Тормоза

[Виктор Александрович 0]

Здраствуйте Товарисчи..!Пишу от Имени своего деда проста дед в командировке и мне не каму задать етот вопрос как вам.... Скажите пожалуйста как прокачать тормоза!? И Какую лу4ше тормозную жидкость использовать (Разумеется которая имеется в продаже)

[гар 4]

Технология прокачки тормозов:

1. развести колодки до касания тормозных барабанов.

2.долить жидкость в бачек тормозного цилиндра.

3.начинать прокачку с наиболее удаленного колеса

(правое заднее, левое заднее, правое переднее, левое переднее)

4. на штуцер тормозного цилиндра одеается шланг,конец шланга

опускается в стеклянную посуду с налитой тормозной жидкостью,

штуцер откручивается на 1-1,5 оборота и помошник начинает качать

до тех пор пока не перестанут выходить пузырьки воздуха.

5. После прокачки чуть отвести колодки от барабанов.

 

Жидкость изначально использующаяся в тормозах ГАЗ-69 - БСК.

цвет красный, не гигроскопична, практически не подтекает, зимой

сильно мерзнет, не смешивается с другими тормозными жидкостями,

практически не используется.

Современные жидкости Нева, Роса, Томь, Dot 3, Dot 4

цвет от светло до темно желтого, не разъедают резину, не мерзнет

между собой допускают смешивание, очень гигроскопична,

по нормальному полная замена раз в два года, не зависимо от пробега.

[Виктор Александрович 0]

Технология прокачки тормозов:

1. развести колодки до касания тормозных барабанов.

2.долить жидкость в бачек тормозного цилиндра.

3.начинать прокачку с наиболее удаленного колеса

(правое заднее, левое заднее, правое переднее, левое переднее)

4. на штуцер тормозного цилиндра одеается шланг,конец шланга

опускается в стеклянную посуду с налитой тормозной жидкостью,

штуцер откручивается на 1-1,5 оборота и помошник начинает качать

до тех пор пока не перестанут выходить пузырьки воздуха.

5. После прокачки чуть отвести колодки от барабанов.

 

Жидкость изначально использующаяся в тормозах ГАЗ-69 - БСК.

цвет красный, не гигроскопична, практически не подтекает, зимой

сильно мерзнет, не смешивается с другими тормозными жидкостями,

практически не используется.

Современные жидкости Нева, Роса, Томь, Dot 3, Dot 4

цвет от светло до темно желтого, не разъедают резину, не мерзнет

между собой допускают смешивание, очень гигроскопична,

по нормальному полная замена раз в два года, не зависимо от пробега.

 

Благадарю

[Гость OIL-710]

.

Изменено 21 февраля 2010 пользователем OIL-710

[Мидхатыч 14]

Технология прокачки тормозов:

1. развести колодки до касания тормозных барабанов.

2.долить жидкость в бачек тормозного цилиндра.

3.начинать прокачку с наиболее удаленного колеса

(правое заднее, левое заднее, правое переднее, левое переднее)

4. на штуцер тормозного цилиндра одеается шланг,конец шланга

опускается в стеклянную посуду с налитой тормозной жидкостью,

штуцер откручивается на 1-1,5 оборота и помошник начинает качать

до тех пор пока не перестанут выходить пузырьки воздуха.

5. После прокачки чуть отвести колодки от барабанов.

 

Жидкость изначально использующаяся в тормозах ГАЗ-69 - БСК.

цвет красный, не гигроскопична, практически не подтекает, зимой

сильно мерзнет, не смешивается с другими тормозными жидкостями,

практически не используется.

Современные жидкости Нева, Роса, Томь, Dot 3, Dot 4

цвет от светло до темно желтого, не разъедают резину, не мерзнет

между собой допускают смешивание, очень гигроскопична,

по нормальному полная замена раз в два года, не зависимо от пробега.

 

Скажите пожалуйста,а первый пункт обязательный?

[Виктор1976 401]

самый обязательный.

[Мидхатыч 14]

самый обязательный.

 

 

Спасибо.

 

 

[Федот68 4 281]

1) "негигроскопичность" БСК - сильно преувеличена. Ибо бутиловый спирт ( 50% бутанола на 50% касторки) , как и изопропиловый и ацетон ( 45% изопропилового спирта+45% касторки + 10% ацетона - второй рецепт БСК)  - весьма впитывают в себя воду.

 

Но - во-первых. их , " впитывалок" - около половины от объёма, а во-вторых - касторовое масло - хорошая смазка.

 

Правтически же чистый этиленгликоль ( основное вещество жидкостей стандарта ДОТ3 и ДОТ4) , хоть и неплохой " смазчик", но по гигроскопичности от спиртов недалеко ушёл.

 

Самое же главное - при " всасывании" воды этиленгликолем он здорово понижает свою точку кипения - до 100-110-120 *С ( против требуемых по стандарту 180 иль 260). Что крайне важно для дисковых тормозов. И ПОХ для барабанных.

 

 

 

 

2) не все жидкости одинаково безвредны.

 

То есть - многие " старорежимные" манжетки ( расчитанные на "БСК №1 " - на бутаноле) разъедаются " на раз" этиленгликолевыми, "белыми", тормозухами. ( именно - растворяются. превращаются в обмылки). И напротив - пару раз сталкивался с разбуханием " новых" манжеток в БСК ( правда - не помню, какого состава)

 

3) БСК  , поскольку имеет в составе натуральное растительное масло - стареет. А при старении - желатинизируется.  То есть через пять- семь лет ( особо - простоя) имеем трубки , закисшие непонятной желеобразной массой.

 

к тому же при температурах ниже -15*С  применение БСК " в чистом виде" - весьма проблематично. Замерзает заметно ( правда - при прогреве в виде нескольких торможений - вроде и прогревается до приемлемого минимума)

 

Так что вывод прост : не зря от БСК реальные пользователи давно отказались.

 

 

 

 

З.Ы 

 

 

В  технологии прокачки, любезно представленной коллегой Гаром я бы поставил пункт № 0 : 

 

Заменить РТЦ на " самоподводы" . И убрал бы пункты №1 и№5.  Здорово жизнь эта мелочь упрощает.

 

 

Изменено 16 августа 2011 пользователем Федот68

[Виктор1976 401]

В технологии прокачки, любезно представленной коллегой Гаром я бы поставил пункт № 0 :

 

Заменить РТЦ на " самоподводы" . И убрал бы пункты №1 и№5. Здорово жизнь эта мелочь упрощает.

 

 

 

+100 себе поставил самоподводы и на передний мост тормозной щит с заднего, два комплекта колодок стер и эксцентрики заржавели напрочь.