Переделка рамы под УАЗвский моноблок

[ashas 3]

Устанавливаю УАЗовский моноблок на 69 раму .

Подскажите люди добрые ,что делать с поперечинами?

Я так понимаю они там мешать здорово будут и передняя в районе передней стенки кузова ,а так же задняя на которой раздатка повесилась . Вероятно их надо ампутировать но вот вопрос что и где варить в замен их ?? Поделитесь опытом или личными наработками заранее очень благодарен .

СПАСИБО

[AlexEFF 4]

Устанавливаю УАЗовский моноблок на 69 раму .

Подскажите люди добрые ,что делать с поперечинами?

Я так понимаю они там мешать здорово будут и передняя в районе передней стенки кузова ,а так же задняя на которой раздатка повесилась . Вероятно их надо ампутировать но вот вопрос что и где варить в замен их ?? Поделитесь опытом или личными наработками заранее очень благодарен .

СПАСИБО

 

Лично я ниче не отрезал,а просто крепления КПП заварил по выше,чтобы 3-е крепление ДВ. не касалось поперечины,вторая поперечина(родной раздатки) то же на месте,она вообще ничем не мешает.

А крепление под УАЗовский моноблок варил так:выкинул родную коробку с раздаткой с карданами,расчленил моноблок от УАЗ пополам(КПП отсоединил от раздатки)оставил тока опорную пластину моноблока(так легкче работать,а то он(моноблок)тяжелый,блин ) Потом КПП с опорной пластиной прикрутил к двигателю. Привинтил крепления(кот. заранее отрезал болгаркой от старой рамы УАЗа) с подушками к опорной пластине.Потом УАЗовским домкратом поднимал и параллельно резал пол,т.к. ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА моноблока упиралась в пол( можно конечно лифтануть,тогда ниче не надо будет резать,или взять болгарку и поработать с опорной пластиной) Поднял где то на 3-5 см все вместе КПП с опорной пластиной с креплением и соответсвенно поднялась и 3-е крепление ДВ.Я сделал так чтобы ДВ.+ моноблок УАЗ висели на 4 точках,как на обычном УАЗике,вот позтому пришлось маленько поднять.И заварил сваркой крепления по месту.

И все собрал. Задний кардан поставил от УАЗа,а передний кардан УАЗовский пришлось укарачивать(я уже не помню на скока,сам по месту посмотришь)

[кюрдамир 1]

Лично я ниче не отрезал,а просто крепления КПП заварил по выше,чтобы 3-е крепление ДВ. не касалось поперечины,вторая поперечина(родной раздатки) то же на месте,она вообще ничем не мешает.

А крепление под УАЗовский моноблок варил так:выкинул родную коробку с раздаткой с карданами,расчленил моноблок от УАЗ пополам(КПП отсоединил от раздатки)оставил тока опорную пластину моноблока(так легкче работать,а то он(моноблок)тяжелый,блин ) Потом КПП с опорной пластиной прикрутил к двигателю. Привинтил крепления(кот. заранее отрезал болгаркой от старой рамы УАЗа) с подушками к опорной пластине.Потом УАЗовским домкратом поднимал и параллельно резал пол,т.к. ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА моноблока упиралась в пол( можно конечно лифтануть,тогда ниче не надо будет резать,или взять болгарку и поработать с опорной пластиной) Поднял где то на 3-5 см все вместе КПП с опорной пластиной с креплением и соответсвенно поднялась и 3-е крепление ДВ.Я сделал так чтобы ДВ.+ моноблок УАЗ висели на 4 точках,как на обычном УАЗике,вот позтому пришлось маленько поднять.И заварил сваркой крепления по месту.

И все собрал. Задний кардан поставил от УАЗа,а передний кардан УАЗовский пришлось укарачивать(я уже не помню на скока,сам по месту посмотришь)

Интересно за день успею сваять?

[ХАБ 158]

Точно так же http://www.gaz69.ru/gallery/thumbnails.php?album=1318

[indeez-74 0]

Устанавливаю УАЗовский моноблок на 69 раму .

Подскажите люди добрые ,что делать с поперечинами?

Я так понимаю они там мешать здорово будут и передняя в районе передней стенки кузова ,а так же задняя на которой раздатка повесилась . Вероятно их надо ампутировать но вот вопрос что и где варить в замен их ?? Поделитесь опытом или личными наработками заранее очень благодарен .

СПАСИБО

Я сделал по моему попроще,на моноблоке отрезал боковые уши крепления совсем,прикрутил моноблок к мотору,затем взял гнутый профиль ,десятку,немного шире рамы,притянул профиль к раме стремянками от волговских рессор, немного их разогнув,профиль подогнал под промежуточную пластину моноблока,затем взял подходящей ширины уголок,наметил и просверлил отверстия в уголке и профиле ,уголок снизу приварил к пластине и болтами через подушки от старой раздатки притянул к профилю,а потом занялся карданами, но это уже другая история

[indeez-74 0]

Устанавливаю УАЗовский моноблок на 69 раму .

Подскажите люди добрые ,что делать с поперечинами?

Я так понимаю они там мешать здорово будут и передняя в районе передней стенки кузова ,а так же задняя на которой раздатка повесилась . Вероятно их надо ампутировать но вот вопрос что и где варить в замен их ?? Поделитесь опытом или личными наработками заранее очень благодарен .

СПАСИБО

Поперечины на старой раме нужно оставлять все,они не помешают,да и рама не ослабнет .

[ХАБ 158]

Насчет карданов это действительно,отделная история. У меня осложнилось, что редуктора от 24. Короче,передний кардан плучился ок. 50 см . Ну и балансировть его смысла нет. Хотя, может , просто попал куда надо . Проверял включением передка на скорости до80-90-труханки не было. В реальности ,на полном приводе ездим ,конечно медленно и важно.

Если можно фото интеграции по "бразильской" методе.

[indeez-74 0]

Насчет карданов это действительно,отделная история. У меня осложнилось, что редуктора от 24. Короче,передний кардан плучился ок. 50 см . Ну и балансировть его смысла нет. Хотя, может , просто попал куда надо . Проверял включением передка на скорости до80-90-труханки не было. В реальности ,на полном приводе ездим ,конечно медленно и важно.

Если можно фото интеграции по "бразильской" методе.

посмотри фото в моём альбоме на 12 странице

[indeez-74 0]

посмотри фото в моём альбоме на 12 странице

[Дмитрий Л. 0]

Приветствую, уважаемые единомышленники.

Прочел тему, решил посоветоваться. Ситуация следующая:

 

ГАЗ-69а. На хорошем ходу. Дв. 24, мосты УАЗ 8х37, УАЗ моноблок. Рама и кузов достались уже обильно "тронутые" сваркой. Когда ставили моноблок (на 4 опорах как на УАЗе), поперечину, которая является 3-й опорой движка, срезали. Сейчас уже я думаю, что возможно и погорячились, что срезали, но машинка бегает так уже лет 5, и вроде как нормально. Но есть одно НО - рама досталась проваренной по низу листом железа, т.е. хоть как-то усиленна, хотя из-за этого её видимо "крутнуло", потому-что передок (капот, крылья и т.д.) относительно "лодки" был явно ниже и пришлось это все выравнивать, заодно и чуть-чуть лифтанул кузов над рамой.

 

ГАЗ-69. Кузов с рамой в общем в достойном состоянии. Агрегаты практически все подготовлены. В планах тоже ставить УАЗ-моноблок. Но опять таки - "НО" - на раме присутствуют очень неприятные нюансы. Этот самый моноблок видимо уже пытались ставить - срезана вышеуказанная поперечина и "прихвачены" к раме УАЗовские кронштейны, причем сделано это ОЧЕНЬ варварски - прожгли боковые части лонжерона (дырки примерно 2-3 квадратных см площадью) причем и на месте среза траверсы и на месте крепления кронштейнов. Очень тяжело не вставить в этом месте в текст матерное выражение, но возьму себя в руки...

 

Вот и думаю, как лучше сделать.

Приварить на место ампутированной траверсы какой-нибудь швеллер, чтобы вернуть жесткость рамы, просто закрыть дырки ромбовидными накладочками - так, вроде не рекомендуется к рамам вообще сваркой касаться...

Оставить все так как есть и просто реализовать вариант описанный уважаемым indeez-74? Будет ли обеспечивать швеллер на стремянках достаточную жесткость рамы?

 

В общем, затылок чешется... Поделитесь мыслями, заранее спасибо.

[indeez-74 0]

Приветствую, уважаемые единомышленники.

Прочел тему, решил посоветоваться. Ситуация следующая:

 

ГАЗ-69а. На хорошем ходу. Дв. 24, мосты УАЗ 8х37, УАЗ моноблок. Рама и кузов достались уже обильно "тронутые" сваркой. Когда ставили моноблок (на 4 опорах как на УАЗе), поперечину, которая является 3-й опорой движка, срезали. Сейчас уже я думаю, что возможно и погорячились, что срезали, но машинка бегает так уже лет 5, и вроде как нормально. Но есть одно НО - рама досталась проваренной по низу листом железа, т.е. хоть как-то усиленна, хотя из-за этого её видимо "крутнуло", потому-что передок (капот, крылья и т.д.) относительно "лодки" был явно ниже и пришлось это все выравнивать, заодно и чуть-чуть лифтанул кузов над рамой.

 

ГАЗ-69. Кузов с рамой в общем в достойном состоянии. Агрегаты практически все подготовлены. В планах тоже ставить УАЗ-моноблок. Но опять таки - "НО" - на раме присутствуют очень неприятные нюансы. Этот самый моноблок видимо уже пытались ставить - срезана вышеуказанная поперечина и "прихвачены" к раме УАЗовские кронштейны, причем сделано это ОЧЕНЬ варварски - прожгли боковые части лонжерона (дырки примерно 2-3 квадратных см площадью) причем и на месте среза траверсы и на месте крепления кронштейнов. Очень тяжело не вставить в этом месте в текст матерное выражение, но возьму себя в руки...

 

Вот и думаю, как лучше сделать.

Приварить на место ампутированной траверсы какой-нибудь швеллер, чтобы вернуть жесткость рамы, просто закрыть дырки ромбовидными накладочками - так, вроде не рекомендуется к рамам вообще сваркой касаться...

Оставить все так как есть и просто реализовать вариант описанный уважаемым indeez-74? Будет ли обеспечивать швеллер на стремянках достаточную жесткость рамы?

 

В общем, затылок чешется... Поделитесь мыслями, заранее спасибо.

у этого швеллера задача поддерживать моноблок,потому что штатные траверсы у меня на месте