Каким заменить маслянный воздушный фильтр?

[Олег Б 0]

Посоветуйте фильтр посовременнее.

[ХАБ 158]

Можно поставить от УАЗа 3151 с тканевым фильтрующим элементом.

[Олег Б 0]

А как он выглядит? С гофрой? И что за тряпочный элемент?Он нормально очищает?

[ХАБ 158]

Нет,без гофры. Надевается на карб 126 или 151 через резиновое кольцо, такое же, как на 402 двигателе с масляным фильтром. Элемент фильтрует достаточно хорошо. Внешний вид отдаленно напоминает масляный. Крепление также аналогично - на карб и кронштейн на ГБЦ.

[Федот68 4 283]

Нет,без гофры. Надевается на карб 126 или 151 через резиновое кольцо, такое же, как на 402 двигателе с масляным фильтром. Элемент фильтрует достаточно хорошо. Внешний вид отдаленно напоминает масляный. Крепление также аналогично - на карб и кронштейн на ГБЦ.

Можно-то можно такой фильтр воткнуть. Только два "но":

1) главный "дифцит" - кронштейн под него ( тот, что на две передние шпильки идёт).

2)"чулки" ( сами фильтроэлементы) нужно одевать не меньше,чем по два, швами в разные стороны.

 

Ну а самое главное - фильтр -то этот "не айс". Во- первых, фильтрует хреновенько,во -вторых, заборная горловина низко висит и негерметична ( в случае одевания шланга для шноркеля) .

Лучше ставить отдельновисящий фильтр ( типа как от инжекторной Волги) . Одна заморочь - надо сочинить оголовник на карб, т. е. переходник под шланг ( типа как на 41 Москвиче). У самого до этой переделки пока руки не дошли. Но в планах имеется.

 

http://oldtimer-service.ru/index.php?optio...7&Itemid=45

 

Ещё вот ссылочка . Артём39 поделился.

Изменено 24 декабря 2008 пользователем Федот68

[Тимон 12]

Если шибко не плавать по воде то можно нулевичек Prosport какой нибудь! В магазинаж примочек для пижонов есть много всяких вместе с креплениями. Ну а если для плавать, то скорее от инжекторной волги, закрепить его можно справа на кузове, а гофру на шнорхель можно вывести прорезав аккуратно в правой жабре отверстие!

[Олег Б 0]

Не,плавать не надо. Допустим ставлю от 3110 ,а на карб как сделать?Мудрить?

[Федот68 4 283]

Не,плавать не надо. Допустим ставлю от 3110 ,а на карб как сделать?Мудрить?

 

в это-то вся и проблема. Но решаемая. - напр, "оголовник " на карб из старого УАЗиного корпуса фильтра отрезать, да с трубой резиновой "поженить" несложным ( при наличии сварки и болгарки) переходником.

[Yevgeny 0]

...

http://oldtimer-service.ru/index.php?optio...7&Itemid=45

 

Ещё вот ссылочка . Артём39 поделился.

 

Артем, а как Вы заказывали этот фильтр? На сайте я не нашел (не увидел?) какой-то информации о покупке-пересылке и проч.....

[Олег Б 0]

в это-то вся и проблема. Но решаемая. - напр, "оголовник " на карб из старого УАЗиного корпуса фильтра отрезать, да с трубой резиновой "поженить" несложным ( при наличии сварки и болгарки) переходником.

 

Спасибо,так в принципе и думал.

Изменено 25 декабря 2008 пользователем Олег Б

[Гриша Палубный 49]

в это-то вся и проблема. Но решаемая. - напр, "оголовник " на карб из старого УАЗиного корпуса фильтра отрезать, да с трубой резиновой "поженить" несложным ( при наличии сварки и болгарки) переходником.

 

Сам долго ломал репу по этому поводу,пока не нашёл гдето ссылку (не помню где) как поженить волговский кругляк со 126м карбом. Так вот не поверите - при помощи ,как она правильно называеться даже не знаю,обдув лобового стекла на ВАЗ 2106 т.е. есть у шестёрки на торпеде две такие круглые штучки с решоточками оно крутятся помоему даже и через них подаётся тёплй воздух на лобовик.Кстати помоему аналогичные и у ВаЗ 2103.

Так вот нужен один такой обдувающий элемент,точнее решоточка выбрасываеться,внутрение перемычки срезаються ножом и остаётся только пласмассовая муфта .Именно она очень плотно садиться на 126й карб одни концом и внутрь "оголовника"(который снизу прикручивается тремя болтами к волговской кастрюле) другим концом.Но "оголовник и саму муфту я подрезал по высоте,а то капот не хотел закрываться(было высоковато).Но подрезал уменьшив тем самым высоту конструкции и всё стало гуд.

[cutlass.supreme 0]

Можно-то можно такой фильтр воткнуть. Только два "но":

1) главный "дифцит" - кронштейн под него ( тот, что на две передние шпильки идёт).

2)"чулки" ( сами фильтроэлементы) нужно одевать не меньше,чем по два, швами в разные стороны.

 

Ну а самое главное - фильтр -то этот "не айс". Во- первых, фильтрует хреновенько,во -вторых, заборная горловина низко висит и негерметична ( в случае одевания шланга для шноркеля) .

Лучше ставить отдельновисящий фильтр ( типа как от инжекторной Волги) . Одна заморочь - надо сочинить оголовник на карб, т. е. переходник под шланг ( типа как на 41 Москвиче). У самого до этой переделки пока руки не дошли. Но в планах имеется.

 

http://oldtimer-service.ru/index.php?optio...7&Itemid=45

 

Ещё вот ссылочка . Артём39 поделился.

 

за 30 минут изготовил 2 фильтра как у олдтаймер-сервиса из одного АЗЛК 2141 посредством ножевки и герметика. Разрезаешь фильтр строго пополам и в разрезе густо наносишь герметик. Позже сделаю фотки. Тем самым в родном корпусе получается соврем енный сухой фильтрующий элемент.

[Олег Б 0]

за 30 минут изготовил 2 фильтра как у олдтаймер-сервиса из одного АЗЛК 2141 посредством ножевки и герметика. Разрезаешь фильтр строго пополам и в разрезе густо наносишь герметик. Позже сделаю фотки. Тем самым в родном корпусе получается соврем енный сухой фильтрующий элемент.

 

Читал 5 раз-ниче не понял.

[Гость Lev]

Перевожу. Диаметр нас не интересует ( он соответствует требуемому), но по высоте фильтр ровно в 2 раза выше чем надо. Отметил середину по высоте и разрезал. Проблема в том, что со стороны распила получается разрез фильтрующего элемента и каркаса. Это надо устранить. Герметиком намазываешь ( обильно) разрез так, что бы при высыхании получился аналогичный заводскому буртик, который в дальнейшем упрется в корпус.

[Олег Б 0]

Фото бы надо. Изменено 26 декабря 2008 пользователем Олег Б

[cutlass.supreme 0]

Фото бы надо.

На праздниках сделаю. выложу.

Лев все правильно описал...

[Олег Б 0]

Ждемс!

[Taurus 39]

Перевожу. Диаметр нас не интересует ( он соответствует требуемому), но по высоте фильтр ровно в 2 раза выше чем надо.

В журнале "Мото" была описана технология изготовления масляных фильтров из образцов бОльшего размера. Тоже - подрезка по высоте, склейка... Но предварительно - надо из одной из крышек тщательно выковырять все остатки и бумаги, и клея, которым она там крепилась. И уже туда вклеить надрезанный край.

[esk 2]

Воздушный можно от 3110 поставить. с помощью РТИ можно с любым практически карбом поженить. и шноркель легко сделать

Нулевик АЛЯ проспорт не рекомендую, ненадежен. У меня такой после пары чыхов в карб приказал долго жить, да и фильтрация неоченьто, а лишняя пыль в двиг никогда небыла полезной.

Изменено 10 февраля 2009 пользователем esk

[Daniel 0]

Простите чайника - а из чего сделан переход от карбюратора на фильтр?

[esk 2]

Простите чайника - а из чего сделан переход от карбюратора на фильтр?

на карб одет патрубок от волги инжекторной (этот патрубок идет помоему от впускного коллектора на ДМРВ)

на фильтр надета гофра тоже от волги или от газели, точно не знаю откуда, все это соеденино между собой и замотано изолентой, но вскоре будет переделано вместо гофры будет стоять тоже патрубок на 90 градусов и меж собой они будут соеденены трубой пластиковой или алюминиевой. Просто боюсь что гофра будет сжиматься изза чего у движка может появляться "кислородное голодание"

РТИ - имелось введу резино технические изделия их много есть от вазов инжекторныз от волг газелей диаметр у всех почти одинаковый.

[Федот68 4 283]

Простите чайника - а из чего сделан переход от карбюратора на фильтр?

 

Ответ( досрочный) - это штатное колено от "3110" фильтра( т. е. воздуховода к нему)

 

Вопросик -то нескоко по- другому поставлю: а Хде дел вентиляцию картера?...

[esk 2]

Ответ( досрочный) - это штатное колено от "3110" фильтра( т. е. воздуховода к нему)

 

Вопросик -то нескоко по- другому поставлю: а Хде дел вентиляцию картера?...

дак вот нет пока, буду переделывать, но еще в раздумьях стоит ли вентиляцию туда или нет (нехота засорять карбюратор, до экологии пофиг не сапунит пока, как засопунит другой двиг воткну, благо оба б/н).

[Федот68 4 283]

дак вот нет пока, буду переделывать, но еще в раздумьях стоит ли вентиляцию туда или нет (нехота засорять карбюратор, до экологии пофиг не сапунит пока, как засопунит другой двиг воткну, благо оба б/н).

 

Дело не в экологии , а в понижении " маслотечности" мотора.( хотя весь лишний дым идёт обычно в салон )

А " рецепт" чистого карба прост - 1) исправный маслоотделитель ( на пути газов из картера в трубку). 2)( и главное) - расположить " вход" в карб трубки по центру диффузора ( на двухкамерном карбе - первичной камеры) . Пример - "Волга".

Изменено 11 февраля 2009 пользователем Федот68

[esk 2]

масло не течет покачто, хотя это пока. Вообще есть мысль поставить 2 патрубка на 90 градусов и меж собой они будут соеденены трубой пластиковой или алюминиевой в которой будет сосок для присоединения шланга вентиляции картера. Да и для водных процедур это лучше, и щуп тогда еще герметичным надо сделать.