Наддув+Компрессор на М20

[Villys MB 0]

Уважаемые Форумчане... Для участия в соревнованиях, хочу повысить мощность на своем Газ-69, (М-20) так как не хочу менять мотор как многие советуют.

Люблю этот агрегат... Может кто нибудь имел опыт, или слышал что нибудь про установку компрессора????

Все может человек зделать, но такои мотор можно убить и без таких большик затрат.Так лучше прислушаитесь к мудрым советам коллег и нетратье время да деньги.

[Koldun 69 0]

Спасибо за советы))) Я думал исходя из того что, Компрессор работает с низов, но можно было бы сочетать это с переделками вкладышей и заменой поршней http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=5968 да и дунуть то только хотел 0.3 Как раз и степень сжатия не пришлось бы уменьшать а просто лить 92... ( да и б/у компрессоры с японии не так дороги)... Но прислушаюсь к большинству ))))

Но так менять не хочется... (((

[SASHASHILL 102]

Спасибо за советы))) Я думал исходя из того что, Компрессор работает с низов, но можно было бы сочетать это с переделками вкладышей и заменой поршней http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=5968 да и дунуть то только хотел 0.3 Как раз и степень сжатия не пришлось бы уменьшать а просто лить 92... ( да и б/у компрессоры с японии не так дороги)... Но прислушаюсь к большинству ))))

Но так менять не хочется... (((

http://forum.allgaz....read.php?t=5968 - статья нереальная, я тоже занимаюсь модернизацией М-20 и на собственной шкуре убедился что шатунные вкладыши от масквича не подходят (поставить можно но надо подтачивать стыки и точить колено под спецразмер - короче гемор), а поршня с ровным днищем так-же от москвича сейчас не сыскать. поршня реально воткнуть от 331 мотора москвич 2141 на 85мм - очень заманчиво и крутящий момент возрастет и кобыл добавится и все на тех же низах!

[Vlad 74 0]

85 мм прекрасно но надо еще и прокладку гбц изобретать.

[SASHASHILL 102]

85 мм прекрасно но надо еще и прокладку гбц изобретать.

думаю можно поставить прокладку на 88мм. а поршня если надо у меня есть. (продам)

[plotny69 581]

вот диссертация по модернизации М-20 и переходу на 92 бензин

http://www.pobeda-club.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=6415

Изменено 2 сентября 2012 пользователем plotny69

[Vlad 74 0]

Если вы заметили то в хороший туман, и мелкий моросящий дождь двигатель работает на много мягче, по крайней мере на слух, я эксперементировал с подачей воды в смесь, но особого толку с этого не заметил, а если нет разницы?

Ежели кому интересно могу расказать подробно...

:roll:

С уважением.

Есть мнение что воду нужно измельчать ультрозвуком как в инголяторе! кпд на 30 проц.

[Вячеслав 7 565]

в карбюратор , в диффузор воду можно подавать шлангом...бензоводяная смесь готовится непосредственно в нижней части карбюра и в горячем впускном колекторе...30 процентов многовато конечно...но на литр по трассе расход падает, плюс этот "парогенератор" содержит в чистоте цпг...а это тоже немало ...эксперимент длинной в 100 тысяч километров я не проводил, а посему пробеги в 1,5 тыс-2тыс км в расчёт брать нельзя...да и двиг не разбирался и не промерялся, выходит эксперимент некорректен...

 

а в туман и в прохладную погоду моторчик дышит свежее лишь потому, что воздух поступающий через фильтр в карбюр холоднее дневного, а в таком случае смесеобразование происходит полнее...да и цилиндры наполняясь холодной смесью в работе ....короче физика 5-ый класс...холодное сжимается, при нагреве расширяется,объём ограничен объёмом цилиндра и ходом поршня, а значит если подать сжатую холодом смесь, она увеличится и потянет за собой кпд...мощность увеличится процентов на 5-7...хороший водитель естественно это чувствает...

пример-интеркулер на яповских дизелях, мощности мало, эластичность в плюсе...

Изменено 30 сентября 2012 пользователем Вячеслав

[bor_n 122]

в карбюратор , в диффузор воду можно подавать шлангом...бензоводяная смесь готовится непосредственно в нижней части карбюра и в горячем впускном колекторе...30 процентов многовато конечно...но на литр по трассе расход падает, плюс этот "парогенератор" содержит в чистоте цпг...а это тоже немало ...эксперимент длинной в 100 тысяч километров я не проводил, а посему пробеги в 1,5 тыс-2тыс км в расчёт брать нельзя...да и двиг не разбирался и не промерялся, выходит эксперимент некорректен...

 

а в туман и в прохладную погоду моторчик дышит свежее лишь потому, что воздух поступающий через фильтр в карбюр холоднее дневного, а в таком случае смесеобразование происходит полнее...да и цилиндры наполняясь холодной смесью в работе ....короче физика 5-ый класс...холодное сжимается, при нагреве расширяется,объём ограничен объёмом цилиндра и ходом поршня, а значит если подать сжатую холодом смесь, она увеличится и потянет за собой кпд...мощность увеличится процентов на 5-7...хороший водитель естественно это чувствает...

пример-интеркулер на яповских дизелях, мощности мало, эластичность в плюсе...

всё правильно написано, кроме одного "малозначительного" эффекта. Водяной пар пробивается через поршневые кольца (несильно, но пробивается всё таки) и через несколько тысяч км имеем вместо масла эмульсию масла с водой, а она в свою очередь имеет (а не смазывает) двигатель....так что облом,граждане.....сам пробовал, отказался по этой причине.

Изменено 7 октября 2012 пользователем bor_n

[ikurdyukov 0]

Дак он же в говнах ехать перестаанет с турбиной-то!

[Вячеслав 7 565]

меняй стратегию движения в говнах...