FAQ по ЗМЗ-417

[Алексей70 0]

На движке ЗМЗ-417 спереди на коленвале стоит сальник,а сзади

набивка.Маховик крепиться на 4-х шпильках.

Мне отдали двигатель у которого сзади на коленвале стоит сальник,а

маховик крепится на 6-ти болтах.

ВОПРОС:

Подойдёт ли такой коленвал на ЗМЗ-417?

Встанет ли зад.сальник в блок?

[Алексей70 0]

Пардон не ЗМЗ а УМЗ.

[Дмитрий (Саратов) 4]

У УМЗ-417 сзади набивка, закрепить сальник просто не позволит конструкция. Коленвал у которого маховик крепиться на 6-ти болтах - это от ЗМЗ-402 (с сальником, есть и такой ) или УМЗ-421.

Можешь посмотреть конструкцию блока здесь:

http://www.gaz69.ru/boards/kb.php?mode=article&k=15.

 

Так я переделал блок УМЗ-451 под коленвал ГАЗ-24. Такой переделки для 417 не требуется.

[Саид 3]

417й двигатель выпускается в двух версиях: "под сальник" и "под набивку". Нужно комплект сразу подбирать, блок+коленвал+маховик. Переделка возможна, но достаточно сложна. Коленвал новый дешевле стоит.

[Алексей70 0]

На коренных подшипниках нет заглушек,там просто открытые

отверстия,а на шатунных есть.

 

ВОПРОС:так и должно быть или мне их забыли поставить?

[Саид 3]

Ну вот опять буду "воспитывать". Во-первых, книжку чтоли лень почитать или не на что купить? В любом случае настоятельно рекомендую иметь под рукой Руководство по ремонту УАЗа (раз у тебя такой движок).

Во-вторых, раз уж спрашиваешь, так формулируй вразумительно. Подшипник - это узел. У тебя где конкретно нет отверстий - на вкладышах или на шейках коленвала? Вообще-то это должно работать так: масло из магистрали через отверстия в коренных подшипниках поступает в каналы внутри коленвала, и через них - к шатунным шейкам. Поскольку каналы в кривом коленвале надо как-то сверлить, их сверлят насквозь, а потом лишнее отверстие затыкают заглушкой. Но она расположена НЕ на рабочей поверхности подшипника. Соответственно на рабочей (прошлифованной поверхности шеек коленвала никаких заглушек быть не должно. Пиши подробнее, что имел в виду.

[Алексей70 0]

Я имел в виду заглушки,которые предназначены для чистки

коленвала.Они находятся не на рабочей поверхности а сбоку.

Откручиваются они 4-х или 6-ти гранными ключами.По 2-е

на каждую шатунную шейку.А я спрашивал про отверстия на

коренных которые находятся на оси коленвала.

[Саид 3]

Значицца так и есть. Еще раз по порядку. На всех шейках отверстия быть должны. В коренных - чтоб масло закачивать внутрь коленвала, в шатунных - чтоб оно оттуда вытекало и смазывало. Все остальное должно быть заглушено пробками и закернено. (рекомендуется выворачивать пробки и чистить каналы при каждом съеме коленвала).

[Саид 3]

Эта штука такая же точно, как на любом другом УАЗовском движке "под набивку". У нас она в каждом магазине валяется, и цена ей от 15 до 30 рублей. Трудно поверить, что в далеком Томске эта деталюшка в дефиците.

Или ты что-то другое имел в виду?

[Илюха 0]

Всем привет!

 

Купил 69-ый. На движке написано "417" и ишшо цифры. Предыдущий хозяин возил на нём корм свиньям, поэтому ничего внятного, что за движок, не сказал. Может, кто знает, что это за движок?

[Илюха 0]

это двигатель от УАЗа

 

Спасибо за ответ.

УАЗовский движок - это очень хорошо.

Меня смущают две вещи: во-первых, в техпаспорте указан объем 2,0 л и мощность 52 л.с., во-вторых, сам движок, похоже, без номера (в техпаспорте сказано "номер отсутствует").

[Venalich 1]

Да уж! Прикол! До первого мента! А документы на двигатель. Судя по всему, в техпаспорте указана модель двигателя М20, а не 2.0 литра. Уточни пож.

[Гость]

Проще всего поставить безномерной блок(УАЗовский),и не париться потом с документами.Правда, если в документах указана модель дрыгателя, то париться придётся, ибо есть ещё ГАИшники, отличающие победовские и уазовские моторы.

[Владислав 550]

Не загружайся! Всю жизнь езжу с движком Газ 24-д, в свидетельстве о регистрации записано двигатель газ 24 мощность 52 л. с. и никогда кроме удивления гаи - никаких проблем. А ответ такой - как регистрировали так и езжу. И главное - налог маленький!!!

[Илюха 0]

Да уж! Прикол! До первого мента! А документы на двигатель. Судя по всему, в техпаспорте указана модель двигателя М20, а не 2.0 литра. Уточни пож.

 

Прикол в том, что сегодня свежекупленный 69-ый поставил на учёт в ГАИ, получив номера и ПТС нового образца, где указаны следующие характеристики транспортного средства:

1. Идентификационный номер (VIN) - "ОТСУТСТВУЕТ"

...

6. Модель, № двигателя - "417 НОМЕР ОТСУТСТВУЕТ"

...

10. Мощность двигателя, л.с. (кВт) - "52"

11. Рабочий объём двигателя, куб. си - "2000"

...

15. Организация-изготовитель ТС (страна) - "ПРЕДПР.-ИЗГОТ., НЕ ВХОД. В КРУП.

[Илюха 0]

это двигатель от УАЗа

 

Сегодня примерял колеса и заодно посмотрел полную надпись на движке: 417 1003012.

 

На уазбуке лежит описание маркировки двигателей, там есть маркировка типа 4178.10-01 или 4178.10-52. Маркировки, похожей на свою, к сожалению не нашел. Может, кто знает, где искать?

[Venalich 1]

Похоже это каталожный номер головки блока. См. http://www.samaraveha.ru/1/catalog/catal_t...t=477&right=520

[Илюха 0]

Похоже это каталожный номер головки блока. См.http://www.samaraveha.ru/1/catalog/catal_t.phtml?page=2&id=241&left=477&right=520

 

Точняк !

 

Я фигею от гайцов.

 

Наименование - "Головка блока", Каталожный номер - "417-1003012", Цена - 4838,4 р.

 

А как теперь понять, что за модификация движка и какого он года выпуска ? Ведь его номер, насколько я помню, должен стоять на головке блока с левой стороны?

[Venalich 1]

Насколько я помню, не на головке, а на блоке, слева, посмотри, есть горизонтальная площадка в р-не маслянного шупа (спереди кажется)

[Илюха 0]

Насколько я помню, не на головке, а на блоке, слева, посмотри, есть горизонтальная площадка в р-не маслянного шупа (спереди кажется)

 

Был неправ, действительно, на блоке с левой стороны. Сегодня ночью полезу смотреть .

[Сергей (Воронеж) 0]

...

10. Мощность двигателя' date=' л.с. (кВт) - "52"

11. Рабочий объём двигателя, куб. си - "2000"

...

 

[/quote']

 

52квт как раз и есть 70 с чем-то л.с, которые имеет 417 двиг с головкой и коллекторами старого образца. Вот так.

[трюмный 2]

не заморачивайся! У меня 417 движок. От 469 УАЗа. бензин 76. В ПТС написано-сведения о мощности отсутств. Хотя номер двиг. записан (он совпадает с фактом) При оформлении страховки долго рылись в каталоге и расчитали из 50 сил. Тоже самое при оформлении налога на т/с. То, что у тебя нет № двигат. (по документам)-это счастье! Авто зарегистрировано? Номера получены? Остальное забудь. Нужно наехать на ГАЯ, чтобы он начал что-то сверять на этой машине.

[Илюха 0]

не заморачивайся! У меня 417 движок. От 469 УАЗа. бензин 76. В ПТС написано-сведения о мощности отсутств. Хотя номер двиг. записан (он совпадает с фактом) При оформлении страховки долго рылись в каталоге и расчитали из 50 сил. Тоже самое при оформлении налога на т/с. То, что у тебя нет № двигат. (по документам)-это счастье! Авто зарегистрировано? Номера получены? Остальное забудь. Нужно наехать на ГАЯ, чтобы он начал что-то сверять на этой машине.

 

Движок оказался 414 и действительно без номера - только пятиконечные звёздочки. Движок снял, разобрал - оказалось, что всё в порядке, нет вырабоки не на коленвале, ни в цилиндрах - только кольца надо заменить.

Что интересно, мужик, с которым я снимал движок, жутко упирается - не хочет менять сальниковую набивку. Говорит: "Вот мы с тобой её поджали, и больно хорошо, я уже 30 лет УАЗами занимаюсь..."

[Гость]

Фигня, она потечёт, ибо (по моему опыту) ещё не было такого УАЗа, у которого из сальника не сочилось масло. Советскую набивку, коли дрыгатель уже снят, надо выкидывать и ставить мерседесовскую. Тема эта была уже многократно обсуждена и у нас , и на УАЗбуке, и т.д.

[Гость]

Уважаемые козловоды, требуется совет.Решаю вопрос какой двигатель поставить на 69-ый ( родная трансмиссия остаётся). В распоряжении имеются мотор М-20 и 417-ый.

Последний вроде поэкономичней, посовременней, полегче, но, говорят с М-20 (из-за веса и тяги на низах) лучше проходимость. На первом моём козлике стоит УАЗовский мотор, с победовским ездить не приходилось. Машина нужна для поездок на природу, т.е. бездорожье только в конце маршрута, но серьёзное и необъезжаемое. Надо взвесить все плюсы и минусы каждого мотора и решить, что же больше подходит.