Почему не все потебители через АМПЕРметр?

[ilan 1]

Всем прт. Прошу прощения если обсуждалось - я не нашел...

 

Вопрос: почему не все потребители в ГАЗ-69 подключены через амперметр?

Например, согласно схемы, фара-искатель, звуковой сигнал и штепсельная розетка подключемы "мимо" амперметра.

 

Мысли есть, но хотел посоветоваться с честным коллективом.

 

Вопрос возник в связи с полной перетяжкой проводки... Вот...

[Wuglusskr 776]

могу предположить, что эти потребители не важны для контроля заряда, так как все используются кратковременно и только в специальных случаях.

[ilan 1]

Но, с другой стороны, технически не сложно было сделать их также через амперметр. Но тем не менее они не сделаны.

Опять же, есть и другие приборы, которые используются кратковременно, и не очень важны при контроле. Например, стоп-сигналы...

[Wuglusskr 776]

Но, с другой стороны, технически не сложно было сделать их также через амперметр. Но тем не менее они не сделаны.

Опять же, есть и другие приборы, которые используются кратковременно, и не очень важны при контроле. Например, стоп-сигналы...

 

согласен. Но дальше фантазия не развивается... У наших конструкторов чудесных решений великое множество, чтоб пытаться их отгадывать..

[Yurik 2]

Вопрос: почему не все потребители в ГАЗ-69 подключены через амперметр?

Например, согласно схемы, фара-искатель, звуковой сигнал и штепсельная розетка подключемы "мимо" амперметра.

 

несколько ответов.

 

1) как сказали - не вляют эти потребители на общий фон потребления.

2) амперметр вносит свою толику в сопротивление цепи и является узким местомв в цепи. Если он навернётся, то эти потребители дадут возможность хоть как-то(для СССР тех годов вполне достаточное) добраться до 'дома'/врага.

3) схему посмотрю - скажу ещё.

 

 

 

ЗЫ: вообще если не подразумевается аутентичность(или как там это слово), то амперметр - выкинуть надо... и вставить вольтметр.... даже можно сделать вольтметр под амперметр внешне.

 

ЗЗЫ: посмотрел схему. В случает буксировки или стоянке на местностности. Нету необходимости включать зажигание, чтоб использовать выше перечесленные потребители. А через розетку ещё можно заряжать аккум.

Изменено 29 ноября 2008 пользователем Yurik

[Visha 1 240]

...можно заряжать акком через розетку...

это так?

Изменено 29 ноября 2008 пользователем Visha

[CyloN 0]

А через розетку ещё можно заряжать аккум.

мне б тоже хотелось узнать.

[Федот68 4 283]

...можно заряжать акком через розетку...

это так?

 

А ничё так, что генератор - через амперметр аккум заряжает?

Сплошные загадки.

[Большевик 389]

мне б тоже хотелось узнать.

Да точно так же, как на мерене - зарядное только не в прикуриватель, а в розетку. Ну и телефон в зарядное...

[nat 4 559]

а почему плавятся оба провода к амперметру при хорошем контакте? коротыш был? обноружилось вдруг.

[Yurik 2]

ну как... извращённо с моим умом(просто подзабыл из-за малого опыта, что аккум в газоне под боком, вернее под *опой и легко доступен).. сувать туда провода от зарядки

 

Щас притчу из жизни расскажу и поймёте откуда такая мысль возникла:

Делали мы стенд на работе. Стенд 'большой', сложный и для его настройки/диагностики у заказчика, надо было цеплять осцилограф. Не всегда находилась рядом свободная розетка, поэтому в какой-то момент решили в стенд встроить розетку на 220вольт, питалово на которую подавалось с клеймников стенда. Настало вселенское благо для пусконаладчиков.

Перед отправкой заказчику, надо было эти стенды запрограммировать и предварительную настройку/проверку сделать. Для подключения к сети, была внутри колодка клемная. Но т.к. на дню, много стендов проходило, было тяжко каждый раз лезть к колодке и крутить провода.

Не долго думая, сделал убийственное устройство. Убийственное - реально своей опасностью, но на общем фоне нашей техники безопасности и тех стендов(в которых если что пойдёт не так, то большой бах, бум и куча шрапнели во все стороны), этот девайс был не страшный. На проводе с 2-х сторон вилка. Один конец в розетку 220в в стене, другой конец в розетку стенда... Стенд запитан и можно быстренько произвести проверку работоспособности. Главно выдёргивать сначала из розетки стены, чтоб потом не дёрнуло посторонних(сами уже нормально удары 220в выносили, но немного нервничали от 380в ) ))

Изменено 30 ноября 2008 пользователем Yurik

[Yurik 2]

А ничё так, что генератор - через амперметр аккум заряжает?

Сплошные загадки.

 

ну это генератор заряжает. А если надо от внешнего источника? Обычно бросают/цепляются напрямую к аккуму. Даже теже провода для 'прикуривания' авто.

 

не забивайте голову... просто был один из вариантов. Не самый удачный.

[ilan 1]

Не, все правильно Юрик говорит!

И у меня тоже почти все совпало с его мыслью...

 

Федоту: это не имеет значения...

 

Nat'у: а контакт точно хороший был??? Дело в том что через эти две клеммы ампертеметра ОЧЕНЬ долговременно и ОЧЕНЬ большой ток проходит (10-30 Ампер)! У меня там все с годами окислилось, растрепалось, перегрелось и поплавилось...

 

Только я вот это не понял:

 

ЗЗЫ: посмотрел схему. В случает буксировки или стоянке на местностности. Нету необходимости включать зажигание(????), чтоб использовать выше перечесленные потребители.

[nat 4 559]

Nat'у: а контакт точно хороший был??? Дело в том что через эти две клеммы ампертеметра ОЧЕНЬ долговременно и ОЧЕНЬ большой ток проходит (10-30 Ампер)! У меня там все с годами окислилось, растрепалось, перегрелось и поплавилось...

то то и оно сам электрик-науку о кантактах знаю клеммы от амперметра еле открутил, и наконечники обжаты великолепно,а оплетка снялась чулком.

[ilan 1]

то то и оно сам электрик-науку о кантактах знаю клеммы от амперметра еле открутил, и наконечники обжаты великолепно,а оплетка снялась чулком.

Может они откручивались туго потому что пригорели, а не потому что затянуты сильно?

То есть прижаты не наконечники гайкой, а через окислы. То есть сендвич: гайка-окислы-клемма: затянуто туго, а контакт плохой...

[ХАБ 158]

то то и оно сам электрик-науку о кантактах знаю клеммы от амперметра еле открутил, и наконечники обжаты великолепно,а оплетка снялась чулком.

Во во. Амперметр штука полезная. Себе оставил, но проводку когда прокидывал, залудил клеммы и все обжимки силовых проводов. На амперметре -латунные гайки. Затягивал до ... предела. Получилось. Не заглядывал в этот узел лет15... Но вольтметр таки поставил.

http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...=1318&pos=1

[Федот68 4 283]

А мну считает, что амперметр информативнее вольтметра ( сразу видно, кто кого питает) . Массовый отход от амперметров - из -за нежелания ( и сложности) тянуть "основную силовуху" на щиток приборов в современных авто. ( где и потребителей больше, и технологичность сборки - главнее).

Но " в паре" - эти братья ( ампер, и вольт- метры) дополняют друг друга.Бесспорно. Тока лениво их обоих частенько ставить...

[Wuglusskr 776]

А мну считает, что амперметр информативнее вольтметра ( сразу видно, кто кого питает) . Массовый отход от амперметров - из -за нежелания ( и сложности) тянуть "основную силовуху" на щиток приборов в современных авто. ( где и потребителей больше, и технологичность сборки - главнее).

Но " в паре" - эти братья ( ампер, и вольт- метры) дополняют друг друга.Бесспорно. Тока лениво их обоих частенько ставить...

А еще кабеля амперметра бывает на музыку фонят не слабо. Длинные они и нагрузка по ним не хилая идет. конечно можно и экранированные провода воткнуть, но это тоже работа..

[Аким 94]

Звиняюсь за ОФФ.

Посмотрел приведенную выше схемку т.к. в выходные пытался "найти свет" - ну пропал и все.

Думаю - фигня - ща разберемся (без схемы, т.к. под рукой не было).

В общем из непоняток: все (!) контакты переключателя света звонятся как "масса". Куда че идет в клубке не разберешь, поэтому попытался продублировать +. В итоге фары горят, но дикий ток. Почесал репу и, пока было светло, поехал в стойло.

 

А тут на схемке уведел такую хрень, как КНОПОЧНЫЙ ТЕПЛОВОЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Вспомнил, что я его пытался приладить вместо омывалки, да плюнул, т.к. не понял че он делает. Мда. Полезная это штука - мануал и схемки.

Изменено 3 декабря 2008 пользователем Аким

[ХАБ 158]

Звиняюсь за ОФФ.

Посмотрел приведенную выше схемку т.к. в выходные пытался "найти свет" - ну пропал и все.

Думаю - фигня - ща разберемся (без схемы, т.к. под рукой не было).

В общем из непоняток: все (!) контакты переключателя света звонятся как "масса". Куда че идет в клубке не разберешь, поэтому попытался продублировать +. В итоге фары горят, но дикий ток. Почесал репу и, пока было светло, поехал в стойло.

 

А тут на схемке уведел такую хрень, как КНОПОЧНЫЙ ТЕПЛОВОЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Вспомнил, что я его пытался приладить вместо омывалки, да плюнул, т.к. не понял че он делает. Мда. Полезная это штука - мануал и схемки.

Конечно, будут звониться через нагрузку . В данном случае, это лампы. Вытащи все, включая габариты и подсветку приборов. И звони, результат будет объективный.

Тепловой предохранитель - это обычный биметалл. При нагревании изгибается и размыкает цепь . При остывании опять замыкает. И так пока есть к. з. в цепи. Бывает номиналов 10, 20, и 30А. Вкачестве кнопки непригоден

[ilan 1]

Звиняюсь за ОФФ.

Посмотрел приведенную выше схемку т.к. в выходные пытался "найти свет" - ну пропал и все.

Думаю - фигня - ща разберемся (без схемы, т.к. под рукой не было).

В общем из непоняток: все (!) контакты переключателя света звонятся как "масса". Куда че идет в клубке не разберешь, поэтому попытался продублировать +. В итоге фары горят, но дикий ток. Почесал репу и, пока было светло, поехал в стойло.

 

А тут на схемке уведел такую хрень, как КНОПОЧНЫЙ ТЕПЛОВОЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Вспомнил, что я его пытался приладить вместо омывалки, да плюнул, т.к. не понял че он делает. Мда. Полезная это штука - мануал и схемки.

Действительно у тебя все звонится через лампы. Либо лампы ВСЕ вынимать, либо прозванивать переключатели омметром, т.е. мерить сопротивление (на предмет замкнуто-разомкнуто). Еще можно прозванивать лампочкой - в таком случае она будет либо гореть, либо не гореть, либо гореть в пол-накала (это когда она будет звониться через другу лампу, т.е. когда две лампы последовательно).

Кстати чаще выходит из строя ножной переключатель ближний-дальний.

Если нужно - могу нарисовать схему выключателя света. Мне не сложно.

[Аким 94]

Во мля, оказывается как. А не вытаскивая все лампочки разобраться-то можно? Может у кого на памяти есть куда что на переключатель света приходит - нарисуйте, плиз. Думаю, что отключаяя по очереди можно найти кз.

Терпеть залезть руками придется до выходных.

[ilan 1]

Еще можно прозванивать лампочкой - в таком случае она будет либо гореть, либо не гореть, либо гореть в пол-накала (это когда она будет звониться через другу лампу, т.е. когда две лампы последовательно).

[Frol 7]

Ну раз пошел такой ОФФ, разрешите и мне протиснуться

Итак, на Волге на амперметр вывел толстый провод от аккумулятора, второй контакт на генератор, от него соответственно все потребители (намерено опущены реле и прочие, они присутствуют).

Так вот, теперь амперметр показывает только жизнь аккума, идет зарядка, идет разряд или просто ничего не происходит (90% времени, даже при вентиляторе амперметр показывает на 0).

Однако замкнувший вентилятор, горящую проводку в моторном указал большим потреблением. А после луж на проскальзывающий ремень гены (лениво подтягивать)

[Федот68 4 283]

Ну раз пошел такой ОФФ, разрешите и мне протиснуться

Итак, на Волге на амперметр вывел толстый провод от аккумулятора, второй контакт на генератор, от него соответственно все потребители (намерено опущены реле и прочие, они присутствуют).

Так вот, теперь амперметр показывает только жизнь аккума, идет зарядка, идет разряд или просто ничего не происходит (90% времени, даже при вентиляторе амперметр показывает на 0).

Однако замкнувший вентилятор, горящую проводку в моторном указал большим потреблением. А после луж на проскальзывающий ремень гены (лениво подтягивать)

 

Штатная реакция штатного амперметра.