазало втулку - вариант не плохой. О нагрузках можно поспорить. У втулки бывшей она больше гораздо, потому что она держит на малом плече весь привод, плюс в самой крышке ступицы шлицы обычно имеют люфты, что опять же нарушает общую центровку узла, к тому же привод стремиться изогнуться вниз. А подшипник мой являет из себя точку достаточно удаленную от второй (сателлит в дифе). Потому полуось точнее центруется и менее подвержена "болтанке". Второй конец шруса, более короткий и легкий, держится как раз гранатой и шлицами в крышке.

Изменено 14 сентября 2008 пользователем Wuglusskr

[Иван. 0]

История такова. Мной перебран не один передний мост. И замечено - втулка хвостовика шруса (на чертеже под номером 20) уже после года езды с включеными муфтами всегда представляет из себя просто иммитацию детали, и совершенно не выполняет свою функцию. Соответственно граната в кулаке болтается как отходы в проруби. Еще лет пять назад задумался - а не изменить ли конструкцию этого узла?? Ежу понятно, что такой втулке трудно удерживать всю конструкцию привода, особенно длинного. Плече удержания маленькое, вес привода большой. В конце концов разбивает ее, граната начинает люфтить, следом кончается сальник полуоси, не говоря уж о том, что ну очень не комфортно ехать, особенно с большими скоростями. когда внутри кулаков поворотных такая тяжелая хрень болтается неотцентровано. Вот и решил я при переборке моста вместо сальника полуоси вставить закрытый подшипник. Решил и вставил. правда пришлось поискать сам подшипник, таких размеров наша доблестная промышленность не производит. Помогли Китайцы. Есть у них такое! В итоге было куплено два подшипника подходящего размера, вставлено в кулаки. Результат - отлично зафиксированные длинные части полуосей. без всякой болтанки и люфтов! Втулки (№20) выпрессованы и выброшены. Оставлены только шайбы, убирающие продольное движение ШРУСА. Короткая часть ШРУСА прекрасно удерживается самим шарниром с одной стороны и шлицевой крышкой с другой. Ходовых испытаний не проводил еще. До них очень не скоро дойдет. Но то, что получилось уже дает основание думать, что вибраций станет намного меньше, а ходимость узла и самого ШРУСа возрастет на порядок.

На чертеже под №1 "новый" подшипник, №20 - упраздненная втулка.

 

 

 

Немного приподниму.

 

Очень понравилась идея с внедрением подшипника, т.к. темка старая есть повод предпологать что ходовые испытания конструкции с подшипниками прошли! А отзывов нет.

 

В данный момент перебераю кулаки ,замена смазки ,сальников и пр. при разборе выяснилось сальники полуоси кончились оба, насчет втулки не понял жыва или нет как определить. И вот такой еще вопрос - шрус по идее должен поворачиватся легко во все стороны а мои оба от руки еле-еле это нормально? (шары по беглому осмотру без насечек задиров)

[Taurus 39]

История такова. ...

... Помогли Китайцы. Есть у них такое! В итоге было куплено два подшипника подходящего размера, ...

Размеры подшипников - в студию! Всё, что надо - наружный диаметр, внутренний, ширину, а заодно и наименование - если таковое имеется.

[Иван. 0]

Размеры подшипников - в студию! Всё, что надо - наружный диаметр, внутренний, ширину, а заодно и наименование - если таковое имеется.

 

 

Сальник по посадочным 32/50/10/ , полуось 33 , подшипник предположительно должен быть 33.5 или 34, у кого какие мысли.

[slv0309 0]

В середине 90-х отдавал токарю кулаки с целью установки шкворней из крестовин 53-го. Он сам в кулаки поставил втулы бронзовые. В цапфе втулы даже выпресовывать не стал, потому как от износа их диаметр сравнялся с внутренним диаметром цапфы Вот, до сих пор втулы ходят, хотя шкворня из крестовин давно выбросил, поставил нормальные, на конических подшипниках...

[Wuglusskr 776]

Да! Какой же размер этого китаезного подшипника?

 

С ходу не помню... завтра сфотаю подшипник и коробку, и выложу размеры. Ходовых испытаний я еще не провел, так как те,первые, мосты с 21-ой парой обменял на кузов восьмиместный, а себе мост по новой делаю и тоже вставляю туда такие же подшипники. Пока все в разборе - сфотографирую и выложу отчет позже.

[Wuglusskr 776]

кстати о втулках, которые в цапфе ступицы.

Я сейчас перестраиваю НОВЫЙ уазовский мост. Так вот, сняв цапфу и вытащив привод, одеваю эту цапфу на хвостовик, с целью проверить втулку. А она БОЛТАЕТСЯ как хрен в стакане! Ни о какой обработке развертками, или там шариками и речи нету! Это получается, что изначально, в НОВЫХ мостах привод уже болтался. Соответственно и сальник долго не жил никогда..

Вообще ужас что в нутрях твориться у нового моста. Стружки, опилки.. посадка под внутренныий подшипник обработана, а с краев заусенцы не сняты, отваливаются от шевеления пальцами.. В кулаках просто солидолом детали обмазаны. Но правда радует, что ШРУСы "тугие", без люфтов.

[Wuglusskr 776]

вот подшипник и коробка. Подшипник двухрядный, шариковый, закрытый с обеих сторон.

 

подшипник размерностью 47Х32Х18

в идеале то нужен 50Х32, но его даж у буржуев не нашел. Потому выточил кольцо проставочное.

 

потом все это дело в кулак поворотный забил. Осталось только сваркой колечко прихватить в паре мест, чтоб не вывалилось, и края подогнуть, чтоб подшипник из кольца тоже не вылез.

 

на полуоси диаметр под сальник ровно 32 мм.. в подшипник встает очень плотно. Прохода масла с редуктора в кулак не должно быть совсем.

Изменено 8 октября 2009 пользователем Диггер

[Wuglusskr 776]

Вот фотка подшипника в кулаке уже. Осталось только втулку в паре точек снаружи сваркой прихватить для верности, и края в паре мест загнуть, чтоб подшипник нне вылез.

[autovaler 3]

Интересное решение с подшипником. Я сейчас делаю ремонт переднего моста. Подшипник не смог найти. Рискнул поставить втулку для поддержки полуоси в кулаке с противоположной стороны сальнику. Не уверен , правильно сделал или нет, но в цапфе тоже оставил втулку. Т.е. короткую и длинную часть полуоси я поддерживаю втулками. Полуоси с разрезным шаром.

[Wuglusskr 776]

не понял с какой стороны от сальника втулку вставил.. Желательно со стороны редуктора. Тогда чуть подняв уровень масла в редукторе получишь самосмазку втулки при наклонах машины, поворотах итд.

Втулка в цапфе в паре с "пиленым шаром" не помешает. тяжелый он. А подвижности у него хватает некоторую несоосность компенсировать..

[speedoff 3 814]

Подниму эту интересную тему. Может из новичков кого заинтересует

Тоже собрался перебрать мосты перед началом сезона. Хочу вставить подшипники.

Вот нашел где их можно купить подешевле в любом городе где есть представительство Экзист

 

http://exist.ru/price.aspx?pcode=32+BD4718+T12DDUKCG26

Заказал те которые чуть подороже фирмы NSK. Все таки у японцев качество должно быть получше

[SASHASHILL 102]

Подниму эту интересную тему. Может из новичков кого заинтересует

Тоже собрался перебрать мосты перед началом сезона. Хочу вставить подшипники.

Вот нашел где их можно купить подешевле в любом городе где есть представительство Экзист

 

http://exist.ru/pric...718+T12DDUKCG26

Заказал те которые чуть подороже фирмы NSK. Все таки у японцев качество должно быть получше

 

Напиши пожалста артикул его , а то я пароль свой в экзисте забыл.

 

 

есть один тырнетмагазин там обычно чуть подешевле.

 

 

 

 

 

 

 

сорри у же доглядел , артикул вверху !

 

 

 

Изменено 12 января 2012 пользователем gen19-04-06

[ccb1964 0]

Подниму эту интересную тему. Может из новичков кого заинтересует

Тоже собрался перебрать мосты перед началом сезона. Хочу вставить подшипники.

Вот нашел где их можно купить подешевле в любом городе где есть представительство Экзист

 

http://exist.ru/pric...718+T12DDUKCG26

Заказал те которые чуть подороже фирмы NSK. Все таки у японцев качество должно быть получше

 

Дим, привет! так втулить всё равно надо?

[speedoff 3 814]

Дим, привет! так втулить всё равно надо?

 

 

Привет.

Так как наружный диаметр подшипника 47, а посадочное в шаровую 50, то нужно будет делать втулку со стенкой 1,5 мм.

Сегодня заберу подшипники и пойду со всем этим добром на поклон к токарю, чтобы выточил втулки

Изменено 17 января 2012 пользователем speedoff

[SASHASHILL 102]

Подниму тему.

Камрады, кто-нибудь провел ходовые испытания ?? как зарекомендовала себя конструкция ? может "побочные эффекты" есть !?

 

думаю тоже внедрить подшипники, сразу вместе с новыми ШРУСами, ну чтоб заодно  

[Wuglusskr 776]

У соклубника Александр77 эти мосты ездят с момента образования темы. С 2008 года. Все отлично.

Изменено 13 апреля 2013 пользователем Wuglusskr

[Парашютист 86]

Ворос конечно интересный! А свёрнутую полуось заменить проблематично будет!