Стоет ли ставить 4-х ступенч-ю Коробку?

[Venalich 1]

Чёй то я пропустил, а двигатель то какой?

[Venalich 1]

Размер колёс это личное дело каждого, скорость 120 - это не комфортная даже на Фронтере, про газик что и говорить.

[Владислав 550]

Я не знаю у кого как, и про 120 и про 180 могу сказать, что скорость то может и не комфортна по сравнению с 70, но это зависит от многочиленных факторов (покрытие, профессионализм водителя, комфортабельность салона и многое другое), и при стечении хороших обстоятельств время движения снижается здорово при увеличении скорости. Так например много лет назад я впервые выехал на рыбалку на газике в мещеру за 200 км и двигался так долго, что когда приехал уже ничего не хотел. Теперь же путь в 1500 км меня не пугает. Причем время движения до селигера около 450 км с хвостом составляет 6 часов со всеми остановками, перекусами и тому подобными делами. А вообще каждому свое, кто-то ценит 60 на фронтере, а кто -то 100 на 69. На вкус и цвет товарищев нет.

[Вячеслав 7 565]

Зачем Славика раззадорили? Каждый кулик свое болото хвалит. Я лично буду ставить военнные мосты и резину как у Славика. Чего огород-то городить если он все проверил. Насколько я к этом деле понимаю 33-х с лихвой хватит

если не преследовать танковые колонны по полю боя. И по городу доехать тоже проблем не составит

[Владислав 550]

Ураааа!!! Подкрепление подошло! Я и не сомневался. Спасибо друг.

[Venalich 1]

Владислав, не кипятись! Ну не нравится мне большая сворость на 192-ой! Ну болит потом очень, сам знаешь что А на более другой по нашей глине.... Ходить за трактором далеко А большие колёса на 55 сильный двигатель?.. Сомнительно мне.

И ваще! Тема - коробка 4-хступка! Моё мнение, чем больше ступеней, тем легче выбор режима. У меня стоит М20 и УАЗовский моноблок . Ощущения, особенно на перврой - немеряный момент на колёсах. А скорость... ну не крутится М20, как гоночные двигатели, на больших оборотах. Не его это режим. На УАЗ 3151с военными мостами на трассе всегда было желание 5-ую подоткнуть

Ну проходимец газик, а не спринтер!

А вот какую коробку посоветовать парню, не знаю. Моё мнение, чем меньше карданов и карданчиков, тем лучше.

Хотя вот такой вопросик. А правда , что газелевская раздатка реализует реальный постоянный полный привод с межосевым дифом? Тогда это здорово! Три режима: 2х4, 4х4 с межосевым и 4х4 блок.

[гар 4]

Вопрос не просто интересный а архиважный, наприиер:

движка М-20 - Коробка Волга, Казель 5-ступ. - раздатка 2*2; 2*4 +блокировка = уверенное тягло, на трассе скорость, на льду 4*4

через дифференциал, в дерьме ГАЗ с более мощным моментом на

колесе, ну а ручку дергать можно и через передачу, пройдено

позволяет.

[Venalich 1]

На газелевской раздатке нет прямой передачи - две понижающие.

Веще! Забудь про скорость, но тянуть будет

См. статью в журнале "4x4 Club" № 11, ноябрь 2004. Стр 58. "Тульский сувенир". Там не очень подробно, но описана стыковка этой раздатки с УАЗовскими мостами и Волговской коробкой.

Разработка тюнингового ателье "Авто-40", они же делали газик из статьи "Настоящий репликар", которая у нас на сайте лежит.

(Это не реклама информация из УАЗбуки: УАЗ АВТО-40 тел. 375-0500 доб.13, но дозвониться из Тулы не получается )

[MDL 0]

Раз выяснилось отсутствие выигрыша в скорости, то добавлю один аргумент в пользу родной трехступки. Нет ничего удобнее для выползания из засады "враскачку". Если покатушки по говнам входят в планы, то родная весьма удобна.

согласен. как то раз намучался я с раскачкой с 4-х ступкой на УАЗ-469

[KVAS 1]

Вопрос не просто интересный а архиважный, наприиер:

движка М-20 - Коробка Волга, Казель 5-ступ. - раздатка 2*2; 2*4 +блокировка = уверенное тягло, на трассе скорость, на льду 4*4

через дифференциал, в дерьме ГАЗ с более мощным моментом на

колесе, ну а ручку дергать можно и через передачу, пройдено

позволяет.

Я вот тоже всё прикидываю насчет козельской 5-ступы - здорово было бы, но у ней этот хвост, зараза, сзади. Ощущение такое, что даже если выкинуть пром. кардан и соединить через одну крестовину кпп-5 и родную рк, последняя все равно уйдет назад и начнуца проблемы с задним карданом.

 

Чёб такого придумать...

[Владислав 550]

А я вот например думаю о пятиступке уаз. Да, есть там заморочка с длиной корпуса (это про довесок с зади коробки), но при решении вопроса с задним карданом (обрезание или подбор) сразу отпадает вопрос с передним, укороченным. Вот т.е. устанавливая уазовский новый (5 ступеней) моноблок кончается насилие над двиглом (на прямой обороты падают), прибавляется скорость и решается вечный вопрос с передним карданом (при лифтовке подвестки угол наклона очень большой). А на счет постоянного полного привода-не думаю что это хорошо. Конечно для зимы- да, но зато летом не оправданный расход топлива и износ шрусов и др.

[KVAS 1]

Слав, на газоне исходно задний кардан короче переднего, зуб даю. На твоём моноблок, поэтому всё иначе, как на 469.

 

По мне, еслиб на моноблоке пониженная была как на родной рк - то можно больше ни о чём не думать. А так неохота всёж. Но это сугубое имхо. На вкус и цвет, как грица, все фломастеры разные

[Иван / Ivan 0]

:oops: Я поставил КПП с "НИССЫ" - В последные выпуски оснастили 4-х ступенчатых КПП.Прошел пока не более 1000 километров.Замечании нет. Думаю что полезна-особенно на неболших наклонов расгружает двигатель при достаточной мошности.Никаких переделок не понадобились.

[Владислав 550]

По мне, еслиб на моноблоке пониженная была как на родной рк - то можно больше ни о чём не думать.

 

Мне не довелось, в полной мере, ощутить прелесть родной раздаки, в особенности на пониженной, но опыт эксплуатации газика с моноблоком уаз подсказывает, что скорость движения по асфальту преобладает над понижением передачи. За десятилетний период эксплуатации (порядка 50 тыс км), не возникло ни одной проблемы ни в грязи ни на косогорах ни при извлечении катера из воды (даже в тяжелых условиях, крутой подьем, песок, гравий и все такое). Конечно за этот период (поправде говоря), я поменял два раза сцепление, первый раз порвал диск, второй в заснеженном кювете сжег, но списываю эти факты на отсутствие внедорожного опыта-это было начало. Вот сегодня мне все нравится и так и так везде едет и неплохо.

Конечно для "чистых" внедорожников, для которых нет асфальта, требования к понижению передачи особые или те кто ценит родной двигун, для этих людей выход один - родная раздатка. Это я понимаю.

Но вот передвигаться по хорошей трассе, куда нибудь к месту отдыха двое суток ...????

[Venalich 1]

У моего газика М20 и моноблок УАЗ. Да, конечно, 3151 с 95-сильным двиглом и военными мостами в горку по травке идёт увереннее. На 2-ой пониженой. Но, он потяжелее, с жесткой крышей, а потом, ведь и первая пониженая есть Да, колёса - штатные 192-е.

Вообще, кто то уже писал: "Крылья, крылья... Ноги!!!" Это я про просвет и 35-е колёса Думать надо чаще, когда едешь Иногда и на жиге проехать можно, а на УАЗке садятся. Сам видел.

[KVAS 1]

дык, хочется то и рыбку съесть и все такое...

 

я что имею в виду - если поставить 5-ст от газели, 33" резину и оставить родную рк и гп (вар. 1), то на 4000 об/мин скорость будет 126 км/ч. то же с моноблоком и гп 4,625 (вар. 2) - 137 км/ч. теперь на пониженной: на первой передаче при 1000 об/мин: первый вариант - 2,8 км/ч, второй - 10/11 км/ч (несинх/синх кпп).

 

выходит, что с моноблоком выигрыш по максималке не так уж значителен (7%), по сравнению с потерей "ползучести" (257%).

 

это всё теоретические измышлизмы, канешна я нахожусь в начале пути который ты уже прошёл, так что поправь меня если я не прав.

[Venalich 1]

По моему, все споры из за универсальности нашего любимого козлика.

Если надо тебе болота штурмовать на огромных катках, заботишься о "ползучести", надо по асфальту в городе на сликах шуршать - о приёмистости и экономичности, надо по шоссе дальние перегоны - о скорости, комфорте и, опять, экономичности.

А когда нужен компромис, с усреднением всех параметров (читай - с ухудшением - это реально) , стремишься к разумному, оптимальному именно для тебя, балансу, который нужен только тебе.

Возможности для "Тюнинга", то бишь, "настройки" нашей мафынки - безграничн! Всё зависит от тебя, твоих желаний и возможностей!

Главное, что бы наши "желания офигевали от наших возможностей"!

Поэтому нас так много

Извини, если не в тему...

[Владислав 550]

А вот как на счет промежуточного кардана в родной схеме? ведь это доп вибрации и шум, а при том 4000 об/мин :?: хорошо ли для движка? я больше 3800 не раскручивал - опасно, да и расчет расчетом, а в натуре некоторые вещи отличаются. Тоже считал перед установкой 33их, на скока упадут обороты двигла на 80, решил поставить-некоторым образом отличия. видимо расчеты должны предусматривать некие коэффициенты учитывающие потери мощности, покрытие и т. д.

:oops: Чой это я, взялся учить математике-кинематике каждому видней (кто то наверное лучше меня знает) :oops: .

Просто я изначально исключил все родное как атавизм, по харакчеристикам и режимам эксплуатации. Ну в общем у меня вот так и мне нравится, может (при наличии свободных средств) я все же решусь воткнуть пятерку УАЗ, но сначала думаю все же умощнить двигло или поменять (эт у меня мечты - перспективы).

[Вячеслав 7 565]

Слав, привет! "Умощнить" волговский мотор можно только его заменой, начнешь мутить наддувы и прочие штучки в оконцовке упрешся в замену трансмиссии. Правильно сказано что Газон необьятное поле для тюнинга( и денег!!) При наличие финансов можно и до "пьезопараболиков"дойти в качестве двигателя

[KVAS 1]

А вот как на счет промежуточного кардана в родной схеме? ведь это доп вибрации и шум

оно конешно, но, к слову, на геленде вроде такая же схема была - ничо, катаюца, гады

в принципе, казельскую кпп можно (и это скорее всего правильно) соединить с рк и без кардана - через одну крестовину или адаптер какйнибуть

[Владислав 550]

Да я и имел в виду поменять двигун на самом деле. Потому как замена распредвала дело хитрое, а еще я думал заменить поршневую с 2,4 на 2,9 но это еще не разработал. В итоге замена движка проще, но если буду ставить то либо дизель либо инжектор 409. Но если по правде то на сегодня меня все устраивает.

[Алекс 3 944]

Да я и имел в виду поменять двигун на самом деле. Потому как замена распредвала дело хитрое

 

Влад, ты что имел в виду :? а то я чой-то не понял...и ещё один такой немаловажный вопрос ( мы вроде начали с тобой об этом, но не закончили ): Как всё енто дело заставить остановиться :?: , и плз. расскажи как ты останавливаешь свой автопоезд на стандартных тормозах. Из своего опыта знаю, что увеличение мощности двига автоматически тянет за собой тормозёнки...

[Владислав 550]

Саш! у меня же вакуумник стоит, и мосты уазовские с волговскими цилиндрами. на юз - легко.

[Вячеслав 7 565]

Сань!! Пусть лучше перечислит что у него не стоит !!Славок, это передвижная энциклопедия технических новшеств и доработок!!

[Самоделкин 2]

Наконец почти разработан способ установки уазкиной сихр. коробки и родкой раздатки. Сейчас ведутся работы для превращения этого в металл. Суть заключактся в изготовление фланца из пром. шестерни кпп и крышки с салиником от газ 51 из части раздатки от уаза.

Что это даст изложу позже.

Пообщался с человеком, которы поставил 35 " BFG на уаз и 421 мотор, все вполне сносно крутилось и лишь в самых тяжелох условиях на сцепление приходилось ехать.

Суть всего заключается в том, чтобы 20% увеличение диаметра колес компенсировать таким е увеличение пер. числа, что вполне сохранит динамику. ДЛя этого удачно подходит комбинация уаз кпп + газ 69 раздатка. Там как раз выс .пер. на 15%, а низ.пер. на 43% аж больше.

Ставить коробку от газ 53 нет смысла, так как отбор мощности перекрывает путь переднего кардана. На сем эта идея и заканцивается.

Иследование продолжается.