Антикор

[Дима 0]

До антикора кузова мне ещё очень далеко, пока только подножки готовы. И вдруг понял, что с тех пор, когда последний раз сам занимался антикором (1983г), прошло много времени и появились новые материалы и методы. Кто знает о последних веяниях в этой области, отзовитесь!

[KOT 0]

Могу порекомендовать свинцовый сурик, я мазал свою "Копейку",

и вполне доволен, летом буду мазать газик.

[grau 0]

Мне посоветовали использовать полимернокаучуковую мастику. Говорят она на много лучше битумной.

[Cергей(Белая Церковь) 1]

Для себя давно решил- лучшей консервации чем смесь нигрола ,пуш. сала и озокерита( на крайний случай парафина) в примерном соотношении 5:4:1, нанесенной горячим -нет.

Попытаюсь аргументировать:

- нигрол имеет свойства проникать ,за счет своей текучести, во все и вся ,на капилярном уровне ,причем совершенно при этом не высыхая годами, полностью вытесняя воду. Рассказывал знакомый о таком эксперементе: в новое оцинкованное ведро наливали треть объема нигрола , и за неделю (я так понимаю за счет капилярного поднятия по пыли оседадающей на стенках) нигрол обволакивал жирной пленкой ведро и снаружи и внутри.

-пуш. сало связывает нигрол и опять таки прекрасный консервант(хотя и не обладает достаточной текучестью , даже горячим)

[Митяй 232]

К сожалению точные данные о качестве антикора раньше, чем лет через десять не получишь, а делать приходится сейчас...

[Cергей(Белая Церковь) 1]

Мужики ,я прошу прощения, вчера срочно нужно было уехать , а напарник отправил незаконченное сообщене.

Так вот , о третьем компоненте-он выступает связующим, дабы сделать весь этот "компот" немного тверже после остывания.

Теперь о нанесении. В идеале -под давлением с распылением, но на крайняк, можно и кистью. Внутренние полости опять таки давление с распылением , но можно и пластиковая бутылка с трубкой.(но расход возрастает многократно , эффективность падает и сам уделываешься с ног до головы.)

Преимущества данного антикора:

- никогда не засыхает (аморфная форма)

- полностью вытесняет влагу

- имеет свойство "затягивать" механические повреждения -камни ,песок ,палки и т.д.

Недостаток один ,но существенный- сесть в машину и не вымазатся

крайне сложно. Под машиной даже самый мелкий ремонт заканчивается долгим оттиранием рук , локтей , головы ,задницы ... в общем кто чем работает. Плюс лужи антикора вытекшего из под машины постоявшей на солнышке .

Подводя итог ,для себя определил "пирог" антикора:

- очистка ржавчины до живого железа

- вязкая грунтовка ( мы использовали корабельный грунт ФЛ-03 К , ярославский)

- резинобитумная мастика или ее разновидности

-"компот" нигрол-пуш.сало.-озокерит(если найду), и наносить в солнечный день под давлением с распылением, обдумывая где надо-а где не очень.

- потом выезд на полевую дорогу- и газку по пыли.

Да ,кстати, батина копейка прошла больше 400000км (22 года) без сварки ,(при этом раза три по мелочи рихтовалась). Теперь так-же обработана пятерка -шесть лет следов ржавчины нет( хотя выгонялась из Словении с покоцаными всеми крыльями-человек там ездить учился)

[Дима 0]

Спасибо всем ответившим!

[frelon 0]

Вопрос в следующем, есть преобразователь хаммерайт, т.е. тот который грунт, есть шпакля. Есть участки на кузове- небольшие невыравниваемые вмятины в которых есть коррозия. Чем обработать эти участки, чтобы потом замазать их шпаклей? Я так понимаю что если замазать хамерайтовским грунтом-преобразователем- будет плохо держаться. Что делать?

[Митяй 232]

Вариант первый, любимый - пескоструйка. Если песок калиброванный, выбирает ржу отовсюду. Вариант второй - долгое вымачивание преобразователями ржавчины. По инструкции к ним хватает десяти минут, но реально убрать ржу из углублений много дольше.

[Vilnis 0]

Вариант первый, любимый - пескоструйка. Если песок калиброванный, выбирает ржу отовсюду.

 

Caмий верний и лутший вариант

 

Вариант второй - долгое вымачивание преобразователями ржавчины. По инструкции к ним хватает десяти минут, но реально убрать ржу из углублений много дольше.

 

Но преобразует толко 1/ 10 mm

[Митяй 232]

Но преобразует толко 1/ 10 mm

Не совсем так. Если погрузить обрабатываемую деталь в преобразователь, то за 2-3 дня преобразует любую толщину. Или постоянно смачивать преобразователем обрабатываемую поверхность, примерно каждые 20 минут. Но в реальности это не получается - нужно не спать пару суток в гараже с кисточкой

[Евгений2001 1]

Самый простой и доступный вариант - болгарка с круглой карщеткой, а потом преобразователь.

[Starик 3]

А ежели куда не пролезет ни бургалка ни дрелька со щетками хоть круглой хоть конусной.

Я тряпки засовывал в трудные места, куда не добирался ничем (пазухи и швы). Тряпки преобразователем смачивал до мокрого (правд расход чуток больше) обертывал как мона толще и чуть тряпки смачивал раз в сутки. До следуюсчего выходного у меня все обрабатывалось и преобразовывалось. Но толстую ржу ортофосфорка не берет до конца.

[Anton1 8]

А после обработки преобразоывателем это место перед шпаклеванием надо ещё как-то обрабатывать?

НАдо ли удалять преобразователь - он всё-таки - кислота.

Вот например, если после обрработки преобразователем это место водой полить - оно рыжеет.

[Pavel 2]

А я не верю в эти преобразователи - очень тонкая технология.

Шкурить, шлифовать, обдирать. Есть масса инструментов и приспособлений.

А не получится - вырезать и вварит заплату.

У кого ГАЗ-69 сварку надо иметь.

[Моречёк 6]

Буль! Митяй дал один из лучших вариантов.Корозию остонавить не реально можно отсрочить её активность. Ни вкоем случае нельзя шпаклевать на ржу она активна и начинает есть металл в глубину. Надо грутовать кисотным грунтом потом пнрекрыть его (это обязатально)изолятором это либо грунт ,силлер,эпоксидник потом шпаклюем грунтуем и красим.Вот и всё это ведь просто

 

Желаю удачи!!!

[ashas 3]

Пришел к выводу,что всю ржу все равно не вышкурить,возникла мысль-а не покрасить ли всю машину хамерайтом?Был опыт покраски прицепа этой краской,все лето активно его использовал,вроде нигде краска не отвалилась.Вопрос к знатокам:за и против покраски вышеозначеным препаратом кузова целиком,делал ли кто-нибудь это?Надо ли грунтовать поверхность грунтовкой той же фирмы?

[Тимофей 1]

Какой аникор в эксплуатации по бездорожью лучше всего ? Незнаю чем покрыть кузов после того как вычистить гнилье и покрасить, чтобы прослужил долго и не гнил по антикором? Подскажет может кто-нибудь?

[abs21rus 1]

Нигрол

[Frol 7]

и присыпать сухой пылью.

[abs21rus 1]

и присыпать сухой пылью.

именно.

Или поездить по пыльным дорогам.

[аграном 0]

именно.

Или поездить по пыльным дорогам.

Антикор бывает для скрытых и открытых полостей. Я предпочитаю Тектил, Денитрол и т.д. Только все это дороговато. И не плохо было бы иметь соответствующий инструмент.

[abs21rus 1]

И не плохо было бы иметь соответствующий инструмент.

Он у любого уважающего себя шофера есть - шприц для смазки.

Если и он не везде подходит, то продается в аптеке - тоже шприц, но медицинский. Наполняешь его нигролом, и давай заливать его: в двери, в пороги...

Задний борт тоже нуждается в обработке. Открываем крышку, измазываем нигролом все...Затем берем тряпку, тоже всю обнигроленную, складываем туда во всю длину. Закрываем крышку.

Берем раму (без кузова и без ничего.) Ставим ее как лестницу, попка внизу, х... наверху, и тоже нигрола не жалеем, льем внутрь...

Чтоб навека.

[Rtider 0]

и тоже нигрола не жалеем, льем внутрь...

А где вы нигрол берёте?Я давно его ищу,а везде только трасмиссионка современная.Может он сейчас как-то по другому обзывается?

[abs21rus 1]

А где вы нигрол берёте?Я давно его ищу,а везде только трасмиссионка современная.Может он сейчас как-то по другому обзывается?

И она сойдет - ТАД-17 написано.

Еще продается ТАП-15.

Любая бюджетная сойдет - наверное вы все замечали, что трансмиссионку сложно (почти невозможно)смывать - хоть с железа, хоть с рук.

И лучше после процедуры прокатиться по пыли (если лето - разумеется лучше делать летом)