FAQ по К-124/129

[c-kondr 72]

Хорошо хоть продован отдал мне еще на запчасти  К-124 ,из двух то наверное можно будет один нормальный собрать

Все зависит от степени изношенности и состояния привалочных поверхностей.

если заслонка болтается как х.. в проруби, и половинки карбюратора тянули что есть мочи, так что поправить невозможно - тут увы. 

Остальное исправимо.

[Михалычъ 37]

Ну сейчас как решусь начать полную ревизию всего ,наверно все и выяснится

[gazonchik1969 1 642]

Все зависит от степени изношенности и состояния привалочных поверхностей.

если заслонка болтается как х.. в проруби, и половинки карбюратора тянули что есть мочи, так что поправить невозможно - тут увы. 

Остальное исправимо.

выточить ось(мона чутка увелич), ремонтные втулочки(либо развёрн. отверстия) в нижник, две пластины и небольш. нагрев выравнивают плоскости.

[Федот68 4 283]

выточить ось(мона чутка увелич), ремонтные втулочки(либо развёрн. отверстия) в нижник, две пластины и небольш. нагрев выравнивают плоскости.

Если память не врёт - там хитроканал ХХ ( иль переходных реимов??), который открывается\закрывается лыской на оси.

Так что втулочки - вряд ли. А вот развернуть дырочки под новоизготовленную ось - тема.

 

Только стоит ли дивчинка выебки ??

[gazonchik1969 1 642]

Если память не врёт - там хитроканал ХХ ( иль переходных реимов??), который открывается\закрывается лыской на оси.

Так что втулочки - вряд ли. А вот развернуть дырочки под новоизготовленную ось - тема.

 

Только стоит ли дивчинка выебки ??

от прейскуранту пляшет выбор. восстановление нижников(151) стоит на потоке(маршрутки)

[Федот68 4 283]

У нас маршрутка Газель - уже раритет :-))

Тем более - "бюрократорная".

Пежо, Мерседес( пусть и Нижегородской сборки), Фольксваген .

Ну и начали Газели Нексты появляться. Но - тоже с дизелем ( вроде как кетайцкий "Камень")

[gazonchik1969 1 642]

У нас маршрутка Газель - уже раритет :-))

Тем более - "бюрократорная".

Пежо, Мерседес( пусть и Нижегородской сборки), Фольксваген .

Ну и начали Газели Нексты появляться. Но - тоже с дизелем ( вроде как кетайцкий "Камень")

поддерживаем отечеств. производителя (в каждой шутке есть доля шутки)). муниципалы брали фордов штук пятнацать. осталось два(через два года)... турбодизеля не терпят "ацких водил" и "масла подешевше". приятель щас в запое(ситроен, ремонт КПП - 60тыщ прайс, однако) . карбовые проще жуют пропан

Изменено 16 июля 2015 пользователем gazonchik1969

[Сергей ЕКБ 34]

Зачем такие сложности с выточкой оси и втулок? Не проще 1 подобрать шайбы и убрать осевой люфт. Может придется извлеч заслонку, для этого-сжать, сточить, подсверлить кончики винтов и выверныть их. 2  если отверстия сильно разбиты-засверлиться на пару-тройку мм, подобрать и поставить колечки резиновые бензостойкие или фторопласт, полиэтилен.

[gazonchik1969 1 642]

Зачем такие сложности с выточкой оси и втулок? Не проще 1 подобрать шайбы и убрать осевой люфт. Может придется извлеч заслонку, для этого-сжать, сточить, подсверлить кончики винтов и выверныть их. 2  если отверстия сильно разбиты-засверлиться на пару-тройку мм, подобрать и поставить колечки резиновые бензостойкие или фторопласт, полиэтилен.

было в стародавние времена понятие - "межремонтный пробег".  и валики ремонтные были...мона и шайбочки. менять почаще. мона так же поступать с афто целиком. тока заветам предков доверяю сквозь призму  размышлений о бренности суеты

Изменено 16 июля 2015 пользователем gazonchik1969

[Сергей ЕКБ 34]

было в стародавние времена понятие - "межремонтный пробег".  и валики ремонтные были...мона и шайбочки. менять почаще. мона так же поступать с афто целиком. тока заветам предков доверяю сквозь призму  размышлений о бренности суеты

есче и 3D принтёр появился-есть над чем размЫшлять

[gazonchik1969 1 642]

есче и 3D принтёр появился-есть над чем размЫшлять

так то так, но с барахлящим карбом - это не жизнь

[Федот68 4 283]

Зачем такие сложности с выточкой оси и втулок? Не проще 1 подобрать шайбы и убрать осевой люфт. Может придется извлеч заслонку, для этого-сжать, сточить, подсверлить кончики винтов и выверныть их. 2  если отверстия сильно разбиты-засверлиться на пару-тройку мм, подобрать и поставить колечки резиновые бензостойкие или фторопласт, полиэтилен.

Именно для восстановления работоспособности "внутривального крана" .

Ну и для правильной центровки относительно переходных отверстий дроссельной заслонки.

"просто шайбочки" - ниачОМ.

[Сергей ЕКБ 34]

Именно для восстановления работоспособности "внутривального крана" .

Ну и для правильной центровки относительно переходных отверстий дроссельной заслонки.

"просто шайбочки" - ниачОМ.

1. Ху из "внутривальный кран" (номер на картинке)? 2. Как можно убрать осевой люфт заслонки чтоб она боками не цеплялась? Пока погода дерьмо еще карб поковыряю.

Изменено 17 июля 2015 пользователем Сергей ЕКБ

[Вячеслав 7 565]

Ослабляются винты, заслонка центрируется в канале. Винты закерниваются.

[Сергей ЕКБ 34]

Ослабляются винты, заслонка центрируется в канале. Винты закерниваются.

Пардон вопрос неправильно задал-исправил.

[barin831 2]

всем здрасте .карб124д провал где то на средних оборотах — то есть стартует бодро, потом где то на 1300-1500 смесь толи обогощяется, толи обедняется — короче двигатель трясет аж весь, потом дальше газ даешь — нормально. Если в целом жать все в пол постоянно — то проблему и не видно, но карбюратор должен работать ровно на всех оборотах.куда лезть и что смотреть.трамб жиговский контактный

[АлексейК 1 174]

А вот такой вопрос. Федот наверняка знает.

Двигатель 24Д, карбюратор К-131.  Коллектор (площадка карба) имеет скос-уклон к передней части двигателя, чтобы, понятно дело, компенсировать штатный завал двигателя назад на всяких волгогазелях.

Но у меня после игр с траверсой и передними лапами, правильной состыковки КПП и раздатки, двигатель стоит почти ровно.

Соответственно, карбюратор наклонен вперед.

Понятно дело, что уровень теперь выставлять явно не по рискам.

Эта вся недолга, или есть нюансы в работе наклоненного слегка карба? Собственно, машина и вверх и вниз ездит, да еще и с каких горок.

Или все таки снять и отдать фрезеровщику коллектор, чтобы выровнял эту площадку в горизонт?

[dimboss 29]

Может кому пригодится!

Двигатель родной М-20, карбюратор К-124.

Долго маялся не мог понять в чём дело. Заводится работает прекрасно, ровно, но как только нажимаешь на газ обороты набирает с провалом, тяги вообще нет... Едет конечно, но очень тяжело! При этом поддымливает и т.д.

Были проведены работы по выставлению зазоров в трамблёре и его положения. Всё по стробоскопу! Спасибо Виталию! Стало лучше но всё же не едет!

Было предположение что либо очень много топлива либо наоборот мало. Главный топливный жиклёр стоял 285. Для эксперимента был заменён сначала на 235. Результат в тяге и наборе оборотов не принёс, но мотор стал лучше реагировать на винт качества. Потом был установлен жиклёр 350. Завёл-удивился! Совсем другая машина! Уверенно работает на холостых, уверенно набирает обороты, уверенно разгоняется!

Вот такая маленькая история

[serebryakoff 1]

А не подскажет никто,от 469 тяги на карбюратор 124д подходят. А то стоит какая то самодельщина.спасибо.

[dgonios 333]

кто ставил иглу с седлом Уникар в 129 ,какой номер искать?

а то затрахал замучил меня карб-переливает по чём зря,на работающем двигателе а на заглушенном-в ручную качаешь,держит

[Mers126 979]

№3 там должна быть, насколько я помню. Так как подходила и на 151, и на Космича - а на Космиче был 126.

[dgonios 333]

спасибо

в нашем Мухосранске как всегда ни чего не найти,обзвонив с пол сотни магазинов-они про иглы уникар даже не слышали,наткнулся на магаз где были уникар 3М-игла короче и седло не такое по посадочной резьбе,седло оставил старое а длину компенсировал подгибанием язычка поплавка

ну и до кучи,организовал обратку через два тройника и обратный клапан

вот теперь не пойму,работает только на подсосе-уберёшь и глохнет.Может от того что я уровень немного занизил?

Изменено 4 мая 2017 пользователем dgonios

[L.A. 116]

2F6AF8D7-D13A-4D5E-803C-C8F16FA9F480.MOV

 

видео конечно «угодай мелодию» называется, снималось для других целей. 

Юно все же.

вот так работает мой, правда не прогретый мотор 451, расход под 20л. Все устраивает, но громко и больше 65 не едет, в трансмиссии нигрол скорее всего (густая хрень).  Карб 126Г, мотор 451, мосты колхоз, чёрный дым на высоких оборотах. Ну и вопросы: не балансировка колена ли это? Карб ремонтировать стоит, или двадцатка норм?

Изменено 26 сентября 2018 пользователем L.A.

[Федот68 4 283]

11 часов назад, L.A. сказал:

2F6AF8D7-D13A-4D5E-803C-C8F16FA9F480.MOV

 

видео конечно «угодай мелодию» называется, снималось для других целей. 

Юно все же.

вот так работает мой, правда не прогретый мотор 451, расход под 20л. Все устраивает, но громко и больше 65 не едет, в трансмиссии нигрол скорее всего (густая хрень).  Карб 126Г, мотор 451, мосты колхоз, чёрный дым на высоких оборотах. Ну и вопросы: не балансировка колена ли это? Карб ремонтировать стоит, или двадцатка норм?

ты прикалываешься так ?

 Сам на все вопросы ответил.

 Если не прикалываешься , а просто новичок ( или тупой как пробка)...

 То скажу тебе одно:

 Хреновая балансировка мотора приводит к выпадению пломб из зубов , равно как и к раскручиванию многих болтогаек в моторе и "около" ( быстрое разбивание вкладышей , особенно коренных - не самое крупное зло от кривой балансировки)

 В трансмиссию попробуй налить гудрона ( битума)

В бензобак - тоже покакай.

 Сравни результат.

[L.A. 116]

5 минут назад, Федот68 сказал:

Сам на все вопросы ответил.

Мотор работает не ровно, колбасит его, выхлоп не ровномерный. Давным давно точили колено (кто и как хрен его знает) после этого машина стояла, прочитал тут, что может быть несбалансированное колено, вот и спрашиваю, дабы исключить этот момент. Спасибо за ответ, пошёл срать в бак.