Указатели поворотов и аварийная сигнализация

[hemozaur 1]

Заново собрал электросхему и протащил проводку.

При сборке световой сигнализации использовалась схема "Волги".

Подрулевой переключатель П-110А(3-х конт.)

Реле поворотов РС-950 (8конт.+3конт.для установки ПРИЦЕЛА :!: )

Включатель аварийки ВК-422-12

Центральный переключатель П-305

Ножной переключатель

Фара ФГ-140,галогенки

Повторители указателей поворотов от "Волги" установлены на "жабрах".

Все соединения пропаивались где только можно.Если делать только защипки,то коррозия сьедает в момент.

 

P.S.

Долго въезжал во все эти хитрости.

[k.a. 1]

Заново собрал электросхему и протащил проводку.

При сборке световой сигнализации использовалась схема "Волги".

Подрулевой переключатель П-110

Реле поворотов РС-950  

Включатель аварийки ВК-422-12

Центральный переключатель

Ножной переключатель

Фара ФГ-140

Все соединения пропаивались где только можно.

И чЁ? Ну, типа, поздравляем!

[Алексей А 0]

А мы поставили проводку от ГАЗели (бортовой), подошла в лучшем виде, единственное, переделали клемы задних фонарей и задний жгут свернули в одном месте в петлю (всетаки длинноват). Все приборы от ВАЗ2106, а релюшки, блоки предохранителей, переключатели и т.д. тоже ГАЗелевские.

[Дима 0]

А где взял наконечники-ушки для проводов (те, что привинчиваются в контакту)? А то, сколько ни искал, продают как будто из фольги, нежёсткие.

[Алексей А 0]

У нашего 69 на всех фарах, фонарях и т.д. стоят "мамы" так, что монтажных колодок нет вообще

[Дима 0]

Сорри за неконкретный вопрос. Спросил у автора темы.

[hemozaur 1]

А где взял наконечники-ушки для проводов (те, что привинчиваются в контакту)? А то, сколько ни искал, продают как будто из фольги, нежёсткие.

Да я купил наконечники на провода в специализированном магазине,который занимается исключительно всякой электрикой.Таких контор у нас много.Смотрел еще в радиомагазинах-правда там они хилые.

Клеммы сделаны из медной трубочки,сплющены наполовину и в этой площадке просверлены отверстия.Потом облужены.

Брал на диаметр 4,5,6 мм.Стоят 1.5-3 р.Некоторые наконечники обрезал по длине,некоторые делал сам из листовой меди 1мм.

Облуживал конец провода и впаивался в трубочку клеммы.Потом изоленту сверху наматывал.Использовались и те клеммы,которые продаются в автомагазинах-но после защипывания обязательно пропаивались.Монтировался на штатные колодки с под винт.Некоторые провода запаивал по 2-3 в наконечник,например,если надо какой-нибудь "горячий" конец протащить по всей схеме.Потом проводка укладывалась в жгуты и обматывалась изолентой.Крепил ее хомутиками к кузову.

Для релюшек покупал отдельные разъемы папа-мама.

Там же покупал провода от аккумулятора до стартера,ну и другие детали.Считаю,что получилось удачно.

[Владислав 550]

По моему, сейчас вообще проблем нет с материаллами и клеммами в том числе. Хуч какие, и мамы и папы и трубочки и палочки. Не берусь конечно про другие города говорить, но я когда менял проводку, а делал ее сам, под монтажный блок от Ваз 21-10, все купил и провода и клеммы и вообще все. И получилось клево с фирменными разьемами, правда за...ся :oops: обжимать клеммы-уж очень их оказалось много.

[Дима 0]

Спасибо!

[kedr 155]

А ты схему по нужде менял или намеренно, почему родную не оставил, (проще наверное), или ты тащил уже готовые жгуты? У меня валяется по моему родная, нулевая в тряпошной изоляции, летом менять буду, старая в хлам. Правда все придется в виниловые трубки поместить.

По поводу проводки посоветую технологические провода, (неприсоединенные) пускать, это потом пригодится когда надо что-то добавить, очень упрощает задачу.

[Gazon 99]

.

Изменено 21 февраля 2010 пользователем Gazon