Переделка ГАЗ-69 на 92 бензин

[Андрей777 0]

Подскажите как переделать двигатель ГАЗ-69 на 92-95 бензин.

[Федот68 4 281]

Подскажите как переделать двигатель ГАЗ-69 на 92-95 бензин.

 

Практически никак. В лучшем случае - на " 80й".

Поройся поиском на тему поджатия ГБЦ.

[ХАБ 158]

Бум ждать... Когда служил срочную, на хранении был БТР60. Зампотех утверждал, что ему(БТРу) нужен АИ-93. Засомневался я тогда, но промолчал... Может и правда,делали родственные головы с повышенной степенью сожатия...

[Федот68 4 281]

Бум ждать... Когда служил срочную, на хранении был БТР60. Зампотех утверждал, что ему(БТРу) нужен АИ-93. Засомневался я тогда, но промолчал... Может и правда,делали родственные головы с повышенной степенью сожатия...

 

А какое личное авто было у зампотеха? Вот и ответ.( бензу-то списыватьнадо)

 

В двух словах проблема в следующем: поднять степень сжатия ( уменьшить камеру сгорания) можно небеспредельно на моторе с камерой сгорания "сбоку" от цилиндра. Попадаешь на "эффект детонационного клина"  раньше, чем достигнешь нужной степени сжатия...

[ХАБ 158]

В том то и дело, что никакого .Вернее, весь автопарк. Хотя, когда делали очередное ТО на хранении, ища формуляр. заоодно нашел ТТД. Степень сжатия 7,2. Явно маловато.

По поводу теории согласен.

[vottaktak 1]

По одним сведениям, двигатель ГАЗ-20/69 может кушать 92 бензин без проблем (особенно если стесать голову на 1,4 мм). По другим, могут прогореть выпускные клапана - поэтому их нужно заменить на клапана с натриевым охлаждением от ЗИЛ-130 или ГАЗ-53.

[Федот68 4 281]

По одним сведениям, двигатель ГАЗ-20/69 может кушать 92 бензин без проблем (особенно если стесать голову на 1,4 мм). По другим, могут прогореть выпускные клапана - поэтому их нужно заменить на клапана с натриевым охлаждением от ЗИЛ-130 или ГАЗ-53.

 

Не совсем так:

голова тешется на 2 мм( больше - бессмысленно), но над клапанами делается выборка.( шоп с головой не встретились хотя бы).

Но это - под " 76" бенз. потому и клапана перегреваются...

Насколько помню - у " 130" клапана " обныковеные", это у 53 выпускные с натрием. ( они здорово толще - эдакие " бутылки" ( горлышко - стержень " обыкновенной " толщины ( толь 8,толь 9 мм- щас не помню), а само " тело" до тарелки - толстое ( оно трубка с внутри натрием, который плавится и передаёт тепло в жидком состоянии лучше любого твёрдого металла)

[vottaktak 1]

голова тешется на 2 мм( больше - бессмысленно), но над клапанами делается выборка.( шоп с головой не встретились хотя бы).

 

Для этого нужен координатно-расточный станок. Проще тупо сфрезеровать на 1,4 мм и забить на всё. У меня так и сделано.

 

Насколько помню - у " 130" клапана " обныковеные", это у 53 выпускные с натрием.

 

Значит, от ГАЗ-53. Направляющие клапанов придется расточить для более толстого стержня.

[new_Vano 1]

Подскажите как переделать двигатель ГАЗ-69 на 92-95 бензин.

если не секрет, какие цели преследует эта модернизация?

 

Мы долгое время эксплуатировали ГАЗ-69 на 76-м бензине. Потом разобрали двигатель для кап.ремонта.(расход масла, плохая тяга) Попутно выяснилось, что на клапанах и на седлах клапанов присутствуют раковины, некоторые глубиной до 0.5 мм.

Если это результат работы двигателя на 76-м бензине, то на 92-м это наступит намного раньше, и заменой клапанов на натриевые проблема не решается, т.к. седла клапанов тоже прогорают.

[vottaktak 1]

Мы долгое время эксплуатировали ГАЗ-69 на 76-м бензине. Потом разобрали двигатель для кап.ремонта.(расход масла, плохая тяга) Попутно выяснилось, что на клапанах и на седлах клапанов присутствуют раковины, некоторые глубиной до 0.5 мм.

 

Двигатель форсировался или нет? И так или иначе, 72-го бензина больше не выпускают.

[Renegat 285]

Имхо,не надо ничо мудрить с клапанами.Взять тот же ЗМЗ-24.Отличия под разные сорта бенза только в высоте головки да длине толкателей.Если зазор выставлен нормально,ничо клапанам не будет.А вот есть сомнения по седлам.Это сейчас их делают из жаростойкого чугуна,а какие стоят на М-20? Вот они могут разрушицца.Неплохо бы с самим поршнем поиграцца,днище с вытеснителем сделать.

[new_Vano 1]

Двигатель форсировался или нет? И так или иначе, 72-го бензина больше не выпускают.

НЕТ. Двигатель не форсировался. Пробег на 76-м бензине ок. 30-35 тыс. км.

 

Я о том, что на 92-м бензине все ето погорит намного раньше.

Установкой седел клапанов от современных двигателей вопрос не решить. Дело в том, что сейчас они устанавливаются в люменивую головку, а в газике стоят в чугуниевом блоке. Теплопроводность чугуния в 3 с лишним раза меньше чем у люминя - не будут успевать охлаждаться. - ЭТО мое личное мнение, не подтвержденное ни теорией, ни практикой. Никому не навязываю, просто так думаю.

 

Может у кого- то есть опыт эксплуатации двигателя ГАЗ-69 (М-20) на 92, 95 бензине? пусть поделиться.

 

Я ездил одно лето на ГАЗ-69 с двигателем УМЗ-417 на 92-м бензине. Накатал около 5000 км. Ощущения - просто песня: работает ровнее, тянет лучше, расход меньше. В один прекрасный момент не завелся. То чихнет, то стрельнет. Причину нашел: у всех свечей центральные электроды сгорели до изолятора, боковые были толщиной с иголку. Свечи- А11.

[vottaktak 1]

НЕТ. Двигатель не форсировался.

 

Возможно, в этом и проблема. Плюс позднее зажигание, из-за которого возрастает термическая нагрузка на впускные клапаны.

 

Может у кого- то есть опыт эксплуатации двигателя ГАЗ-69 (М-20) на 92, 95 бензине? пусть поделиться.

 

Рекомендую: http://forum.allgaz.ru/archive/index.php/t-5968.html

[Федот68 4 281]

Возможно, в этом и проблема. Плюс позднее зажигание, из-за которого возрастает термическая нагрузка на впускные клапаны.

 

 

 

Рекомендую: http://forum.allgaz.ru/archive/index.php/t-5968.html

 

Очепятка: на вЫпускные клапана. Впускным при нормалном зазоре ( когда они закрыты при рабочем такте ) вааще глубоко ПОХ позднее зажигание /горение смеси...

[new_Vano 1]

Цель этой переделки такова: через 5-7 лет бензин А76 исчезнет из продаж, а ездить охота на ГАЗ-69.

Ааа... понятно. Ну дык эти 5-7 лет еще проездить надо. Срок то достаточно большой. Много чего измениться может. Может и двигатель сменишь за это время. (если конечно на раритетность не претендуешь)

[LND_Inquisitor 1 882]

Цель этой переделки такова: через 5-7 лет бензин А76 исчезнет из продаж, а ездить охота на ГАЗ-69.

А если газовое оборудование? (да, упадет тяга и мощность, но зато двигун родной)

переделка на 92 тоже в перспективе интересна. Хотя, думаю что за 5-7 лет автопарк, работающий на 76 бензине еще не истопчут. Для армии делать будут наверное.

[vottaktak 1]

Ну ведь ездят же как-то люди в Европе на олдтаймерах, даже дальние пробеги и ралли устраивают типа Париж - Пекин. Там для старых движков продаются присадки к горючему, однако они не понижают октановое число, а улучшают теплоотвод от клапанов двигателей, рассчитанных на этилированный бензин.

[Артём39 2 582]

много уже говорилось о присадках, и на форуме я уже приличное время участвую. Вот только ссылочку бы кто выложил на эти присадки. Сам искал, и не нашел ничего пока.

 

только вот такие варианты встречаются

 

Если имеем бензин с октановым числом Аи хотим получить из него бензин с октановым числом Б, тогда надо брать:

 

x=(A-/(A-45)

 

часть керосина и (1-x) часть бензина. 45 - октановое число керосина.

То есть, если имеем 92 бензин и хотим из него получить 70, надо

x=(92-70)/(92-45)=0.47 керосина и 0.53 бензина.

ТОгда октановое число смеси будет 0.47*45+0.53*92=69.91 (погрешность появляется из-за округления)

Соответственно чтобы получить 80 бензин надо

x=(92-80)/(92-45)=0.25 керосина и 0.75 бензина.

Изменено 15 февраля 2009 пользователем Артём39

[Федот68 4 281]

Артем, это теория. А на практике, забодяженный прапором керосином бензин привел к интересному результату. Уровень малса резко вырос .

Угадай с трех раз, что попало в масло ?

 

Подтверждаю.

Сам не мог понять , откуда на свежесобранном моторе ( ведро бензы " на холостых + пару- тройку месяцев " завёл, прогрел, в цех загнал , потом выгнал" в режиме достройки авто) выше максимума масло? ( заливал всего 4 литра в 402 - аккурат по нижнюю пимпочку щупа ( чуть ниже отметки " мин".)

три раза потрошил бензонасос.

Переборка карба ( с заменой " кончившейся " прокладки меж " нижними " половинками, и замена " насосавшегося" поплавка ( из опилкопластика какого-то) на нормальный - проблему решили...Да ещё и свечки " ерундили" . Что в сочетании с переливающим карбом и дало поток несгоревшего бенза в поддон...

Первый раз такой "букет" причин в практике...

[vottaktak 1]

много уже говорилось о присадках, и на форуме я уже приличное время участвую. Вот только ссылочку бы кто выложил на эти присадки.

 

Blei-Ersatz

[Артём39 2 582]

Blei-Ersatz

И ЧТО? Это присадка для улучшения теплоотвода от ​клапанов старых двигателей при работе на неэтилированных бензинах. Очередной БАЯН от LIQUI MOLY. Я уже участвовал не в одной драке по поводу присадок такого рода, а именно с недоказуемой эфективностью. А сейчас, у нас да же задача не такая, нам не тепло нужно отводить, а Октановое число понизить.

[vottaktak 1]

А зачем его понижать? Форсируем движок на 76-й/80-й бензин, после чего установкой октан-корректора на максимально раннее зажигание решается проблема езды на 92-ом.

[ohotnick 0]

На маем ГАЗ-69 двигатель М-20 после капитального ремонта, выпускные клапаны ГАЗ-53 накрутил более 10000 км на бензине 95 другой у нас в Болгарии нет

[flyingv 1]

На маем ГАЗ-69 двигатель М-20 после капитального ремонта, выпускные клапаны ГАЗ-53 накрутил более 10000 км на бензине 95 другой у нас в Болгарии нет

 

Можно немного ощущений о езде на 95? Особенно интересна трасса, может дать вторую жизнь м20

[vottaktak 1]

А можно подробнее про установку клапанов ГАЗ-53? Как они стыкуются с толкателями М-20, расточка направляющих?