FAQ по ЗМЗ-417

[Гость]

Вов, там всё просто. Сталкивался с подобной проблемой на УАЗке. Как я сделал точно не помню, по-моему там просто переворачиваешь привод распределителя на 180 гр, и тогда всё нормально встаёт. Только не забудь перед снятием привода выставить первый цилиндр в положение в.м.т., сжатие,т.е. чтобы метка на нижнем шкиве совпала с меткой на двигателе, и клапана 1-го цилиндра были оба закрыты( и чтобы были закрыты при ходе поршня с н.м.т. до в.м.т., т.е. надо поймать конец такта сжатия).

[Vladimir 4]

не, Вась!!!

я то снимал привод конечно

и на 180 перевернуть, то упирается, не вакуумником, а разъёмом :-)

 

и вот вопрос - в движках этих маслонасос крутит привод этот конченный или привод рутит

короче в каком месте жёствое соенинене с коленом?

шестерёнки или "пластиночка"? :-)

[Владислав 550]

На приводе шестерня, на нее передается вращение от распред вала. Дальше все просто, снизу привода насос, сверху трамблер. У меня вроде встал нормально, нигде не упирается. Но впритык.

[Vladimir 4]

ну вот я и думаю, провернуть насос чемнить, чтобы ровно встал трамблёр и не впритык и никуда не уирался...

[strangecar 954]

Ты это, собрался отверткой что-ли за эту прорезь повернуть?

Ну так если тебе это и удастся, а коленвал будет зверски сопротивляться такому насилию - то это ничего не изменит. Надо шестеренку,в которой прорезь, размыкать с приводом и ее поворачивать относительно того, что ее крутит..... - это я ошибся, см. ниже...

[strangecar 954]

Блин, все, понял.... проворачивай эту прорезь, как тебе надо - она только маслонасос и приводит в действие....

А сам распределитель от шестеренки крутится, что чуть повыше находится, так что его как хошь можно поворачивать, только потом отрегулировать правильно....

[Гость]

Верно, крути насос как хочешь, потом вставляй все эти дела, только смотри чтобы бегунок при вышеупомянутом положении к.в. был напротив контакта (на крышке трамблёра) провода 1-го цилиндра.

[Vladimir 4]

во!

ну значит мои думки правильные были

т..е двидок крутит чеоез привод трамблёра насос - и я его поверну - и будет мне щастье (наверное) :-)

[Владислав 550]

Я чего то не понял. На новом (АТЭ 2) трамблере шестерня стоит? Потому как, если как на волговском движке г 24 Д, змз 402, то шестерня на приводе и что бы сместить положение трамблера нужно вытащить привод и провернуть отверткой на один зуб или на два как угодно. Но необходимо при сборке совместить ротор трамблера с первым электродом на крышке.

[Vladimir 4]

на трамблёре ничего не стоит

шестерня стоит на приводе

 

кстати и куда совать отвёртку, чтбы на зуюб переставить?

в привод или трамблёр или крутить в движке?

сам запутался :-)

[strangecar 954]

Снимаешь трамблер, вытаскиваешь привод, засовываешь отвертку и поворачиваешь маслонасос, засовываешь привод и трамблер

[Владислав 550]

Точно точно. Можно и трамблер не вынимать, а проворачивать за ротор, но есть неудобства при откручивании самого привода. Короче ты приподнимаешь привод до освобождения зацепления и проворачивая на зуб опускаешь. Или на два зуба. Точно! я так и делал.

[Vladimir 4]

Я понял

!это типа чтобы длинную широкую отвёртку не искать!

:-)

[Vladimir 4]

Всем привет!

Прогорела у меня капитально какая-то самогнутая труба приёмная.

Движок стоит 417.

От чего -кто-нить ставил и из чего гнул или так подходит?

Видимо вопрос Славке - ибо у него такая тема.

И какой глушак покупать и вешать?

Заранее спасибо!

Ваван.

[Саид 3]

Кароче, все уже запутали. Будем распутывать.

Есть железяка с валом внутри и шестеренкой снаружи. Это привод трамблера. Эта шестеренка входит в зацепление с распредвалом, и именно за нее передается все необходимое вращение. Снизу вал заканчивается "отверткой", которая должна войти в шлиц маслонасоса. Сверху вал имеет шлиц, в который входит "отвертка" трамблера.

Задача: повернуть привод трамблера на 1 зуб шестерни.

Реализация:

1. Снять трамблер.

2. Заглянуть в привод, и заметить положение шлица. (по инструкции в положении ВМТ он должен быть ровно вдоль оси двигателя)

3. Вынуть привод трамблера. Поскольку шестерня косозубая, то он при этом повернется примерно на 45град.

4. Сунуть отвертку в образовавшееся отверстие и повернуть маслонасос в ту сторону и на тот угол, на который собираемся повернуть трамблер.

5. Попытаться вставить на место привод трамблера, повернув его отверткой на нужный угол, и одновременно пытаясь попасть в привод маслонасоса.

6. Если п.5 удался, то установка самого трамблера не вызовет проблем.

Все вышесказанное (с картинками) подробно описано в любом руководстве по ремонту автомобилей УАЗ. Настоятельно рекомендую иметь под рукой такую книгу каждому, у кого стоит УАЗовский мотор.

[Vladimir 4]

Спасибо!

 

Именно это я и хотел услышать - только наверное объяснял коряво :-)

Но в принципе понимание уже было :-)

[Владислав 550]

Какой глушак покупать вопрос!!!, потому как на моем не написано от чего, но работает исключительно. Главное что подбирать нужно в основном по габаритам и по моему главное обьем движка, чтоб процесс не тормозил. Все остальное все равно переделывать. Хорошо, даже исключительно работал глушак от хонды, но уже говорил выше -это слоновья машонка между ног собаки, Нет места для него, нет. Сразу скажу, что не подойдет (по звуку) от уаза, волги (если не навароченный какой нить), газели. У нас кам мне показалось проблема в короткой приемной трубе из за этого и проблем со звуком. В общем надо брать какой нибудь импортный и чтоб со "стекловатой" был, ну с набивкой всякой и тогда будешь как песня про "тихо в лесууу ........", а не песня про "на поле танки......"

Найдешь на разборках. Уверен! Тока не забудь поделись с народом как и что отчего!!!

[Гость]

У меня на 69-ом глушитель неизвестно от чего, приёмная труба УАЗовская. Для инсталяции на ГАЗон её пришлось подгибать в паре мест.Расположение глушителя - примерно такое же, как у Владислава. Только вот гнуть трубу надо с умом, а то сплющится в местах сгиба. По идее для нормальной гибки надо набивать её песком и нагревать докрасна паяльной лампой. С подвеской глушителя лучше не морочится, купить гофр, и закрепить жестко.

[трюмный 2]

Докладываю. У меня как раз твой случай. Двиг. 417. Купил машину-сгнивший глушак висел не пойми от чего. Был куплен глушитель от ГАЗели и из него мастера сварили новый глушитель. Бак резонатора висит под правой подножкой. Выхлоп идет в район заднего колеса и в бок. Весь глушитель состоит из 2-х частей. Первая часть (от коллектора) сварена в ручную по месту из кусков труб от ГАЗелевского глушит. Соединен. со второй в р-не перехода крыла в подножку. Крепится к кузову через кусочки армированой толстой резины (мастера сделали из чего-то). Может несколько путано, но скажу одно-глушитель от ГАЗели то, что надо! По всем показателям.

[Владислав 550]

скажу одно-глушитель от ГАЗели то, что надо! По всем показателям.

 

Скинь фотку! Интересно же!

[трюмный 2]

Я постараюсь скинуть фото, но боюсь что это будет не скоро. Машина в зимнем отстое под сугробом. Кстати "в миру" я тоже Вячеслав.

[Вячеслав 7 565]

Так и знал!!! А че молчал-то???!!! Стеснялся???!!!

[Владислав 550]

А, Славиков то, прибывает.

Слава газу 69му! Урааа!!!

[Venalich 1]

http://www.uazbuka.ru/eng417inj.htm

[Vladimir 4]

старенькая заметочка уже и не особо понятная

геморно больно переделывать

я прикидывал уже что и как

нам можно только замороичться попробовать с моновпрыском от американских машин объёмом 2.5 литра

 

этим я бы занялся, но потом :-)