Фильтр воздушный инерционно-масляный???

[llliiisss 0]

Всем привет!

Помогите в выборе, стоит воздухан инерцеоно масляный. Стоит ли его остовлять или заменить на бумажный. Говорят бумажный легче дышит, и пыли меньше пропускает. А масляный ещо и бензин збагачивает.

Побскажити как быть. Спосибо всем.!

[Дмитрий (Саратов) 4]

Воздухан лучше ставить с бумажным элементом. Он хорош тем что меньше пропускает пыли, и легок в обслуживании.

Масляный фильтр нужно обслуживать при езде в полевых условиях через день (т.е. раз в два дня). Промывать и менять масло. В воздушном достаточно продуть сжатым воздухом фильтрующий элемент и поставить на место, если очень загрязнен промыть в мыльной воде.

И в том и вдругом случае обычно это не проводится, потому как ... лень.

 

З.Ы.: Собираюсь ставить себе фильтр от Москвича 2141.

[llliiisss 0]

Воздухан лучше ставить с бумажным элементом. Он хорош тем что меньше пропускает пыли, и легок в обслуживании.  

Масляный фильтр нужно обслуживать при езде в полевых условиях через день (т.е. раз в два дня). Промывать и менять масло. В воздушном достаточно продуть сжатым воздухом фильтрующий элемент и поставить на место, если очень загрязнен промыть в мыльной воде.  

И в том и вдругом случае обычно это не проводится, потому как ... лень.  

 

З.Ы.: Собираюсь ставить себе фильтр от Москвича 2141.

 

Это хорошо, 2141.есть мысль как?

Я купил элемент, теперь как его приспособить?

[Дмитрий (Саратов) 4]

Нужен не фильтрующий элемент, а весь фильтр всборе (фильтрующий элемент с корпусом).

Если ставить фильтр от 2141, то нужен гофрированный шланг и переходник от карбюратора. В последнем случае все зависит от карбюратора. Гофрированный шланг от того же Москвича.

Крепится фильтр на хомуте по месту где захочешь.

 

Вообще все эти переделки описаны на УАЗбуке.

[Саид 3]

Товарищ правильно высказался, что масляный воздухан надо каждые два дня обслуживать. Но это только при интенсивной езде по пустыне Гоби. В этих условиях бумажный фильтр вообще кончится через час. Резюме: если ездишь по дорогам - ставь бумажный. Если ездишь по настоящему бездорожью (особенно пыли) - ставь масляный.

[k.a. 1]

Если ездишь по настоящему бездорожью (особенно пыли) - ставь масляный.

Нафиг маслянный не нужен, я его специально выкинул, такая бандура (килограмма 2, не меньше) на карбюраторе висит, а он всего двумя гайками крепится. Поставил от 2141 и не жужжу . Хотя, если бездорожье, это гонка по пескам или гравийке, то может масленный и лучше. Саид про песок много может рассказать . Просто для меня бездорожье это болота, броды, перевалы и глинянные дороги с колеей от грузовиков.

Фотка не очень качественная, но на ней видно как на моем газозавре стоит фильтр:

[Виктор Павлович 1]

Мне еще подсказали, что в корпус масляного фильтра запихивают бумажный от ВАЗ (предварительно наверно его обрезая).

[Митяй 232]

Родной воздухан тяжеловат для двух шпилек крепления карба. После отрыва второго карбюратора пришлось перейти на 41-й воздухан. Искренне советую по прошествии двух месяцев эксплуатации. Хотя он расчитан на меньший объем движка, но справляется полностью. Правда, у меня стоит в обратном направлении, в отличие от фото. Постараюсь добраться до сканера и похвастаться.

[llliiisss 0]

Всем проивет !

Большое спосибо за помощь. Буду ставить от 41. Но пока немогу найти корпус. И особенно переходник на карбюратор. Не где нету даже на фирмах.

[Дмитрий (Саратов) 4]

Покупай по объявлению бу. Потом новый фильтрующий элемент поставишь и все...

[llliiisss 0]

Покупай по объявлению бу. Потом новый фильтрующий элемент поставишь и все...

 

Да иначе не найти! Буду искать бу.