переходник под жигулевский масляный фильтр на М20

[swat 112]

в опыте посмотри либо моя тема в барахолке в особом разделе.

[tancor 0]

Еще такой вопрос. Переходник под центробежный фильтр не предусматривет установку датчика давления. Куда можно его установить? Двигатель 21. Может быть в картер, где вход от ФТО?

[Федот68 4 283]

Еще такой вопрос. Переходник под центробежный фильтр не предусматривет установку датчика давления. Куда можно его установить? Двигатель 21. Может быть в картер, где вход от ФТО?

 

 

Танцор - сходи в школу и научись читать.

 

 

Полнопоточный масляный фильтр с фильтрующим элементом типа картонной шторы ( иль что-то вроде)  - есть " жигулёвский" фильтр. Переходники на него в нескольких вариантах обсуждались на этом форуме. ( не столько обсуждались, сколько люди делились опытом их счастливой установки) в  " корневых" статьях форума - всё ОНО есть

 

 

 

Про центробежный масляный фильтр, ставившийся на одну из модификаций мотора ЗМЗ 21. - я лично слышал. Даже пару фотографий такого видел  ( фильтр ( центрифуга)- ну совсем как  у " старого 53 мотора") но сей девайс - как минимум не может быть полнопоточным " по определению".

 

Так что - ФФФ ШКОЛУ!!!!.

 

 

[tancor 0]

Да не вэтом вопрос. Я купил на авторынке у газолюба переходник под жигулевский ФТО. Это дюралевая пластина, толщиной 10 мм. С одной стороны плоская, с другой соответствует установочному месту фильтра, чистое литье + по центру кустарный переходник из стали для завенчивания фильтра. Вывода для датчика давления нет. Вот я и прошу совета, ка мне контралировать давление. Какой датчик поставить и куда. Пол дня в поиске по сайту не дал мне ответа.

Изменено 1 ноября 2010 пользователем tancor

[SASHASHILL 102]

переходник под жигулевский ФГО. .

 

 

на Жиге ФТО , и он там один , там нет ФГО !

 

 

 

[Donor.68 0]

Приветствую всех участников форума! Не знал где лучше представиться и ПОБЛАГОДАРИТЬ всех Вас! Я хоть и зарегистрировался недавно, но виртуально живу и черпаю интересную и полезную инфу на этом сайте уже как год. Писать особо было нечего т.к. свой ГАЗон я перегнал в гараж совсем недавно и тут то все и закрутилось, а вернее раскрутилось!

И вот на Ваш суд хочу представить один из вариантов переделки ФГО в полноценный ФТО. Прошу строго не судить и услышать Ваши мнения. Ведь без Вас я не смог бы докумекать до такого девайса

Наглядные фото с готовым девайсом у меня в альбоме.

[SASHASHILL 102]

Приветствую всех участников форума! Не знал где лучше представиться и ПОБЛАГОДАРИТЬ всех Вас! Я хоть и зарегистрировался недавно, но виртуально живу и черпаю интересную и полезную инфу на этом сайте уже как год. Писать особо было нечего т.к. свой ГАЗон я перегнал в гараж совсем недавно и тут то все и закрутилось, а вернее раскрутилось!

И вот на Ваш суд хочу представить один из вариантов переделки ФГО в полноценный ФТО. Прошу строго не судить и услышать Ваши мнения. Ведь без Вас я не смог бы докумекать до такого девайса

Наглядные фото с готовым девайсом у меня в альбоме.

 

я не смотрел галерею (тырнет чёта медленный какой-то) , но из твоего чертежа я понял что эта байда цепляется на корпус родного ФГО и фильтр содится на "свою" резинку.

 

 

Я правильно понял ?

 

 

[Donor.68 0]

Я правильно понял ?

 

 

 

Совершенно верно, ставиться эта приблуда в корпус ФГО и прикручивается на 3 винта, отверстие под один с нарезкой резьбы делалась самостоятельно, а два имеется от выкрученных штанг держателя сетки фильтра. Прижим фильтрующего элемента происходит к резинке головы корпуса ФГО, а резинка самого фильтрующего элемента остается неудел.

[Роберт Бит 0]

По большому счету, это копия переходника swat'а, только цельноточенного (судя по фото и чертежу)   Концептуальных отличий нет.

[swat 112]

2Donor.68

 

Есть парочка не продуманных мест:

 

1.Отверстия на 6 - можно и непопасть

2.Переходник цельноточка - этаж скока металла в стружку...

3.Резьба на фильтре не метрическая, а своя, герметизируюшая...

 

ЗЫ Очень похож на мой опытный образец

[Donor.68 0]

2Donor.68

 

Есть парочка не продуманных мест:

 

1.Отверстия на 6 - можно и непопасть

2.Переходник цельноточка - этаж скока металла в стружку...

3.Резьба на фильтре не метрическая, а своя, герметизируюшая...

 

ЗЫ Очень похож на мой опытный образец

 

именно Ваш опыт и вдохновил меня перевести стоко метала в стружку. Отдельное спасибо за идею.

[SASHASHILL 102]

 А у меня не было подходящей заготовки , и я сделал переходник из корпуса трамблера ГАЗ51 !

[swat 112]

ну в опчем я подсказал в каком направлении исправлять недочеты

[Donor.68 0]

ну в опчем я подсказал в каком направлении исправлять недочеты

И за это я Вас благодарю!

Мне хотелось услышать мнения и тем более приятно получить его от человека вдохновившего меня идеей и сподвигнувшего на творческое занятие, как создание чертежа (вспомнил что такое готовальня и методы работы онной)

С вопросом изготовления данного узла я просил друга, работающего на заводе, обратиться к токарю. И за 300 рублей я получил желаемое. Стоимость изготовленного узла на мой взгляд была неоправданно завышена, о чем я дал ему понять. На что получил исчерпывающий ответ: "Можно было бы обойтись магрычами, но я заказывал изделие у другого токаря, т.к. "пьяный" токарь* сейчас на больничном, а этот молодой и наглый!". В общем и целом я результатом доволен! :)

По поводу данных Вами ремарок хотел бы высказать свои умозаключения, обоснованность мотиваций и видимые недостатки.

1. Действительно в отверстия крепления можно и не попасть, т.к. я изначально не обозначил на чертеже, на каком радиусе от центра изделия должны располагаться отверстия под крепление, но верно вымеренное расстояние между центрами крепежных отверстий дало повод для моей "амнистии" со стороны молодого и наглого токаря. Все совпало!

2. Ну что такое количество стружки на оборонном заводе где работают МиНТя?

3. Резьба была указана исходя из опыта форумчан любезно предоставивших разнообразные чертежи переходников под полнопоточный МФ. В случае отсутствия необходимой герметизации резьбы считаю допустимое применение фумленты. Или я ошибаюсь?

Для себя я пока что увидел единственный недостаток получившегося узла, коем является наличие порядка ~100мл избыточного количества масла в корпусе головы ФГО, что необходимо учитывать при замене фильтрующего элемента, дабы не быть облитым, уже давно ставшей родной жидкостью, маслом.

 

С уважением Константин.

 

* Походу дела это поганяла говорящая об образе человека, но не ставившая под вопрос его квалификацию. (пр.автора)

[swat 112]

1. У тебя отверстия вымерены правильно, но нет базирования, т.е. от факта к факту расположение отверстий будет плавать

Лучче базировацо к радиусу и угловым

PS У тебя я так понял идет базирование по внутреннему отверстию на D=50 а оно не всегда бывает поподает в размер

2.Вот потому Россейская промвшленость и находицо в такой глубокой кризисе, потому что конструкторы-технологи в массе своей экономически неграмотные люди...

3.Можно применить и фум ленту, а потом доставать иё из всяческих мест... можно и просто прикрутить фильтр, не отвалицо, да и грязи много тоже пройти не успеет...

 

PS на чертеже очень много лишних размеров И отсутвуют обозначения геометрической формы.

[ddcaa 0]

Резьба на Жигулевском фильтре такая

Типоразмер

3/4" - 16 UNF

Наружный диаметр, дюймов Наружный диаметр, мм

0,750 19,050

Диаметр сверления, мм

17,50

Чило витков на дюйм

16

Шаг, мм

1,587

Изменено 7 декабря 2010 пользователем ddcaa

[serg_nn 0]

Подскажите, кто знает, куда можно ввернуть датчик давления на родном движке (м20)?

Cделал свой переходник, без выхода на датчик, раньше где-то видел,

что мол можно в масляный канал, но оказалось там был 21 движок,

а на родном пробки канала не нахожу нигде.

[БИМ 862]

Добрый всем вечер!

 

На своем 69-м, полнопоточный ФОМ делал по принципу М-412.

 

Вместо родного колпака выточил колпак , как на 412 и фильтрующий элемент 412, 402.

 

Все детали , ставшие лишними , из фильтра долой,для масляного датчика отверстие освобождается.

 

Меняется МФ снизу.Сделал бы фото , но газона продал.(скучаю)

 

 

[SASHASHILL 102]

Добрый всем вечер!

 

На своем 69-м, полнопоточный ФОМ делал по принципу М-412.

 

Вместо родного колпака выточил колпак , как на 412 и фильтрующий элемент 412, 402.

 

Все детали , ставшие лишними , из фильтра долой,для масляного датчика отверстие освобождается.

 

Меняется МФ снизу.Сделал бы фото , но газона продал.(скучаю)

 

 

тоже вариант конечно.....

 

но тот кто менял фильтр на 412-м космиче хорощего слова не скажет , ибо маслянное го...но течет по рукавам и за шиворот !  

 

 

другое дело на 24-м , 402-м движках - фильтр вверх , аккуратненько и чисто , но на 69-м так не сделаеш - гена мешает.

 

 

[oven803 82]

Смотрите здесь http://www.retrodetal.ru/mshop/gaz69/

Изменено 27 декабря 2010 пользователем oven803

[KPAb 0]

http://www.retrodetal.ru/show/139/

тоже наткнулся тересует мнение... кто что думает не вдаваясь в обсуждение стоимоти?

[swat 112]

Смотрите здесь http://www.retrodetal.ru/mshop/gaz69/

http://www.retrodetal.ru/show/139/

тоже наткнулся тересует мнение... кто что думает не вдаваясь в обсуждение стоимоти?

 

Блястит Крясиво... архисложен в производстве... неаутентичный вид...

[oven803 82]

ближе к марту буду покупать, как возьму отпишусь.

[АлексейК 1 174]

Изготовил переходник, чертежи которого выложены в посту 131 этой темы

Все мне понравилось в этом решении, кроме одного - герметизация самого фильтра за счет кромки корпуса, прижимающейся к штатному резиновому уплотнению.

Во первых, в большинстве случаев кольцо это дубовое. Да еще и с десяток постов - как найти такое новое, да с чего подходит.

Во вторых - любое осевое отклонение изготовленной внутренней вставки от плоскости где в канавке лежит пресловутое кольцо - вызовет необходимость нечеловеческого усилия при затяжке фильтра. (Да и так крутить надо, глаза выпучивая).

В третьих - посмотрев на ряд фильтров, обратил внимание, что кромка корпуса часто имеет не полную прокраску (тем, чем окрашен весь фильтр), а порой на ней висят высохшие капли этой самой краски. Что явно не способствует герметичности.

 

Заниматься переборкой фильтров в магазине? Да еще и постоянно покупать самый большой?

Ну как то это не правильно.

Да и сама такая герметизация (кромка-штатная резинка) мне категорически не нравилась. Даже после недолгой работы двигателя, все одно стык начал потеть маслом, при том, что фильтр затягивал так, что уж моченек не было.

И решил я сделать простую и эффективную доработку.

 

 

 

Это фото уже работавшей модернизации.

 

 

Это чертеж. Простите, сделан на скорую руку. Материал - обычная сталь.

Фаска - обязательна, можно сделать вторую и по внешнему диаметру.

Для чего? Для обеспечения герметизации герметиком. (Тафтология   )

 

Герметик - полиуретановый.

 

 

После высыхания, ему фиолетово масло, бензин. Высохший не берет даже растворитель.

Проверенно на сотнях узлов и десятках авто. Можно использовать клей-герметик для вклейки стекол.

 

Сборка проста.

Выковыриваем родную резинку из корпуса. Обезжириваем. Укладываем в канавку герметик.

Опускаем туда же изготовленную деталь.

Накручиваем фильтр.

Вот тут то тянуть не надо! Просто - слегка плотно. Если есть осевое отклонение трубы с резьбой от плоскости прилегания фильтра - оно компенсируется и выровняется за счет прижима фильтром и текучести герметика.

Все. Можно в теплое место - сохнуть, желательно часов 12.

 

Преимущества?

Любой фильтр.

Штатная, а не зверская затяжка.

Никаких протечек и подмоканий

Отсутствие необходимости переборки фильтров с изучением их кромки.

 

 

 

 

 

 

[Maxx1969 2 741]

И-нет магазин "Ретродеталь"(Питер),делает вот такой новодельный переходник,для двиг.М20.У меня почти такой же,но самодельный.И нмчего не течет..резинку уплотнит.маслофильтра,перед установкой смазывают маслом..и не надо со всей дури его затягивать,от этого резинка и коробится.