Поршня от москвича

[Дмитрий (Саратов) 4]

По моему в 417 поршневую 100 мм не затолкаешь, вернее затолкаешь, но охлаждение очень - очень плохое будет. Слишком малое расстояние от гильзы до стенки блока. А вот в 402-й легко переделывается.

[hjvfy 0]

Про охлождение сказать могу точно, что хвотит во много крат. . а про 402, переделок там мало, соваться не куда все урезали гильза на скока знаю не садится, даже с расточкой и теплообмен нарушен на столько много .

417 оптемален в дороботке чем 402, а и башку расточить (клапона, каллектор\ входной) во тяга будет на низах, блоки разные по моему!!!!!!!!!!!!!

Исправте если не так

[nemec 0]

Так ставить или не ставить вОт ведь вопрос(412)????????????????????

[bor_n 122]

Где продаются гильзы змз-410? Какая у них толщина стенки? Т.е. на сколько надо блок растачивать? Идея интересная..

[Дмитрий (Саратов) 4]

Наверное речь идет о гильзах от 421-го - трехлитровый УАЗовский двигатель. Эти гильзы продают в гамазинах запчастей для УАЗа. Хотя сам двигатель не гильзованный, но для него делают ремкомплекты, как на Жигулевские движки.

Насколько мне не изменяет память 410 - это Ивановский двигатель, но в серийный выпуск он так и не пошел.

[Дмитрий (Саратов) 4]

На УАЗБУКЕ в статье по ремонту 421-го движка нашел размеры гильзы. Наружний диаметр - 106 мм.

[Саид 3]

Во! Дошли до сути! Наружный диаметр гильзы - 106мм, внутренний - 100. С арифметикой знакомы? Толжина стенки 3мм. Еще вопросы остались?

И еще кое-что: Не знаю, как у Волговского мотора, а на УМЗ-421 гильзы сухие, то есть запрессованы в блок. В другой мотор их не поставить.

А для любителей халявы еще одна неприятность: придется менять шатуны, поршни, головку. Иеще очень много чего по мелочи.

[bor_n 122]

Во! Дошли до сути! Наружный диаметр гильзы - 106мм, внутренний - 100. С арифметикой знакомы? Толжина стенки 3мм. Еще вопросы остались?

И еще кое-что: Не знаю, как у Волговского мотора, а на УМЗ-421 гильзы сухие, то есть запрессованы в блок. В другой мотор их не поставить.

А для любителей халявы еще одна неприятность: придется менять шатуны, поршни, головку. Иеще очень много чего по мелочи.

 

Вопрос остался: может, можно блок расточить под гильзы с большим наружным диаметром? Какой наружный диаметр гильз от ЗМЗ-410?

ЗМЗ-410 это Заволжский двигатель трехлитровый гильзованный аналог Ульяновского УМЗ-421, но с мокрыми гильзами. Объемы выпуска этого двигателя мне неизвестны. Отзывы про него не слишком хорошие. Пробовал найти информацию про его гильзы, но не нашел. Поэтому и спрашиваю

[Venalich 1]

Хлопцы ВНИМАНИЕ! Гильзы от 410 НЕ СТАВЯТСЯ в УМЗ 417. Только в блок 402-го!!!! + поршни, кольца и прокладка ГБЦ. Остальное остаётся!

[Лexa 1]

я тут случано наткнулся на двигатель ГАЗ-560 (Steyr), дизель, ставиться на волгу 310221

параметры:

 

ГАЗ-560 (Steyr)

Дизельный, рядный, 4-цилиндровый двигатель, с турбонаддувом и микропроцессорной системой управления подачей топлива

Рабочий объём, л - 2,134

Степень сжатия - 20,5

Мощность "нетто", кВт (л.с.) / об/мин - 70 (95) / 3800

Максимальный крутящий момент, кГс*м (Н*м) / об/мин - 20,4 (200) / 2300

Топливо: дизельное топливо.

 

Максимальная скорость, км/ч 155 Время разгона от 0 до 100 км/ч, сек 15,3

 

Расход топлива, л/100 км

90 км/ч - 6,9

120 км/ч - 9,4

Расход топлива в городском цикле, л/100 км - 10,3

 

все взял вот отсюда:

http://www.avtol.ru/cars/82/1702/85/

 

если он такой в действительности,очень неплохо получается, и расход заманчивый

[bor_n 122]

Маленький тираж дизеля ГАЗ560 определяет его высокую цену(

Газовое оборудование дешевле (почти халява :-) ). Или вот если военный госзаказ на эти дизели позволит увеличить их количество...Тогда подешевеют...

[Дмитрий (Саратов) 4]

Этот дизель очень сложно сделан. Головка у него отлита за одно целое с блоком. У нас в стране моторов такой констукции ещё не делали. И вообще говорят, что лицензия на производство этого дизель куплена то ли у Форд, то ли еще у кого. А те отказались от его производства как раз из-за сложности изготовления. Но счастливые УАЗоводы, которым удалось приобрести такой мотор очень довольны. А вот газелисты у которых маршрутные казели с этими дизелями - плюются. По их словам у этих дизелей очень чуткая к топливу аппаратура, а заказать детали можно только через фирменный сервис ГАЗа и ждать нужно от месяца до трех.

Да и дизтопливо сейчас сравнялось по цене с 76 бензином.

[Fanat 0]

Как думате, есть такой вариант с турбированием родного м20???!!!

[lava73 0]

Этот дизель очень сложно сделан. Головка у него отлита за одно целое с блоком. У нас в стране моторов такой констукции ещё не делали. И вообще говорят, что лицензия на производство этого дизель куплена то ли у Форд, то ли еще у кого. А те отказались от его производства как раз из-за сложности изготовления. Но счастливые УАЗоводы, которым удалось приобрести такой мотор очень довольны. А вот газелисты у которых маршрутные казели с этими дизелями - плюются. По их словам у этих дизелей очень чуткая к топливу аппаратура, а заказать детали можно только через фирменный сервис ГАЗа и ждать нужно от месяца до трех.

Да и дизтопливо сейчас сравнялось по цене с 76 бензином.

действительно горовят штайр недолговечный,или сказать недоработанный,думаю если выбирать то за те же деньги японодизель,есть и турбо

[lava73 0]

Как думате, есть такой вариант с турбированием родного м20???!!!

затурбировать можно и инвалидку,а так на родном м20 надо будет поменять колено поршня шатуны,от турбо нагрузка офигенная,не долго мотор проходит,хотя колено у м20 крепкое,

[Федот68 4 281]

затурбировать можно и инвалидку,а так на родном м20 надо будет поменять колено поршня шатуны,от турбо нагрузка офигенная,не долго мотор проходит,хотя колено у м20 крепкое,

 

Да и переделать коленвал на полноопорный  при этом неплохо... Только КАК ??? подскажите...